Разработка концепции развития технической службы территориального гарнизона пожарной охраны Республики Коми - Курсовая работа

Министерство Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Кафедра: Пожарной техники Дисциплина: «Управление технической службой» Выполнил: слушатель 3-го курса ФРК Академии ГПС МЧС России подполковник внутренней службы Мартин Р.А.Одной из острейших проблем, возникшей в связи со значительным сокращением Государственного заказа на производство пожарной техники, стало резкое ухудшение технической оснащенности гарнизонов пожарной охраны страны техникой, оборудованием и инструментом. В связи с этим во многих гарнизонах возникла ситуация, в которой при отсутствии денежных средств, эксплуатируется техника выработавшая ресурс и подлежащая списанию. Цель настоящей работы заключается в проведении анализа технической оснащенности гарнизона пожарной охраны Тамбовской области техникой. В ходе выполнения работы предполагается решить следующие задачи: - провести анализ технической оснащенности гарнизона пожарной охраны Республики Коми и динамики ее изменения посредством оценки состояния и количественного состава парка основных пожарных автомобилей (АЦ), состояния и количественного состава рукавного хозяйства. Выработка основных параметров и характеристики разрабатываемого пожарного автомобиля пенного тушения, а также перечень ПТВ и инструмента, размещаемого на АПТ для нужд гарнизона ГПС МЧС России по Республике Ком и При разработке и постановке на производство пожарного автомобиля разработчик (производитель и изготовитель) должен придерживаться требований предписывающих нормативных документов: законы (Закон о пожарной безопасности, Патентный закон, Закон об авторских правах); стандарты и нормы, имеющие силу закона (ГОСТ, СНИП); отраслевые стандарты (ОСТ); правила безопасности (ПБ); правила по охране труда (ПОТ); рекомендации (Р); руководящие документы (РД); санитарные правила и нормы (САНПИН); санитарные правила (СП);Сводная таблица основных параметров и характеристик разрабатываемого пожарного автомобиля пенного тушения Напор, развиваемый насосом при номинальном числе оборотов, м, не менее Длина струй при подаче через стационарный лафетный ствол, м, не менее: - водяной - пены Угол поворота стационарного лафетного ствола:-в горизонтальной плоскости, град,-в вертикальной плоскости, град., не менее Гамма-процентный ресурс и гамма-процентная наработка на отказ систем дозирования пенообразователя и забора воды в насос, ч, не менееСодержание вредных веществ в кабине водителя и салоне боевого расчета, а также в рабочей зоне оператора (возле насосной установки) от выхлопа отработавших газов двигателя шасси1 Рукав напорный длиной 20 м, диаметром 77 мм с шт. соединительными напорными рукавными головками ГР-80 4 Рукав всасывающий длиной 4 м диаметром 100 мм с шт. 6 Ствол ручной комбинированный ОРТ-50 (в том числе шт. используется для получения воздушно-механической пены низкой кратности) 7 Ствол ручной комбинированный ОРГ-50А (в том числе шт. используется для получения воздушно-механической пены низкой кратности) 12 Комплект инструмента колонщика, в том числе: сумка для инструмента колонщика шт. молоток слесарный шт. зубило шт. зажим для напорных рукавов 80 ГОСТ 2071 шт. кольца резиновые КН80 ГОСТ 6557 для шт. соединительных напорных рукавных головок кольца резиновые КН50 ГОСТ 6557 для шт. соединительных напорных рукавных головок ключ для открывания крышек гидрантов шт. ключ газовый 7813-0003 ГОСТ 18981 шт. ключ газовый 7813-0005 ГОСТ 18981 шт.Решение данной задачи предполагает использование методологии и разработанного для ее реализации сотрудниками кафедры «Пожарной техники» и Отдела технических средств обучения Академии ГПС МЧС России «Учебно-имитационной программы по моделированию сосредоточения сил и средств при тушении пожаров». Время следования пожарного автомобиля к месту вызова определяется в зависимости от дорожных, транспортных, погодных и природно-климатических условий, а также с учетом тактико-технических характеристик ПА и квалификации водителя ПА. Аналитический метод разработан на основании экспериментов по определению режимов движения и продолжительности следования ПА к месту вызова. Предлагается при прогнозировании сосредоточения сил и средств ПП к месту вызова различать минимально возможное и максимально допустимое (расчетное) время сосредоточения. Для сокращения времени следования и обеспечения безопасности движения необходимо заранее определять наилучшие маршруты и возможные объездные пути следования ПА в зависимости от состояния транспортной сети, интенсивности транспортных потоков района вызова, погодных, природно-климатических условий, тактико-технических характеристик ПА и квалификации водителя.Такие климатически условия требуют серьезного отношения в организации содержания пожарной техники и оборудования, укомплектованности пожарными рукавами, организации работ при ведении боевых действий по тушению пожаров в условиях низких температур.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение 3 1.Анализтехнической оснащенности ГПСРЕСПУБЛИКИ Коми и 5 динамикаееизменения

1.1. Состояниеиколичественныйсоставпаркапожарных 5 автомобилей ГПС Республики Коми

1.2. Состояниеи количественный составрукавного хозяйствав 7 ГПС Республики Коми

1.3. Выбор нормативной базы для разработки ТЗ и проекта 9 разработки. Выработка основных параметров и характеристики разрабатываемого пожарного автомобиля пенного тушения, а также перечень ПТВ и инструмента, размещаемого на АПТ для нужд территориального гарнизона ГПС МЧС России Республики Коми

2. Анализ времени следования пожарного автомобиля к месту 17 вызова

3.Анализработоспособности рукавной линии 23 4.Разработкаконцепцииразвитияпожарной техники ГАРНИЗОНАГПС 29

Республики Коми

Литература 33