Система контроля процессов обслуживания кредитовых ведомств (воинских министерств) в среде ОАО "РЖД". Требования к функциям, выполняемым системой. Идентификация ключевых абстракций. Обоснование компоновки Web-страницы. Формирование запроса к системе.
При низкой оригинальности работы "Разработка автоматизированной системы контроля процессов обслуживания кредитовых ведомств ОАО "РЖД"", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Он является связующим звеном единой экономической системы, обеспечивает стабильную деятельность промышленных предприятий, своевременный подвоз жизненно важных грузов в самые отдаленные уголки страны, а также является самым доступным транспортом для миллионов граждан. Однако сейчас пассажирские перевозки, будучи убыточными, требуют более современных методов управления, чтобы сохранить устойчивое функционирование на рынке транспортных услуг с одновременным снижением эксплуатационных затрат и привлечением дополнительных доходов. Необходимость информатизации управления пассажирскими перевозками вызывается, прежде всего, тем, что технологические процессы пассажирских перевозок неразрывно связаны с массовым обслуживанием населения и требуют значительного числа оперативно обрабатываемых исходных данных для их анализа.Основной целью данного дипломного проектирования является разработка автоматизированной системы контроля процессов обслуживания кредитовых ведомств, обеспечивающей выдачу информации по дорожным счетчикам кредитовых ведомств агрегированных таблиц АБД (Аналитической Базы Данных) с разбивкой по дорогам, агентам, перевозчикам и кредитовым ведомствам.Система контроля процессов обслуживания кредитовых ведомств должна обеспечивать: · сбор показателей из источников, находящихся в таблицах в АБД DB/2 (таблицы «Информация о счетчиках» (DOHODV), «Дороги» (DOR), «Государства» (GOS), «Агенты и перевозчики» (SOBPER), «Льготы» (LGOT)); · выдача показателей в виде таблиц-отчетов в зависимости от набора параметров, введенных пользователем; В системе контроля процессов обслуживания должны быть автоматизированы следующие функции: · контроль доступа пользователя к системе;В пассажирском хозяйстве сети железных дорог система «Экспресс-3», являясь базой информатизации, обеспечивает решение основных стратегических задач по увеличению объемов перевозок пассажиров и сокращению транспортных расходов. Система «Экспресс-3»: · работает в реальном масштабе времени с большим числом абонентов (в т.ч. билетными кассами), · охватывает с помощью линий связи всю территорию сети железных дорог, · дает возможность сконцентрировать первичную обработку всей основной исходной информации о перевозках пассажиров и их требованиях, обеспечивая комплексный подход к автоматизации других взаимодействующих технологических процессов всего пассажирского хозяйства. Это позволяет централизованно управлять пассажирскими перевозками на уровне дорог и министерства путем создания центров управления перевозками, взаимодействующих между собой. Таким образом, «Экспресс-3» в пассажирском хозяйстве является не только системой продажи билетов и резервирования мест, но и механизмом, с помощью которого можно решать самые разнообразные проблемы в области управления пассажирскими перевозками. Система «Экспресс-3» базируется: · на использовании современных средств вычислительной техники, телекоммуникаций и передачи данных, а также СУБД и баз данных пассажирских перевозок с применением перспективных инструментальных средств разработки программного обеспечения;Аналитическая база данных хранит в себе следующие таблицы: 1) первичная информация (документы) ; Таблицы «первичная информация» и «накопительные таблицы» разделяются на 2 группы: 1) заполняемые в реальном режиме времени; Таблицы «результаты работы поездов» и «нормативно-справочная информация» разделяются на 2 группы: 1) ежесуточно; Первичная информация, формируемая в реальном режиме времени: · проездные документы (бланки, места, паспорта, стоимость, возврат) ; Накопительные таблицы, формируемые в реальном режиме времениКомплекс обработки заказов реального времени хранит в себе следующие таблицы: 1) программные таблицы; 7) переменная информация - изменяющаяся при обработке заказов пользователей; Таблицы ОП: · таблица поездов (TPZ); Таблицы DB2: · станции (STANV) и линии (LIN); · P38 - справка о билетах, купленных через Интернет;Процесс разработки отчета технологом по запросу «Выдача информации о дорожных счетчиках кредитовых ведомств» (P52R37) в существующей системе включает следующие действия: 1) написание текста запроса - среднее время выполнения данной операции 2 минуты; 2) обработка запроса автоматизированной системой «Экспресс-3» и получение ответа в виде строки данных (доступ к данным, хранящимся в КОЗРВ); Известно, что в 25% случаях обработка запроса напрасна, поскольку инженер-технолог вводит некорректный запрос, либо у него нет прав на данный вид запроса и система выводит соответствующее сообщение.1) рассчитать среднее время обслуживания в существующей системе; 2) рассчитать среднее время обслуживания в проектируемой системе; 3) рассчитать предельный эффект и относительный предельный эффект перехода к системе контроля процессов обслуживания кредитовых ведомств ОАО «РЖД» с использованием АРМ (Автоматизированного Рабочего Места); 2) норма времени формирования отчета в формате Excel m3x=9 мин ?3=1/m3x=0,11 (1/мин) - интенсивность формирования отчета в формиате Excel ? - интенсивность поступления заявок. m1T=2
План
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ПРОЦЕССОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ КРЕДИТОВЫХ ВЕДОМСТВ (ВОИНСКИХ МИНИСТЕРСТВ) ОАО «РЖД»
1.1 Цель разработки
1.2 Постановка задачи
1.3 Объект автоматизации
1.3.1 Технические средства и показатели системы АСУ «Экспресс-3»
1.3.2 Информационное обеспечение системы АСУ «Экспресс-3»
1.3.3 Таблицы АБД
1.3.4 Таблицы КОЗРВ
1.4 Существующая система контроля процессов обслуживания кредитовых ведомств (воинских министерств) в среде ОАО «РЖД» с использованием данных КОЗРВ
1.4.1 Расчет среднего времени обслуживания запроса в системе
1.4.2 Основные достоинства и недостатки системы контроля процессов обслуживания кредитовых ведомств (воинских министерств) в среде ОАО «РЖД» с использованием данных КОЗРВ
1.5 Обоснование целесообразности разработки
1.6 Требования к системе
1.6.1 Требования к системе в целом
1.6.2 Требования к функциям (задачам), выполняемым системой
1.6.3 Требования к архитектуре системы
1.6.4 Требования к видам обеспечения
2. РЕАЛИЗАЦИЯ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ПРОЦЕССОВ ОБСЛУЖИВАНИЯ КРЕДИТОВЫХ ВЕДОМСТВ ОАО «РЖД»
2.1 Выбор источников данных
2.2 Выделение исходных данных
2.2.1 Определение входных данных
2.2.2 Выделение выходных данных
2.3 Анализ разрабатываемой АСККВ с использованием технологии RUP
