Разработка единого технологического процесса работы станции Костанай и подъездного пути ТОО "Иволга" - Дипломная работа

Среди всех видов транспорта во многих странах ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отросли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года, высокой провозной способностью и эффективностью перевозок массовых грузов на большие расстояния, сравнительно большими скоростями, надежностью и безопасностью, низкой себестоимостью перевозок, меньшим воздействием на окружающую природную среду, чем другие виды транспорта. В перевозочный процесс входят следующие элементы: подготовка груза к отправлению и его накопление на складе грузоотправителя; операции по доставке груза на станцию (порт); прием груза к отправлению, накопление и хранение его на станции до погрузки в вагоны; погрузка в вагоны, маневровые операции, связанные с их уборкой; формирование поездов и подготовка их к отправлению; движение поездов до станции их назначения; переформирование поездов в пути следования; перегрузка с одного вида транспорта на другой при смешанных перевозках; расформирование поездов в пунктах назначения груза; маневры по подаче вагонов к месту выгрузки; выгрузка и выдача груза получателям; доставка груза со станции на склад получателя. Станция Костанай обеспечивает пропуск и переработку транзитных поездов, выполняет значительный объем местной работы, отправляет поезда своего формирования, а также выполняет значительную работу по пассажирским перевозкам. Единая технология работы станции и подъездных путей является наиболее совершенной формой организации слаженной работы станций и подъездных путей, увязывающей и согласовывающей работу в одно целое и обеспечивающей широкое кооперированное использование технических средств железнодорожных (транспортных) цехов предприятий и станций примыкания подъездных путей. Поэтому разработанный единый технологический процесс (ЕТП) работы станции Костанай и подъездного пути ТОО "Иволга" позволит наиболее рационально организовать работу станции и подъездного пути, увязать в единое целое технологию обработки составов и вагонов, предусмотрит единое планирование и руководство всеми транспортными операциями, установит порядок и сроки подачи вагонов на подъездной путь и их уборку, обеспечит взаимную информацию работников станции и подъездного пути ТОО "Иволга".На станции Костанай имеется немеханизированная горка малой мощности, где происходит расформирование и формирование составов. На станции Костанай работает 6 маневровых локомотивов. Общий ежесуточный размер поездопотока поступающего на станцию составляет 22 поездов, из них подлежащих переработке - 15 составов, 7 поездов следуют без переработки. Станция Костанай осуществляет обработку поездов своего формирования, а также по прибытию транзитных с переработкой и без переработки.Заместители начальника станции и руководители структурных подразделений осуществляют руководство работой станции по отраслям и несут ответственность по кругу своих обязанностей за выполнение планов поездной работы, обеспечению пассажирских перевозок, заданий по грузовой работе, при этом особое внимание должно обращаться на строгое соблюдение безопасности движения, охране жизни и здоровья людей, сохранность перевозимых грузов. Главный инженер обеспечивает разработку и внедрение инженерно-технических мероприятий, основанных на новейших достижениях научно-технического прогресса, для устойчивого обеспечения станцией заданий по перевозкам, использованию технических средств станции и подвижного состава, экономическим показателям работы; организовывает техническое обучение работников станции по повышению их квалификации, руководит работой по изобретательству и рационализации; разрабатывает и внедряет мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов и производству маневровой работы; осуществляет мероприятия по технике безопасности и охране труда работников станции, выполнению законодательства по экологии; разрабатывает и внедряет мероприятия по совершенствованию технологии работы станции, повышению производительности труда и снижению себестоимости перевозок, совершенствованию оплаты труда работников станции и др.; В основу технологии работы станции положен диспетчерский метод руководства эксплуатационной работой и, прежде всего, расформирование и формирование поездов, передвижением внутриузловых передач и всем комплексом местной работы, обеспечивающее наиболее рациональное использование технических средств и сокращение простоя вагонов на станции. Оперативное планирование работы станции осуществляется с целью выполнения заданий руководства отделения дороги и станции по приему и отправлению поездов, погрузке, выгрузке вагонов, на основе соблюдения норм технологического процесса, графика движения и плана формирования поездов, выполнения качественных показателей использования подвижного состава. Информация как для станции, так и для грузополучателей поступает двух видов: - предварительная (намечаемое время прибытия по

План формирования поездов на станции Костанай:План суточной погрузки вагонов и фронты погрузо-выгрузочных работ

Железнодорожный транспорт - вид транспорта, выполняющий перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или моторвагонной тяги. Среди всех видов транспорта во многих странах ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отросли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года, высокой провозной способностью и эффективностью перевозок массовых грузов на большие расстояния, сравнительно большими скоростями, надежностью и безопасностью, низкой себестоимостью перевозок, меньшим воздействием на окружающую природную среду, чем другие виды транспорта. Железнодорожный транспорт связывает в единое целое многочисленные области и районы страны, обеспечивает жизнедеятельность всех отраслей экономики, реализацию социальных программ, экономическую и национальную безопасность государства, активно влияет на развитие межгосударственных и международных связей.

Ведущую роль железнодорожного транспорта в общей транспортной системе определяют сравнительно низкая себестоимость, массовость, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети.

Железнодорожный транспорт - одна из важнейших отраслей народного хозяйства.

Главные задачи транспорта - это своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, выполнения планов перевозок грузов и пассажиров, обеспечение сохранности перевозимых грузов и их своевременная доставка.

Перевозочный процесс представляет собой совокупность различных операций, выполняемых с грузами в пунктах отправления, в пути следования и в пунктах назначения. В перевозочный процесс входят следующие элементы: подготовка груза к отправлению и его накопление на складе грузоотправителя; операции по доставке груза на станцию (порт); прием груза к отправлению, накопление и хранение его на станции до погрузки в вагоны; погрузка в вагоны, маневровые операции, связанные с их уборкой; формирование поездов и подготовка их к отправлению; движение поездов до станции их назначения; переформирование поездов в пути следования; перегрузка с одного вида транспорта на другой при смешанных перевозках; расформирование поездов в пунктах назначения груза; маневры по подаче вагонов к месту выгрузки; выгрузка и выдача груза получателям; доставка груза со станции на склад получателя.

Для обеспечения непрерывности и бесперебойности перевозочного процесса необходима четкая и слаженная работа всех видов и звеньев транспорта.

В основу организации транспортного процесса положено два важнейших принципа: планирование и централизация управления.

Плановость позволяет полней и производительней использовать технические средства железных дорог, создает условия для равномерной и ритмичной их работы, четких и слаженных действий подразделений и работников, связанных с перевозочным процессом.

Станция - важнейший элемент непрерывно действующего транспортного конвейера страны. Железнодорожная станция является важным звеном в перевозочном процессе: здесь начинается и заканчивается этот процесс. Отсюда возникает необходимость организации работы станции по строго определенному порядку, обеспечивающему наилучшее использование технических средств, безопасность движения поездов и техники личной безопасности, сохранность перевозимых грузов, высокие экономические показатели.

Станция Костанай расположена в черте областного центра Костанайской области - городе Костанай.

Работает станция на три направления: - Тобол;

- Золотую Сопку;

- Новоишимскую.

Станция Костанай обеспечивает пропуск и переработку транзитных поездов, выполняет значительный объем местной работы, отправляет поезда своего формирования, а также выполняет значительную работу по пассажирским перевозкам.

Станция Костанай кроме расформирования и формирования составов, отправлением и пропуском транзитных и пассажирских поездов, перерабатывает значительный поток местных грузов.

За последние годы наблюдается значительное увеличение грузооборота и вагонопотока. Увеличение грузооборота на станции происходит в связи с тем, что на станции увеличилось число подъездных путей. По сравнению с прошлыми годами насчитывалось 85 действующих подъездных путей, в настоящее время насчитывается 95 путей. Многие законсервированные пути были выкуплены крупными предприятиями города и введены в эксплуатацию. К таким крупным предприятиям и относится ТОО "Иволга".

ТОО "Иволга" наряду с большим промышленным комплексом имеет свои зерновые поля, автобазы, автозаправки, крестьянские хозяйства, мельницы, элеваторы.

ТОО "Иволга" выкупила ряд подъездных путей, привела их в соответствие Правил технической эксплуатации железных дорог.

Поэтому одним из основных резервов дальнейшего наращивания размеров перевозок является интенсификация использования технических средств, ускорение оборота вагонов, улучшение эксплуатации локомотивов и повышение производительности труда.

В этих целях и разрабатывается технологический процесс работы станции, предусматривающий все основные вопросы организации перевозочного процесса, порядок взаимодействия участвующих в нем работников с учетом передового опыта станции сети дорог и работников узла.

Грузовые станции железных дорог и примыкающие подъездные пути предприятий играют важную роль в перевозке грузов от места производства к пунктам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешного освоения непрерывно возрастающего объема перевозок на железнодорожном транспорте.

Единая технология работы станции и подъездных путей является наиболее совершенной формой организации слаженной работы станций и подъездных путей, увязывающей и согласовывающей работу в одно целое и обеспечивающей широкое кооперированное использование технических средств железнодорожных (транспортных) цехов предприятий и станций примыкания подъездных путей.

Законом о железнодорожном транспорте определено, что работа подъездных путей предприятий, организаций, учреждений, имеющих свои локомотивы, должна производиться на основе единой технологии процесса работы станции и примыкающих подъездных путей.

Единый технологический процесс является документом, определяющим порядок организации работы, обеспечивающий выполнение установленных норм оборота вагонов, заявок перевозок, четкое обслуживание железнодорожным транспортом цехов предприятий.

Поэтому разработанный единый технологический процесс (ЕТП) работы станции Костанай и подъездного пути ТОО "Иволга" позволит наиболее рационально организовать работу станции и подъездного пути, увязать в единое целое технологию обработки составов и вагонов, предусмотрит единое планирование и руководство всеми транспортными операциями, установит порядок и сроки подачи вагонов на подъездной путь и их уборку, обеспечит взаимную информацию работников станции и подъездного пути ТОО "Иволга".

Важнейшее мероприятие по сокращению простоя вагонов на станциях и примыкающих к ним подъездных путях предприятий - организация работы по единому технологическому процессу при строгом соблюдении условий взаимодействия.

1. Техническая и эксплуатационная характеристика станции Костанай

1.1 Техническая характеристика станции Костанай

Станция Костанай выполняет все основные операции, связанные с перевозками пассажиров и грузов, в частности: выгрузка и погрузка вагонов;

коммерческий осмотр поездов;

прием и отправление пассажирских, грузовых поездов и передач;

расформирование и формирование составов;

техническое обслуживание вагонов и поездов;

подача и уборка местных вагонов на грузовые пункты;

экипировка рефрижераторных секций (водой, топливом). подача и уборка местных вагонов к грузовым фронтам;

экипировка тепловозов (набор топлива, смазки, воды);

операции по отстою вагонов. взвешивание вагонов;

погрузка, выгрузка багажа, почты;

посадка и высадка пассажиров, оформление проездных и перевозочных документов;

погрузка, выгрузка и сортировка контейнеров;

смена поездных локомотивов и локомотивных бригад;

формирование, экипировка, отстой пассажирских составов и вагонов;

Станция Костанай расположена в черте областного центра Костанайской области - городе Костанай.

Работает станция на три направления: - Тобол;

- Золотую Сопку;

- Новоишимскую.

Станция Костанай обеспечивает пропуск и переработку транзитных поездов, выполняет значительный объем местной работы, отправляет поезда своего формирования, а также выполняет значительную работу по пассажирским перевозкам.

По характеру основной деятельности станция Костанай является грузовой.

По объему выполняемой работы станция Костанай относится к первому классу.

Для расформирование и формирование составов имеются два вытяжных пути и сортировочная горка малой мощности.

В наличии на станции имеются вагонные весы, пути ремонта вагонов, пункт промывки вагонов, техническая контора, товарная контора, пассажирское здание, пост ЭЦ, маневровая вышка, пункт технического осмотра вагонов, устройства для экипировки вагонов и локомотивов и др.

Станция оборудована следующими парками: - приемо-отправочным парком;

- сортировочным парком с горкой малой мощности;

- путями общего пользования;

- имеются локомотивное, путевое и вагонное хозяйство.

Рисунок 1.1. Схема железнодорожного направления станции Костанай

1. Путевое развитие станции: - 1-3 пути - для приема-отправления пассажирских поездов;

- 4-8 пути - приемо-отправочные для грузовых поездов;

- 11-14 и 21 - пути сортировочного парка;

- 6, 7, 8 пути выделенны для приема, отправления и пропуска поездов с опасными грузами класса 1 (ВМ);

- 4, 5, 6 пути предназначенны для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами всех степеней;

- на 28 пути (путь общего пользования) имеются вагонные весы, грузоподъемностью 150 тонн.

2. Имеет электрическую централизацию стрелок и сигналов, двустороннюю автоблокировку на прилегающих перегонах (однопутных); внутристанционную постовую проводную связь, громкоговорящую связь, радиосвязь маневровых локомотивных и составительских бригад, дежурных по станции, дежурных постов ЭЦ, дежурного по горке, маневрового диспетчера;

3. На станции имеется: - пассажирский вокзал.

- основное локомотивное (тепловозное) депо (ТЧ);

- пассажирское вагонное депо с пунктом технического обслуживания (ПТО);

- дистанцию сигнализации и связи (ШЧ);

- дистанцию путевых работ (ПЧ);

- пункт технического обслуживания грузовых вагонов;

- пункт промывки и подготовки вагонов под погрузку;

- грузовой двор (АО "Казтранссервис");

- восстановительный и пожарный поезд;

- ветеринарный пункт;

- медицинский пункт;

- линейный отдел милиции.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции Костанай