Понятие редуктора как механизма, состоящего из зубчатых или червячных передач, выполненного в виде отдельного агрегата и служащего для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Назначение редуктора. Требования, предъявляемые к редукторам.
Разработка кинематической схемы а) Определение обще-передаточного отношения б) Определение числа ступеней в) Этап выбора зубьев колес г) Кинематическая схема редукторовСпецификацияПодразделение зубчатых механизмов (редукторы и мультипликаторы): Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепные или ременные передачи. Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренный масляный насос) или устройства для охлаждения (например, змеевик с охлаждающей водой в корпусе червячного редуктора). Несмотря на различную применяемость (в качестве редукторов следящих систем или автоматических устройств, редукторов самопишущих приборов, отсчетных механизмов вычислительных устройств, механизмов настройки радиоэлектронной аппаратуры и т. д.), эти механизмы имеют много общего в методах проектирования, так как они составлены из однородных элементов (мелкомодульных зубчатых передач, валиков, опор, муфт, отсчетных устройств, стопоров и других механических узлов и деталей).
Введение
3. Патентно-библиографический поиск
4. Выбор типа передачи и вида зацепления
5. Разработка кинематической схемы а) Определение обще-передаточного отношения б) Определение числа ступеней в) Этап выбора зубьев колес г) Кинематическая схема редукторов
6. Расчеты кинематики и геометрии а) Определение кинематики редуктора б) Расчет геометрии зубчатых колес
7. Разработка конструкции редуктора а) Выбор конструкции зубчатых колес б) Расчет валов в) Выбор опор г) Прочностной расчет редукторов д) Расчет КПД редуктора е) Описание конструкции редуктора ж) Определение коэффициента заполнения
Список литературы
Библиографический поиск проведен по теме: ""Зубчатые передачи, использованные в оптических приборах "" за период с 1956 по 1995 год по учебным пособиям и справочной литературе.
В результате проведенного поиска найдено девять источников, информация о которых представлена ниже.
Характерной особенностью оптических приборов является органичность сочетания и взаимодействия в них оптических и механических систем. Последние подразделяются на два основных вида: несущие и подвижные системы.
Несущие системы представляют собой комплексы неподвижных элементов (оснований, кронштейнов, плат, стоек и пр.) и предназначаются для базирования и внутреннего взаимного ориентирования оптических и других схемных элементов прибора. Они представляют собой общую компоновку конструкции, ее жесткость, технологичность сборки, надежность. Характерной особенностью является широкое применение в них регулировочно-юстировочных устройств, обусловленное высокими требованиями к точности оптических приборов, а также сравнительно низкий уровень унификации конструктивных решений.
Подвижные системы осуществляют механическое перемещение оптических систем и их элементов, обусловленное их функциональным назначением; образуют измерительные цепи приборов; являются основой устройств управления различными видами позиционирования, широко применяемого в оптических приборах; выполняют разнообразные простейшие транспортирующие функции. Подвижные системы представляют конструктивную реализацию кинематических цепей, поэтому проектирование их базируется на выборе типов исходных механизмов и на определении их параметров. Ведущую роль в данных механизмах играют малогабаритные редукторы.
Функциональное назначение механизмов в оптических приборах. В оптических приборах в основном встречаются три вида задач, решаемых с помощью механизмов: 1) позиционирования исполнительного элемента механизма в заданное положение; 2) передача измерительного сигнала от чувствительного элемента измерительной цепи на регистрирующее устройство; 3) осуществление процесса движения с целью перемещения некоторого рабочего элемента (кино- или магнитной ленты и т.п.).
Совокупность оптических деталей, установленных в положение, заданном расчетом и конструкцией, составляет оптическую систему прибора.
Оптические детали разделяются на следующие виды: линзы, зеркала, призмы и клинья, дифракционные решетки, сетки, экраны, светофильтры, защитные стекла, поляризационные призмы, поляфильтры, компенсаторы, световоды.
В качестве узлов рассматриваются части, состоящие из деталей, соединяемых склеиванием или устанавливаемых на оптическом контакте, а также объективы, окуляры, сложные призмы и типовые призменные системы. Эти детали и узлы являются основными элементами оптических приборов.
Однако, помимо перечисленных узлов, важную роль в оптических приборах играют зубчатые, червячные и ременные передачи.
Примеры зубчатых и других передач представлены в следующих устройствах, приведенных ниже, а также их назначение, основные требования и краткое описание работы.
Механизмы служат для осуществления заданного вида и закона механического движения. По условиям применения в подвижных системах оптических приборах (ПСОП) механизмы подразделяются на силовые, выполняющие простые транспортирующие функции; ходовые (применяются в основном при автоматизированном управлении движением) и точные механизмы. К первым предъявляются требования легкости и плавности хода, ко вторым- требование малости потерь на трение, к третьим- обеспечение заданной точности функционирования. Основные характеристики механизмов- структура и свойства. Структура сложного механизма, применяемого в оптических приборах, определяется числом и типами элементарных механизмов, составляющих его кинематическую цепь. /6, 7/
Классификиция узлов ОП, использующих зубчатые передачи представлено в следующей схеме: Механические узлы ОП
Примеры узлов, содержащих зубчатые передачи в ОП, представлено на следующих рисунках:
1-оптическая труба; 2-червячное колесо;
Рисунок 1-Угломерное червячное устройство.
Применяется для измерения углового перемещения оптической зрительной трубы 1, соединенной с червячным колесом 2, имеет вход на колесе и выход на отсчетном устройстве, соединенным с червяком . /6/
z1,z2,...z10-цилиндрические зубчатые колеса;
Рисунок 2-Визирная головка с дистанционным приводом.
Указанное устройство используется для дистанционного наведения визира. Устройство состоит из головной призмы и системы следящего электропривода. Исполнительным элементом является управляемый электродвигатель; обратная связь осуществляется с помощью двух вращающихся трансформаторов (ВТ)- грубого и точного отсчета. Наличие двух элементов обратной связи объясняется их невысокой точностью по сравнению с необходимой точностью визирования. Редуктор механизма состоит из цилиндрических прямозубых зубчатых колес (zn). Для выборки мертвого хода в цепи призма-ВТ точного отсчета применены разрезные зубчатые колеса z2 и z4 .
В качестве датчиков обратной связи можно применять потенциометры, сельсины и другие элементы, обеспечивающие необходимую точность. /7/
Фокусировочные механизмы.
Фокусировочные механизмы предназначены для получения резкого изображения объекта в микроскопах и контрольно-юстировочных устройствах. В настоящее время в микроскопостроении известно большое число различных схем и конструкций фокусировочных механизмов. Обычно, они состоят из раздельно функционирующих механизмов для грубого и тонкого перемещения. В качестве механизма грубого и тонкого перемещения чаще всего используют зубчато-реечную передачу, состоящую из косозубой шестерни и рейки. Применение такой передачи обусловлено необходимостью получить плавное перемещение ведомого элемента механизма. Плавность движения ведомых элементов фокусировочных механизмов- основное требование, которое предъявляется к этим механизмам. Пример фокусировочного механизма представлен на рисунке 3.
1-винт; 2-клин; 3-ролик; 4-каретка; 5-пружина;
Рисунок 3-Фокусировочный механизм.
В данном механизме, вращение винта 1 вызывает поступательное перемещение клина 2 вдоль оси винта. Перемещение клина вызывает перемещение каретки 4. Контакт каретки 4 с клином 2 осуществляется силовым замыканием с помощью пружины 5. Для уменьшения трения и увеличения плавности движения каретки 4 контакт ее с клином осуществляется через ролик 3. /6/
Механизм вертикального наведения визира состоит из оправы 1, установленной на юстировочных винтах в качающейся оправе 2. Оправа 2 вращается в шарикоподшипниках, закрепленных в кронштейнах на основании 3. Для исключения отклонения плоскости движения визирного луча от вертикальной плоскости призмы должна быть параллельна опорной плоскости основания. Качение призмы производится системой шток-рейка-зубчатый венец, причем в качестве рейки используется червяк. Червяк 4 имеет лыску и фиксируется от поворота шпонкой 5, закрепленной во втулке 6,которая может поворачиваться, благодаря чему достигается установка визирного луча без осевого смещения червяка. /7/
Вследствие проведенного библиографического поиска можно сделать вывод, что в оптических приборах наиболее широкое применение нашли червячные и винтовые зубчатые передачи.
4. Выбор типа передачи и вида зацепления
Конические зубчатые передачи: конические зубчатые колеса применяют, когда необходимо получить передачу вращения между валами, оси которых пересекаются под углом. Наиболее часто применяют передачи с межосевым углом равным 90о. Конические колеса выполняют с прямым, косым и криволинейным (дуговым) направлением зубьев. В приборостроении преимущественно применяют конические колеса с прямыми зубьями.
Червячная передача. Показанная на (рис. 1, а) передача состоит из червяка 1, представляющего собой винт с трапецеидальным или близким к нему профилем витка, и червячного колеса 2. Передача вращения осуществляется между вилами, оси которых перекрещиваются. Во многих механизмах приборов такое расположение валов (рис. 1, б) оказывается наиболее оптимальным. Посредством червячной передачи можно осуществить большие передаточные отношения - до 300 и более; однако наиболее часто I =; 7... 100. Передачи характеризуются плавностью и бесшумностью работы. Обычно червячные передачи используют в качестве редукторов, т. е. когда движение передается от червяка к колесу. Наряду с этим в приборостроении применяют червячные передачи в качестве мультипликаторов, когда движение передается от червячного колеса к червяку (регуляторы скорости и др.). Существенным преимуществом червячных передач является возможность исключения обратной передачи вращения, т. е. от колеса к червяку. К недостаткам червячных передач относятся низкий к. п. д. изза больших потерь на трение в зацеплении витков червяка с зубьями червячного колеса и необходимость по этой же причине выполнять червячные колеса или их зубчатые венцы из дорогих антифрикционных материалов.
Рис.1
Также есть винтовые передачи, они служат для преобразования вращательного движения в поступательное. Основными деталями винтовой передачи являются винт в виде цилиндра с наружной резьбой и гайка в виде кольца с внутренней резьбой. Винтовые передачи разделяют на силовые и кинематические (отсчетные). Силовые передачи работают при значительных нагрузках и должны иметь высокий к. п. д. и достаточную прочность. Кинематические винтовые передачи должны обеспечивать точность перемещения деталей и узлов приборов.
Также существуют и другие виды передач.
Наиболее распространенным среди видов передач является эвольвентное зацепление, предложенное еще Эйлером. Благодаря своей технологичности и эксплуатационным качествам.
Эвольвентное зацепление. Наиболее распространенным профилем зубьев колес, отвечающим требованиям основной теоремы зацепления, является эвольвента окружности. Эвольвентой называется кривая, представляющая собой траекторию движения любой точки прямой, перекатывающейся без скольжения по окружности 2 (рис. 2, а). Прямая 1 называется производящей прямой, а окружность 2 - эволютой или (применительно к зубчатому колесу) основной окружностью.
Рис.2
При равномерном вращении колес точки контакта, перемещаясь с одной и той же скоростью по линии зацепления, будут перемещаться не равномерно по профилю, т. е. два сопряженных профиля перекатываются друг по другу со скольжением.
Зацепление Новикова применяется для передачи больших крутящих моментов.
Циклоидальные (часовые) зубчатые передачи. Профиль зуба колеса в циклоидальном зацеплении сложный. Он состоит из двух кривых, представляющих собой траектории движения точек двух производящих окружностей 2 и 3 (рис. 3 а) одна (2) их которых катится снаружи, а другая (3) - внутри основной окружности 1.
Рис. 3
При качении производящей окружности 2 образуется эпициклоидальный профиль 3 - гипоциклоидальный профиль М0Мг ножки зуба колеса. При r = r1|2 профиль ножки - гипоциклоиды - становится радиально направленной прямой (рис. 3 б). В циклоидальной зубчатой передачи основные (они же начальные) окружности (рис. 3 в) соприкасаются в полюсе Р. Одна и та же производящая окружность 3 служит для образования ножки зуба колеса при качении ее внутри основной окружности 1 и эпициклоидальной головки зуба шестерни (триба) при ее качении снаружи основной окружности 2. Аналогично, производящая окружность 4 при качении внутри основной окружности 2 образует ножку зуба шестерни, а при качении снаружи основной окружности 1 - эпициклоидальный профиль головки зуба. По дугам N1P и PN2 производящих окружностей перемещается точка контакта профиля зубьев колес при работе передачи. Из рассмотренного вытекает, что каждому колесу должен соответствовать вполне определенный триб, поскольку головка зуба колеса образовывается производящей окружностью, служащей одновременно для получения ножки зуба триба. И, наоборот, каждому трибу соответствует вполне определенное колесо.
Основным достоинством циклоидальных передач является возможность изготовления трибов с малым числом зубьев (5…6), что позволяет значительно сокращать их габариты. Это послужило поводом к замене эпициклоидального зацепления профиля головок зубьев другой окружности. В отличие от циклоидального, зацепление таких профилей зубьев называется часовым. Соответствующим выбором радиуса ?1 заменяющей окружности (рис 4) и ее положения относительно центра колеса, определяемого радиусом r1, можно улучшить работу зубчатой передачи в реальных условиях, в частности приблизить начало зацепления к линии центров. Это обеспечивает значительное сокращение сил сопротивления вращению колес в передаче. При замене дуг эпициклоид головок зубьев дугами окружностей значительно упрощается изготовление дисковых фрез для нарезания колес и трибов, а также и червячных фрез.
Рис. 4
Разновидностью циклоидального является цевочное зацепление. Оно, по существу, мало отличается от часового. Основное отличие состоит лишь в том, что у зубьев шестерни (триба) отброшен прямолинейный участок ножки зуба и оставлен лишь дуговой профиль головки зуба, доведенный до цилиндра, оформленного конструктивно в виде так называемой цевки. Поэтому цевочное зацепление целесообразно назвать цевочным часовым зацеплением.
5. Разработка кинематической схемы а) Определение обще-передаточного отношения.
Zi 1 - число зубьев ведомого колеса.
б) Определение числа ступеней.
Точность работы будет тем больше, чем меньше число ступеней.
Оптимальное число ступеней: ;
Передаточное отношение каждой ступени: ;
В соответствие с рекомендациями передаточное отношение ступеней в прямозубчатых передачах выбирается: i = 0,2…5. Число 3,8 принадлежит данному интервалу.
==>
? % в) Этап выбора зубьев колес.
; ; ;
№ колес Расчетные значения Значения по ГОСТ
Z1 25 25
Z2 90 92
Z3 25 25
Z4 95 96
Z5 25 25
Z6 100 102
u - количество z1 г) Кинематическая схема редукторов.
Приборные редукторы относятся к отдельно собираемым и самостоятельно регулируемым механизмам, и поэтому для них разрабатывается кинематическая схема. При хорошем выполнении кинематическая схема дает ясное представление о пространственном расположении взаимодействующих элементов механизма. Для построения схемы обычно применяется изометрическая проекция, хотя разрешается применять и другие виды аксонометрических проекций. Все элементы на схеме изображаются в виде условных графических обозначений, установленных нормалями приборостроения. На контурах подвижных элементов (или около них) стрелками указываются направления вращения или перемещения подвижных элементов, а на линиях валиков стрелками обозначаются направления передачи величин при работе механизма. На схеме возле элементов или на выносках от них указываются основные данные, характеризующие их работу (числа зубьев, модули и степени точности зубчатых колес, цены оборотов вращающихся элементов и т.п.).
На кинематических схемах буквой Б обозначен входной (быстроходный) вал редуктора, буквой Т - выходной (тихоходный).
Б
Т
6. Расчеты кинематики и геометрии
Исходным для расчета является передаточное отношение ступеней: i1=3,6; i2=3,8; i3=4. а) Определение кинематики редуктора
Число оборотов вала:
Определение угловых скоростей валов проводятся по формуле:
Определение вращающих моментов:
№ вала n об/мин ? c-1 M.10-3 Н.м
1 1045 109,38 1,2
2 290 30,38 4,3
3 76 7,99 16
4 19 1,99 65 б) Расчет геометрии зубчатых колес.
Исходным для расчета геометрии является значение модуля, которое выбирается из стандартного ряда в соответствие с ГОСТ 9563-60. m = 0,4
Диаметр делительной окружности:
Диаметр окружных выступов:
Диаметр впадин:
Высота зуба:
Ширина венца:
Межосевое расстояние между валами:
№ колеса zi m мм di мм dв dвп hi мм bi мм ai z1 25 0,4 10 10,8 9,6 1 4 23 z2 90 0,4 36 36,8 35,6 1 3 z3 25 0,4 10 10,8 9,6 1 4 24 z4 95 0,4 38 38,8 37,6 1 3 z5 25 0,4 10 10,8 9,6 1 4 25 z6 100 0,4 40 40,8 39,6 1 3
7. Разработка конструкции редуктора. а) Выбор конструкции зубчатых колес.
Конструкция определяется ГОСТОМ 13733-77. рис. 5 рис. 6 рис. 7
Рисунок 5 - дисковые зубчатые колеса; рисунок 6 - колеса с односторонней ступицей; рисунок 7 - с двусторонней ступицей.
Определяющим, при выборе той или иной конструкции является требование по исключению проскальзывания зубчатых колес на валу редуктора, поэтому при числе оборотов вала об/мин рекомендуется использовать колеса со ступицей, а для валов с об/мин выбирают дисковые колеса. Поэтому для первого вала выбираем конструкцию, указанную на рис.6, а для второго, третьего и четвертого валов конструкцию, указанную на рис.5. б) Расчет валов.
Он начинается с определения диаметров цапф из расчета на чистое кручение.
В качестве материала для валов берется сталь Ст 45 [?] = 17 Н/мм2
Конструктивно диаметры валов различают на: гладкие и ступенчатые.
Для монтажа колес на валу предпочтительнее ступенчатые, поэтому для посадки колес назначают следующие диаметры: dв > dц на 1-2 мм для ступенчатых, и dв=dц - для гладких. в) Выбор опор.
Для шарикоподшипников в основном используют опоры с трением качения и трением скольжения. Выбор шарикоподшипников производится по диаметру цапфы в соответствии с ГОСТ 8338-75 с учетом прессовой посадки.
Обозначения подшипников d Грузоподъемность Н
Ср Сст
1000091 1 125 34
1000092 2 280 86
1000093 3 560 186
Проводим проверку на динамическую грузоподъемность: n берется максимальное (об/мин)
L - долговечность (в часах)
L=10000
Р - эквивалентная динамическая нагрузка.
X - коэффициент нагрузки
V - коэффициент вращения
Кб - коэффициент безопасности
КТ - температурный коэффициент
Для цилиндрической передачи X=V=Кб=КТ=1
Fr - радиальная нагрузка на вал
Для второго вала:
Для предпоследнего вала:
? - угол профиля; ? = 20о
Для последнего вала:
г) Прочностной расчет редуктора.
Он проводится на базе конструктивной схемы.
Расчет балки на изгиб проводится для наиболее нагруженных валов, то есть для последнего и предпоследнего валов. Для предпоследнего вала величина радиальных сил равна:
Расчетно-проектировочный диаметр вала: [?] - предел прочности материала вала
0,4[?]=[?]кр
Определяем запас прочности: Расчет зубьев на прочность. Рассчитывается зуб шестерня:
F? - для предпоследнего вала
KF - коэффициент нагрузки
Для цилиндрической прямозубой передачи КF?=1,07 KFV=1,15
YF - коэффициент формы зуба выбирается по числу зубьев шестерня.
YF = 3,9
Допустимое напряжение на прочность.
В большинстве случаев напряжение изгиба меняется по прерывистому циклу, то есть зависит от базового числа циклов: SF - коэффициент безопасности
ЅF=ЅRЅF*
Sr=1,75 S*F=1 д) Расчет КПД редуктора.
КПД редуктора называется отношение величины полезной работы ведомого звена за цикл работы механизма к величине работы ведущего звена.
Расчет КПД цилиндрической прямозубой передачи ведется по формуле:
? - коэффициент трения в передаче ?=0,1 с - коэффициент, учитывающий увеличение трения при нагрузках.
, где е) Описание конструкции редуктора.
Редуктор включает в себя 4 вала с закрепленными на них шестернями, находящихся в позиции 3, 5. Посадка зубчатых колес позиция 4, 6 на валы и закрепление с помощью штифтов позиция 13. ж) Определение коэффициента заполнения.
8. Заключение
В соответствии с техническим заданием на базе патентно-библиографического поиска была разработана кинематическая схема редуктора. Прочностные расчеты показали, что редуктор работоспособен. Достоинства: высокий КПД, постоянство передаточного отношения, надежность, долговечность, простота в эксплуатации.
Недостатки: шум, возникающий во время работы редуктора при неточном изготовлении колес.
Список литературы
1. Дмитриев Ф. С. «Проектирование редукторов точных приборов» Ленинград «Машиностроение» 1971
2. Курсовое проектирование деталей машин Москва «Машиностроение» 1988
3. Мосягин Р. В., Павлов Б. И. «Детали и узлы малогабаритных редукторов» Справочное пособие, «Машиностроение» Ленинград 1967
4. Элементы приборных устройств в 2 частях под ред. Тищенко О. Ф. Москва «Высшая школа» 1982
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
