Разработка GPS-GSM системы отслеживания транспортного средства в аэропорту - Дипломная работа

Разработка GPS-GSM системы отслеживания транспортного средства в аэропортуНастоящий выпускной квалификационной работе исследовательского типа посвящен разработке варианта радиосистемы мониторинга транспортных средств с позиционированием по сигналам GPS/ГЛОНАСССРЕТРАНСЛЯЦИЕЙ данных через GSM-модуль. Такие системы, в частности, используются в организации грузоперевозок с передачей текущей информации местонахождения и состояния груза по радио или GSM каналу в центральный офис компании.Создание такой системы позволит обеспечить автоматизированный сбор информации о дислокации подвижных объектов, обслуживаемых в рамках данной системы вне зависимости от их местоположения на Земном шаре, т.е. в глобальном режиме. Получает сигнал со спутников системы GPS о своем местоположении, обрабатывает полученную информацию с датчиков «вход/выход», и передает все полученные данные как на сервер, через GPRS используя мобильный Интернет операторов GSM, так и на мобильный аппарат с помощью СМС (команда-ответ-сигнал о происшествии), что позволяет использовать оборудование как GPS сигнализацию. Понятие модульности системы тесно связано с понятием магистрали (или шины) системы, т.е. подразумевается, что все модули связанны между собой через одинаковые разъемы с параллельно соединенными контактами, образующими магистраль (или шину). Развитие магистрально-модульных систем предполагает обеспечение принципа максимальной универсализации, состоящего в том, что каждый, вводимый в систему модуль должен обеспечивать построение системы, удовлетворяющей требованиям максимального числа применений. Например, магистрально-модульное исполнение узла главного микроконтроллера позволяет легко модифицировать систему и наращивать ее вычислительную мощность путем замены модуля микроконтроллера на модуль с более мощным и производительным микроконтроллером.Трекер должен соответствовать нижеприведенным требованиям: - Обеспечение определения навигационных параметров колесного транспортного средства (далее ТС), опрос подключенных датчиков и передачу полученных данных в информационном сообщении на сервер системы мониторинга, в соответствии с требованиями к информационному сообщению, - Габаритные размеры трекера без защитного бокса по трем измерениям не более 150х100х50 мм. время получения навигационных параметров: «холодный старт» (не известны альманах, эфемериды, время, координаты) не более 90 сек., «теплый старт» (известны альманах, время, координаты) 30 сек.; «горячий старт» (известны альманах, эфемериды, время, координаты) 15 сек. Получение подтверждения доставки на сервер системы сообщения, содержащего заданное при настройке значение одного из датчиков, при котором происходит отправка информационного сообщения, и, в случае его отсутствия, повторная отправка данного сообщения в приоритетном порядке вплоть до получения подтверждения доставки. При отсутствии связи прибор должен хранить информационные сообщения, которые не смог отправить, во внутренней флеш памяти, при появлении связи в первую очередь отправляются информационные сообщения, содержащие информацию от датчиков, при срабатывании которых происходит внеочередная отправка сообщений, далее отправляются актуальные координаты и в последнюю очередь отправляется история информационных сообщений. Для системы ГЛОНАСС время поиска сигнала стандартной точности при последовательном поиске по задержке будет меньше в 2 раза по сравнению с временем поиска сигнала системы GPS (при количестве параллельных приемных корреляционных каналов, равных - максимальному количеству спутников для системы GPS и количеству спутниковых частот для системы ГЛОНАСС) изза меньшей в 2 раза длины кода ПСП при одинаковом периоде повторения кода ПСП (при последовательном поиске проверяются все возможные взаимные задержки между принимаемым кодом ПСП и воспроизводимым в приемнике кодом ПСП).Оплата труда определяется по формуле [4]: где k - количество этапов, - трудоемкость i-го этапа, - средняя часовая тарифная ставка оплаты работ i-го этапа. Исходя из того, что количество рабочих часов за день = 8 часов и среднее количество рабочих дней в месяце d = 23 дня, получим величину часовой ставки инженера и техника: Величина премии не превышает 40% (по данным с предприятия) от рассчитанной заработной платы. При значительной трудовой нагрузке, нерациональной организации работы и неблагоприятных факторах производственной среды быстро снижается производительность труда лиц, работающих за ПЭВМ, что приводит к уменьшению производительности труда и снижению качества работы, могут возникнуть перенапряжения, а в отдельных случаях срыв трудовой деятельности. Площадь помещения, согласно САНПИН 2.2.2.542-96, где на одного работающего устанавливается объем производственного помещения не менее 19.5 м и площадью менее 6 м2, полностью соответствует нормам для работы на ЭВМ. Нормируемое значение освещенности при работе с экраном составляет 200 лк, а при работе с экраном в сочетании с работой над документами - 500 лк.