Факторы, влияющие на выбор сторонности второго пути. Требования по проектированию плана, профиля, трассы пути и реконструкции железнодорожной линии. Рациональная группировка перегонов для этапного их переустройства от однопутной линии к двухпутной.
При низкой оригинальности работы "Разработка комплекса мероприятий по проектированию второго пути участка Белорусской железной дороги Волковыск-Гродно", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
На севере и северо-востоке располагается Лидская равнина (до 170 метров) и Ошмянская возвышенность (до 320 метров), на крайнем северо-востоке республики - часть Нарачано-Вилейской низины. Если на участке местности преобладают насыпи, то второй путь устраивается с верховой стороны, так как при этом уменьшаются объемы земляных работ и существующую насыпь можно рассматривать как подпорную стенку сооружаемому земляному полотну. Если же на участке железной дороги преобладают выемки, то второй путь устраивается с низовой стороны, так как при этом уменьшаются объемы земляных работ и не нарушается откос существующей выемки с нагорной стороны, который наиболее подвержен заболеваниям. Учитывая натурное расположение существующей железной дороги и принимая во внимание ее технические характеристики и условия местности пролегания железнодорожной линии, было принято решение о сооружении второго пути справа от существующего. К факторам, которые явились причиной выбора второго пути справа от существующего, относятся: на участке местности, на котором производится реконструкция существующей железнодорожной линии, преобладают насыпи, поэтому второй путь устраивается с верховой стороны (т.е. справа), это решение позволяет уменьшить объемы земляных работ, а существующую насыпь можно рассматривать как подпорную стенку сооружаемому земляному полотну;В дипломном проекте разработан комплекс мероприятий по проектированию второго пути участка Белорусской железной дороги Волковыск - Гродно. Во взаимной связи решены вопросы проектирования продольного профиля, плана линии, земляного полотна и водопропускных сооружений. Реконструкция продольного профиля произведена по утрированному продольному профилю, позволяющему с достаточной степенью точности определить величину подъемок пути.
Вывод
В дипломном проекте разработан комплекс мероприятий по проектированию второго пути участка Белорусской железной дороги Волковыск - Гродно. Необходимость строительства второго пути обоснована. Второй путь проектируется справа на общем земляном полотне с существующим путем.
Во взаимной связи решены вопросы проектирования продольного профиля, плана линии, земляного полотна и водопропускных сооружений.
Реконструкция продольного профиля произведена по утрированному продольному профилю, позволяющему с достаточной степенью точности определить величину подъемок пути.
При реконструкции плана решены следующие задачи: увеличен радиус кривой, ограничивающей скорости движения поездов, до 1200 метров;
произведена реконструкция недостаточной прямой вставки между смежными кривыми, направленными в одну сторону, путем замены их третьей кривой радиусом 1500 метров;
увеличена недостаточная прямая вставка между смежными кривыми, направленными в разные стороны до 150 метров;
произведен расчет габаритного уширения на двух кривых.
Также рассмотрено удлинение трубы на ПК 8923 68,30.
Произведена реконструкция неохраняемого переезда на ПК8942 58,00.
В исследовательской части проекта проанализировано влияние отмены остановок на промежуточных раздельных пунктах на сокращение времени хода.
В разделе охрана труда и техника безопасности рассмотрены организационно-технические мероприятия по предупреждению поражения человека электрическим током.
Список литературы
1. Строительно-технические нормы СТН Ц - 01 - 95. Железные дороги колеи 1520 мм. - М.: М-во путей сообщения РФ, 1995. - 86 с.
2. БНБ 3.03.01-98. Железные дороги колеи 1520 мм. / М-во архитектуры и строительства Респ. Беларусь. - Минск , 1998. - 26 с.
3. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник Е2. Земляные работы. Выпуск 1. Механизированные и ручные земляные работы - М.: Стройиздат, 1988.
4. Единые нормы и расценки на строительные, монтажные и ремонтно-строительные работы. Сборник Е4. Монтаж сборных и устройство монолитных железобетонных конструкций. Выпуск 3. Мосты и трубы - М.: Стройиздат, 1988.
5. Строительно-технические нормы. СТН Ц - 01.95. Железные дороги колеи 1520 мм. - М.: Стройиздат, 2001.
6. Правила тяговых расчетов для поездной работы. - М: Транспорт, 1985.
7. Атаев С.С., Луцкий С.Я. Технология, механизация и автоматизация строительства. - М: Высшая школа, 1990.
8. Турбин И.В., Гавриленков А.В., Кантор И.М. и др. Изыскания и проектирование железных дорог. - М: Транспорт, 1989.
9. Верцман Г.З., Володин А.П. Проектирование вторых путей: Справочное и методическое руководство. - М: Транспорт, 1970.
13. Атаев С.С., Луцкий С.Я. и др. Технология, механизация и автоматизация строительства. - М: Высшая школа, 1990.
14. Филиппов Б.И.. Охрана труда при эксплуатации строительных машин. - М: Стройиздат, 1977.
15. Под редакцией Г. Г. Орлова Инженерные решения по охране труда в строительстве - М: Стройиздат, 1985
16. Сокол Т.С. Охрана труда - Мн: Дизайн ПРО,1999.
17. Пчелинцев В.И., Коптев Д.В., Орлов Г.Г. Охрана труда в строительстве - М: Высшая школа, 1991.
18. Равикович И.А. Техника безопасности в передвижных электроустановках - М: Высшая школа, 1971.
19. Под редакцией Зайцева П.Ф. Вопросы проектирования железных дорог - М: Транспорт, 1965.
20. Ахраменко Г.В. Проектирование и расчет плана второго пути: Пособие по курсовому и дипломному проектированию - Гомель: БЕЛГУТ, 1998.
21. Акимов В.И., Вербило В.А., Довгелюк Н.В. Тяговые расчеты при электровозной и тепловозной тяге: Учебное пособие. - Гомель: БИИЖТ, 1991.
22. Акимов В.И., Вербило В.А. Проектирование реконструкции продольного профиля железных дорог: Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. - Гомель: БИИЖТ, 1990.
23. Акимов В.И., Вербило В.А., Довгелюк Н.В. Проектирование и расчет плана и земляного полотна второго пути: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию. - Гомель: БИИЖТ, 1991.
24. Акимов В.И., Довгелюк Н.В. Проектирование и расчет изменения междупутья на кривой: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию - Гомель: БЕЛГУТ, 1993.
25. Довгелюк Н.В., Гурок Р.Г. Выполнение инженерных расчетов на ЭВМ IBM при проектировании железных дорог: Методические указания по курсовому и дипломному проектированию - Гомель: БЕЛГУТ, 1996.
27. Другов Л.И. Проектирование водопропускных труб под насыпями железных дорог: Методические указания к дипломному проектированию для студентов специальности “Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство” - Гомель: БИИЖТ, 1989.
28. Томберг К.И. Сооружение водопропускных труб на автомобильных и железных дорогах: Учебное пособие - Гомель: БЕЛГУТ, 1999.
29. Буй В.И. Монтажные работы. Ч I. Установление методов монтажа и выбор строительно-монтажных кранов: Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию. - Гомель: БИИЖТ, 1980.
30. Буй В.И. Монтажные работы. Ч II. Составление календарных графиков Разработка стройгенплана и технологической карты: Учебно-методическое пособие по курсовому проектированию. - Гомель: БЕЛИИЖТ, 1981.
31. Шатило С.Н., Рудницкий А.М., Андреев В.К. Охрана труда в студенческих строительных отрядах: Методические указания. - Гомель: БИИЖТ, 1987.
32. Рудницкий А.М., Шатило С.Н., Грунтова М. И. Электробезопасность на объектах железнодорожного транспорта: Методические указания. - Гомель: БИИЖТ, 1990.
Размещено на
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
