Разработка и создание методического обеспечения "Специалист по спасательным шлюпкам и плотам" - Презентация

Предусмотрена отдача фалиней изнутри шлюпки.12 Спасательные шлюпки, предназначенные для спуска по борту судна, должны иметь спусковые салазки и привальные брусья, необходимые для облегчения спуска и предотвращения повреждения шлюпки;13 Световозвращающие материалы должны быть установлены на верхней части планширя, а также на борт у шлюпки , насколько возможно ближе к планширю.;14 Материалы должны быть достаточной ширины и длины, чтобы обеспечить минимальную площадь 150 см ^2 , и должны быть расположены через соответствующие промежутки (приблизительно 80 см от центра до центра). На частично закрытых или полностью закрытых спасательных шлюпках такие материалы должны быть размещены следующим образом: 1 для обнаружения горизонтально направленным и световыми лучами через соответствующие промежутки на половине высоты между планширем и верхней частью стационарного закрытия; 2 для обнаружения вертикально направленными световыми лучами (например, с вертолетов) - через соответствующие промежутки вокруг наружной части горизонтальной (или аналогичной) верхней поверхности стационарного закрытия; 3 световозвращающие материалы должны быть также установлены на днищ е спасательных шлюпок и дежурных шлюпок , которые не являются самовосстанавливающимися.15 Снаружи спасательной шлюпки по всему периметру должен быть закреплен с провесами плавучий спасательный леер, за исключением района вблизи руля и гребного винта;16 Спасательная шлюпка, не являющаяся самовосстанавливающейся, должна иметь средства в виде боковых килей или киль-поручней , дающие возможность людям держаться за перевернутую шлюпку;17 Маркировка Число людей, допускаемых к размещению на спасательной шлюпке для пассажирских судов и/или грузовых судов, если применимо, должно быть нанесено на обоих бортах в носовой части шлюпки четким шрифтом несмываемой краской.18 Название и порт приписки, которому принадлежит спасательная шлюпка, должны быть нанесены на обоих бортах в носу шлюпки печатными буквами латинского алфавита19 Маркировка, позволяющая установить судно которому принадлежит спасательная шлюпка, и ее номер, должны наноситься таким образом, чтобы была видна СВЕРХУНАДВОДНЫЙ борт и остойчивость спасательной шлюпки 20 Все спасательные шлюпки должны быть остойчивыми и иметь положительную метацентрическую высоту, когда они нагружены 50 % числа людей , допускаемых к размещению , сидящих в нормально м положении по одну сторону от диаметральной плоскости : каждая спасательная шлюпка с бортовыми отверстиями, расположенным и вблизи планширя , должна иметь надводный борт, измеряемый от ватерлинии до самого нижнего отверстия, через которое может произойти ее затопление, равный 1,5 % длины спасательной шлюпки или 100 мм , смотря по тому, что больше; каждая спасательная шлюпка, не имеющая бортовых отверстий , расположенных вблизи планширя , не должна иметь крен более 20° и должна иметь надводный борт, измеряемый от ватерлинии до самого нижнего отверстия, через которое может произойти ее затопление, равный 1,5 % длины спасательной шлюпк и ил и 100 мм , смотря по тому, что больше21 Спасательная шлюпка должна быть оборудована двигателем внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия: Двигатель должен работать в течение не менее 5 мин после пуска из холодного состояния, когда спасательная шлюпка находится вне воды в положении, в котором она на судне готова к спуску. Каждая спасательная шлюпка, спускаемая свободным падением с одобренной в свидетельстве высоты с судна, имеющего дифферент до 10° и крен до 20° на любой борт, должна при приводнении немедленно получить поступательное движение вперед без соприкосновения с судном в условиях, когда она имеет полный комплект снабжения и загружена: 1 полным комплектом людей; .2 люди расположены так, чтобы центр тяжести шлюпки оказался, насколько возможно, ближе к ее носу; .3 люди расположены так, чтобы центр тяжести шлюпки оказался, насколько возможно, ближе к ее корме; .4 только командой, занятой эксплуатацией шлюпки. 25Каждая спасательная шлюпка, спускаемая свободным падением, должна иметь такую конструкцию, чтобы обеспечивалась защита людей от опасных ускорений, возникающих при ее падении на спокойную поверхность воды с высоты, указанной в свидетельстве об одобрении этой шлюпки, при неблагоприятных условиях дифферента до 10° и крена до 20" на любой борт, когда шлюпка имеет полный комплект снабжения и загружена: 1. полным комплектом людей; 2. люди расположены так, чтобы центр тяжести шлюпки оказался, насколько возможно, ближе к ее носу; 3. люди расположены так, чтобы центр тяжести шлюпки оказался, насколько возможно, ближе к ее корме; 4. только командой, занятой эксплуатацией шлюпки. При этом разобщающий механизм предусматривает два способы разобщения: 1) без нагрузки - разобщение происходит после спуска шлюпки на воду, когда нагрузка на гаках исчезает; 2) под нагрузкой - когда разобщение может быть произведено как на воде, так и на весу при наличии нагрузки на гаках.