Разработка компоновки производственного корпуса СТО для повышения эффективности использования имеющихся площадей - Дипломная работа

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ 1.1 Характеристика проектируемого предприятия 1.2 Основные показатели работы станции технического обслуживания и их анализ 1.3 Обоснование необходимости выполнения темы выпускной квалификационной работы 2. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ ЧАСТЬ 2.1 Определение влияния выбора типа подъемника на площадь зоны ТО и ТР и требуемые инвестиции в строительство и приобретение оборудование 2.1.1 Общие сведения, назначение и функции автомобильных подъемников 2.1.2 Виды подъемников 2.1.3 Расчет затрат на строительство СТО с двухстоечными подъемниками 2.1.4 Расчет затрат на строительство СТО с плунжерными подъемниками 2.1.5 Расчет затрат на покупку участка под СТО с учетом затрат на строительство здания и приобретение оборудования при увеличении стоимости 1-го м2 земли 2.2 Определение условий эффективного использования двухэтажной компоновки СТО 2.2.1 Способы перемещения автомобиля между этажами 2.2.2 Требования, предъявляемые к рампам 2.2.3 Расчет затрат на строительство двухэтажной СТО с применением рампы 2.2.4 Расчет затрат на строительство одноэтажной СТО 2.2.5 Расчет затрат на покупку участка под СТО с учетом затрат на строительство при увеличении стоимости 1-го м2 земли 3. РАСЧЕТ СТО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В Г.ВОЛОГДА 3.1 Исходные данные 3.2 Расчет годовых объемов работ 3.2.1 Годовой объем уборочно-моечных работ 3.2.2 Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей 3.2.3 Годовой объем вспомогательных работ 3.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения 3.4 Расчет численности рабочих 3.5 Определение числа рабочих ИТР, МОП и ПСО 3.6 Расчет числа постов 3.6.1 Расчет числа рабочих постов 3.6.2 Число рабочих постов для выполнения коммерческой мойки 3.6.3 Число постов по приемке и выдаче автомобилей 3.6.4 Расчет числа вспомогательных постов 3.6.5 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения 3.6.6 Определение общего количества постов и автомобиле-мест 3.7 Определение состава и площадей помещений 3.7.1 Расчет производственной площади 3.7.2 Расчет площадей административных и бытовых помещений 3.7.3 Общая расчетная площадь помещений СТО 3.7.4 Расчет площади зоны хранения и ожидания автомобилей 3.7.5 Расчет площади участка территории СТО 4. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ТР ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ 4.1 Краткая техническая характеристика автомобиля Фольксваген Гольф IV 4.2 Устройство передней подвески автомобиля Фольксваген Гольф IV 4.3 Перечень работ при техническом обслуживании передней подвески 4.4 Общая система ТО и ремонта 4.5 Ремонт стоек передней подвески автомобиля Фольксваген Гольф IV 4.5.1 Снятие амортизационной стойки передней подвески 4.5.2 Ремонт амортизационной стойки передней подвески 4.5.3 Установка амортизационной стойки передней подвески 4.6 Техническое нормирование трудоемкости ТР 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 5.1 Оценка инвестиций 5.2 Оценка текущих эксплуатационных затрат 5.3 Оценка экономической целесообразности проекта ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ВВЕДЕНИЕ Транспорт является непременным условием жизни общества. Одним из его видов является автомобильный транспорт, который занимается перевозкой грузов и пассажиров по дорогам общего пользования, который является основной составляющей частью всей транспортной системы государства. Согласно статистическим данным, почти половина автопарка страны - это машины возрастом более 10 лет (50%); от 5 до 10 лет - 30,5%; от 0 до 5 - 19,5%. Темой данной ВКР является проект разработки компоновки производственного корпуса СТО в г.Вологда для повышения эффективности использования имеющихся площадей. 1. Производственная программа станции технического обслуживания - одна смена по 12 часов 357 дней в году. 1.2 Основные показатели работы станции технического обслуживания и их анализы Для станции технического обслуживания характерны два главных показателя работы: 1) производственная мощность; 2) размер станции технического обслуживания. Компоновка производственных участков и зон выполняется согласно требованиям ОНТП 01-91 (таблица 1.1) [2]. Таблица 1.1 - Расстояния между подвижным составом и элементами здания Номенклатура расстояний Обозна- чение Нормы расстояний для подвижного состава, м Эскиз I категории II и III категории IV категории 1 2 3 4 5 6 Посты технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава От торцевой стороны автомобиля до стены а 1,2 1,5 2,0 Тоже, до стационарного технологического оборудования а 1,0 1,0 1,0 От продольной стороны автомобиля на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов б 1,2 1,6 2,0 Тоже, со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов б 1,5 1,8 2,5 Внутренний проезд Между продольными сторонами автомобилей на постах, для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов в 1,6 2,0 2,5 Между продольными сторонами автомобилей на постах для работ без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов в 1,6 2,0 2,5 То же, со снятием шин, тормозных барабанов, газовых баллонов в 2,2 2,5 4,0 Между автомобилем и колонной г 0,7 1,0 1,0 От про