Особенности использования автомобиля в зимний период. Основы системы автоматического предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания. Изучение структурной организации стояночного места. Составление схемы подключения необходимого оборудования.
При низкой оригинальности работы "Разработка автоматизированной системы дистанционного управления прогревом двигателя автомобиля с использованием парковочного места", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Использование автомобиля в зимний период, вызывает определенный ряд трудностей по его эксплуатации. Чтобы сохранить хорошее состояние автомобиля в холодную погоду, проводят комплекс мероприятий, состоящий в смене определенных параметров. Для этого необходимо сменить способ подогрева двигателя в зимнее время на более качественный и приносящий меньший вред состоянию автомобиля. Обычный запуск автомобиля (его еще называют "холодным") изнашивает двигатель. В районах, где температура воздуха достигает отметки ниже 30 градусов, автомобиль быстро выйдет из строя, что встанет в копеечку.Система автоматического предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания предназначена для программно-управляемого подогрева двигателя внутреннего сгорания (ДВС), автоматического поддержания температуры ДВС в заданном диапазоне с целью подогрева ДВС и исключения преждевременного износа ДВС, а также для автоматического запуска ДВС в необходимое для пользователя время.Напряжение от аккумуляторной батареи через блок стабилизации поступает в систему, блок контроля температурного состояния ДВС начинает "отслеживать" температуру ДВС и при достижении нижнего порога заданного диапазона температур автоматически включается термоэлектрический нагреватель ТЭН, происходит подогрев ДВС без его запуска. Преимущества системы в том, что для прогрева автомобиля не требуется запуск ДВС в условиях отрицательных температур, система просто подключается без врезок и доработок, не используется автомобильный аккумулятор, уменьшается износ двигателя.Предлагаемая система подогрева содержит ТЭН, встроенный в систему охлаждения, датчик температуры, контролирующий нагрев двигателя и чип-идентификатор, встроенный в вилку, предназначенную для подключения к стояночному месту. Путем идентификации чипа и отправки сообщения пользователя о необходимости прогреть автомобиль, осуществляется автоматический подогрев двигателя.Устанавливает состав, содержание, правила оформления документа "Техническое задание на создание (развитие или модернизацию) системы". В разделе "Общие сведения" указывают наименование, полное наименование системы, наименование предприятий (объединений) разработчика и заказчика, перечень документов, на основании которых создается система, плановые сроки начала, и окончания работы по созданию системы. В разделе "Назначение и цели создания (развития) системы" должны быть указаны: - назначение системы; В разделе "Характеристики объекта автоматизации" должно быть указано: - краткие сведения об объекте автоматизации или ссылки на документы, содержащие такую информацию; Раздел "Требования к системе" должен содержать следующие подразделы: 4.1 Требования к системе в целом;На рисунке 3 представлена структурная схема стояночной системы прогрева ДВС. Под стояночной системой прогрева ДВС понимается процесс содержания транспортного средства на открытых площадках, обеспечивающий его готовность к выезду для использования по назначению. В качестве передатчика электрической энергии от распределительного щита РЩ используются специальные шкафы, имеющие розетки и расположенные на отдельном парковочном месте каждая. Электроподогреватель можно применять не только как средство предпускового подогрева двигателя, но и в течение всего периода стоянки автомобиля, используя для этого таймер. Подогреватель подключается к двигателю в двух точках резиновыми шлангами d=19 мм.Пользователь имеет ТЭН, уже установленный в автомобиль и подключенный к переходнику. В вилке каждого переходника имеется встроенный чип с идентификационным номером, через который система распознает, какой пользователь подключен и в какую именно розетку требуется подать электрическую энергию. Идентификация чипа, встроенного в переходник, подключаемого к ТЭНУ, происходит через общий контроллер при помощи считывателя, который находится в розетке РЩ. Далее контроллер сравнивает пришедший сигнал с сигналом, поданным от чипа. Если совпадений не было обнаружено, контроллер передает сигнал назад на пункт управления об ошибке, которая в итоге придет в виде SMS-сообщения назад пользователю, например, что не был подключен разъем или разъем был подключен неправильно.Для решения поставленной задачи необходимо выбрать подходящее оборудование и провести анализ характеристик устройств, удовлетворяющих уже выявленным требованиям.DS-1977 Электронный ключ с защищенной памятью Touch MULTIKEY 4 страницы по 48 байт Первые три страницы имеют защиту от доступа DS1992 имеет всего четыре таких страницы, DS1993-16 страниц, DS1995-64 страницы, DS1996-256 страниц. В отличие от семейств с энергонезависимой статической памятью, в этих приборах не используются литиевые батарейки, хотя и имеется память данных. DS1981 имеет 2 страницы,DS1982-4 страницы, DS1985-64 страницы и DS1986-256 страниц. Протокол обмена с мастером поддерживает восемь команд: четыре ПЗУ команды, команды с памятью данных чтение и запись, а также команды для регистра статуса чтение и запись.Считыватели
Использование автомобиля в зимний период, вызывает определенный ряд трудностей по его эксплуатации. Основным является подогрев двигателя внутреннего сгорания. Чтобы сохранить хорошее состояние автомобиля в холодную погоду, проводят комплекс мероприятий, состоящий в смене определенных параметров. Для этого необходимо сменить способ подогрева двигателя в зимнее время на более качественный и приносящий меньший вред состоянию автомобиля. Обычный запуск автомобиля (его еще называют "холодным") изнашивает двигатель. Автозапуск авто с сигнализацией тоже не решат проблему, так как происходит большой расход топлива и запуск так же производится на "холодную". В районах, где температура воздуха достигает отметки ниже 30 градусов, автомобиль быстро выйдет из строя, что встанет в копеечку. К тому же, в холодном климате время прогрева автомобиля и затраты на топливо будут велики.
В связи с перечисленными выше обстоятельствами, применяют предварительный подогрев двигателя. Он не только снижает вероятность износа двигателя, но и увеличивает срок его службы.
Предварительный подогрев двигателя осуществляется предпусковым подогревателем, встраиваемым в систему охлаждения.
Такой метод обеспечивает: - легкий и надежный пуск уже подогретого двигателя;
- снижение вероятности износа двигателя и его частей;
- снижение расхода топлива;
- снижение вредных выбросов автомобиля.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
