Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе - Курсовая работа

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (САМГУПС) Кафедра "Управление эксплуатационной грузовой и коммерческой работой" На тему: «Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе»Железнодорожный транспорт - вид транспорта, выполняющий перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям в вагонах с помощью локомотивной или моторвагонной тяги. На его долю приходится более 80% грузооборота. Среди всех видов транспорта ведущее место занимает железнодорожный транспорт, что объясняется его универсальностью: возможностью обслуживать все отрасли экономики и удовлетворять потребности населения в перевозках практически во всех климатических зонах и в любое время года. Основные преимущества железнодорожного транспорта: Высокая провозная способность; В Российской Федерации с ее обширной территорией и природными особенностями, удаленностью сырьевой базы от перерабатывающих предприятий железнодорожный транспорт составляет основу транспортной системы, выполняя более 80% грузооборота всех видов транспорта (без трубопроводного) и свыше 40% пассажирооборота транспорта общего пользования в дальнем и пригородном сообщениях.На открытом подвижном составе перевозятся грузы, не боящиеся атмосферных осадков или не вмещающиеся в крытых вагонах. Перечень таких грузов приводится в «Правилах перевозок грузов». Груз, предъявленный к перевозке на открытом подвижном составе, должен быть подготовлен отправителем так, чтобы обеспечить безопасность движения поездов, сохранность самого груза, сохранность вагона и лучшее его использование по грузоподъемности и вместимости. При перевозке таких грузов на платформах с открытыми секциями боковых бортов последние должны быть закреплены за кольца, имеющиеся на продольных балках. При перевозке груза на сцепе с опорой на два вагона (рисунок 1.2) крепление груза не должно препятствовать перемещению вагонов сцепа относительно груза при проходе кривых участков пути.При необходимости загрузки контейнеров неоднородными грузами более тяжелые из них размещают в средней части контейнера равномерно по всей площади пола, более легкие - в торцовых частях контейнера или поверх тяжелых грузов, если это возможно по условиям сохранности грузов и вместимости контейнера. Во избежание повреждения внутренней обшивки контейнера или других размещенных в контейнере грузов выступающими у груза, особенно металлическими, частями, а также острыми кромками углами необходимы соответствующая упаковка груза либо применение прокладок между грузами и стенками контейнера. Крепление груза, исключающее возможность его перемещений внутри контейнера, осуществляется заградительными щитами, которые могут выполняться в двух вариантах: 1) с передачей продольных усилий от груза на угловые стойки дверного проема; Грузы, располагаемые в контейнере симметрично относительно продольной плоскости симметрии контейнера в один ряд по ширине и в один ярус по высоте, необходимо крепить от поперечных перемещений упорными брусками грузового места вплотную к нему и к боковым стенкам контейнера. Грузы длиной до 2250 мм включительно (например, металлические прутки, трубы без раструбов, пачки металла) размещают поперек контейнера (рисунок 1.6) Для грузов, размещаемых длинной стороной поперек контейнера, длина подкладок принимается равной длине контейнера.Груз с габаритами: 14500мм 2690мм 1650мм и массой 24т, можно перевезти: 1) на платформе для крупногабаритных грузов (13-9004, 13-926, 13-9007, 13-491); Перевозка на платформе для крупнотоннажных контейнеров более предпочтительна, чем варианты перевозки чем с выходом груза за пределы платформы, так как процедура погрузки-выгрузки груза займет меньшее количество времени, будет меньший простой вагона и меньшие затраты на перевозку данного груза. В дальнейшем я буду рассматривать вариант перевозки на платформах 13-9004, 13-926, 13-9007, 13-491. Технические характеристики платформы 13-926 представлены в таблице 2.1. Технические характеристики платформы 13-9004 представлены в таблице 2.2.Основной габарит погрузки (рисунок 3.1) распространяется на все виды грузов, перевозимых железнодорожным транспортом. Льготный габарит погрузки (рисунок 3.2) предназначен для грузов, размещаемых в пределах погрузочной длины платформы (полувагона) - таких как автомобили, тракторы сельскохозяйственные и дорожно-строительные машины, железобетонные и металлические конструкции. Этот габарит имеет увеличенную ширину погрузки на всей высоте от 1300мм до 5300мм над уровнем головки рельса (УГР). Зональный габарит погрузки (рисунок 3.3) используется для лесных грузов, погружаемых по ТУ и МТУ (местные технические условия) или для грузов, размещаемых на основании специального разрешения.Грузом с плоской опорой является грузовая единица, имеющая плоскую опорную поверхность, опорную раму, балки или салазки, ложементы, отдельные опоры, исключающие возможность их перекат

Содержание

Введение

1. Общие требования к размещению и креплению грузов в вагонах и контейнерах

1.1 Размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе

1.2 Размещение и крепление грузов в универсальных контейнерах

2. Выбор подвижного состава

3. Проверка габаритности погрузки

4. Особенности размещения крепления грузов с плоской опорой

5. Расчет сил действующих на груз. Выбор и расчет средств крепления груза

6. Требования к выполнению эскизов размещения и крепления грузов

Список используемых источников