Принципы взаимного расположения грузовых районов и причалов различного технологического назначения. Санитарно-защитные зоны между грузовыми районами и населенным пунктом. Правильное районирование порта по видам грузов. Требования противопожарных норм.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Московская государственная академия водного транспорта» дистанционное обучениеЛюбой порт, независимо от его расположения, должен соответствовать определенным требованиям, без удовлетворения которых оказывается затруднительным эффективное выполнение основной задачи - быстрой, безопасной и экономичной передачи грузов с одного вида транспорта на другой. Отдельные части порта должны быть так расположены, чтобы суда могли свободно маневрировать на акватории и легко подходить к причалам, не мешая друг другу как при маневрах, так и при стоянке. Порт должен иметь хорошо развитую территорию, на которой должно быть удобно размещено все необходимое для комплексного обслуживания флота: базы снабжения продовольствием, бункеровочные базы, здания и сооружения для отдыха и обслуживания рабочих порта и экипажей судов. Порт рассматривается как источник производственных вредностей, поэтому порт по отношению к городу должен располагаться с подветренной стороны, исходя из господствующего направления ветра. Крупные СРЗ создаются вне пределов порта, но в порту могут быть выделены один, два причала СРЗ и их располагают с другой стороны (по отношению к пассажирским причалам) стороны, т.е. в корне мола с подветренной стороны.Районы порта, технологические комплексы, отдельные здания и сооружения с технологическими процессами, являющимися источником выделения в окружающую среду вредных и неприятно пахнущих веществ, а также источниками повышенных уровней шума, вибрации, ультразвука, электромагнитных волн, радиочастот, статического электричества и ионизирующих излучений, следует отделять от жилой застройки санитарно-защитными зонами (СЗЗ), размеры которых определены Санитарными правилами для морских и речных портов. Порты и отдельные портовые объекты в зависимости от степени вредности, которую они оказывают на окружающую среду с учетом санитарной характеристики перерабатываемых там грузов, их объема, технологии перегрузки и мер по предупреждению вредных выделений в атмосферу делятся на 5 классов: - I класс - с шириной СЗЗ 1000 м; Открытые склады и места загрузки и хранения апатитового концентрата, фосфоритной муки, цемента и других пылящих грузов при грузообороте более 150 тыс. т в год. Открытые склады и места разгрузки и погрузки пылящих грузов (апатитового концентрата, фосфоритной муки, цемента и т.д.) при грузообороте менее 5 тыс. т в год. Транспортно-технические схемы перегрузки и хранения апатитового концентрата, фосфоритной муки, цемента и др. пылящих грузов, перевозимых навалом с применением складских элеваторов и пневмотранспортных или других установок и хранилищ, исключающих вынос пыли во внешнюю среду.
План
СОДЕРЖАНИЕ
1. Принципы взаимного расположения грузовых районов и причалов различного технологического назначения
2. Санитарно-защитные зоны между грузовыми районами и населенным пунктом
Список используемой литературы
1. Принципы взаимного расположения грузовых районов и причалов различного технологического назначения
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
