Расширение спектра услуг для трансферных пассажиров аэропорта Алматы - Дипломная работа

В современном мире, в то время, когда путешествия людей по планете приобрели масштабный характер, существенно возросла роль воздушного транспорта как наиболее быстрого средства перемещения на большие расстояния. Система международных авиаперевозок в состоянии доставить пассажира практически в любой город мира, имеющий аэропорт. Оформление таких перевозок в агентстве выполняется, как правило, на одном бланке билета; состав перевозчиков на маршруте определяется тем, какие авиакомпании обслуживают нужные направления, временем прибытия и вылета, пожеланиями пассажира и т. п. Аэропорты Казахстана в основном расположены на пути воздушных трасс, соединяющих Европу с Азией, что создает перспективы для дальнейшего роста трансферного пассажиропотока. Аэропорты не в состоянии обеспечить пассажиров горячими напитками и полноценным, недорогим питанием.В период с 2000 по 2010 аэропорт снова был подвергнут реконструкции, что полностью изменило его первоначальный вид (рис.1.2). Аэропорт имеет очень удобное географическое расположение, соединяя авиарейсы Юго-Восточной Азии и Европы. 8 декабря 2011 года АО «Международный аэропорт Алматы» получил сертификаты Межгосударственного авиационного комитета (МАК) и Комитета гражданской авиации министерства транспорта и коммуникаций РК на соответствие аэродрома Алматы IIIB-категории ИКАО, чтопозволяет обеспечивать взлет, посадку и руление воздушных судов при видимости на аэродроме не менее 75 метров. Аэровокзальный комплекс МАА включает: · зал Вылета - зал 1(международный зал) (рис.1.4), имеющий 320 посадочных мест, консульский, таможенный и пограничный пункты, пункт упаковки багажа, справочное бюро, информационное табло, международный телефон-автомат, бар, магазины «Dutyfree», телевизоры; · зал Вылета - зал 2 (внутренний сектор) (рис.1.5), имеющий 170 посадочных мест, пункт упаковки багажа, информационное табло, справочное бюро, международный телефон - автомат, киоск периодической печати, буфет - бар;Международный аэропорт Алматы по праву считается крупнейшим в Казахстане, ежедневно обслуживая от 30 до 50 международных рейсов (рис.1.12), и полностью отвечая за состояние безопасности воздушного транспорта. 1.13), Ukrainian Airlines, Uzbekistan Airways, Comlux Aviation, Martin Air, Jet Alliance, Jet Airlines, Turkmen Hovaellary, Transaero и других авиаперевозчиков, которыми летают порядка 2000 пассажиров в сутки. Аэропорт Алматы ежедневно обслуживает до 15 внутренних авиарейсов (рис.1.14). Обслуживаемые казахстанские авиакомпании: Air Astana, Scat, Bek Air kz, Comlux kz, Jet Airlines, Евро-Азия Эйр, Fly Jet. Air Astana Абу-даби, Баку, Бангкок, Бишкек, Гонконг, Дели, Душанбе, Казань, Киев, Лондон-Хитроу, Москва-Шереметьево, Пекин, Сеул, Тбилиси, Ташкент, Стамбул-Ататюрк Air Astana АктобеНаземное обслуживание в аэропортах - одна из немногих разновидностей деятельности в воздушном транспорте, в которой совместно участвуют службы аэропорта, подразделения авиакомпаний, независимые подрядчики. От того, как организовано наземное обслуживание, зависит не только безопасность полетов, регулярность отправлений воздушных судов, но и зачастую пропускная способность аэропортов. Ну и конечно, любая авиакомпания, всерьез заботящаяся о своей репутации, знает о том, насколько ответственна наземная фаза работы с пассажиром. СОПП осуществляет мероприятия по обеспечению наземного обслуживания пассажиров, обработку багажа, в соответствии с предъявляемыми требованиями перевозчика, обеспечивает сохранность принимаемого к перевозке (обработке) багажа, обеспечение безопасности полетов и оформлению документации на размещение коммерческой загрузки на воздушном судне и определение ее максимального значения. СОПП обеспечивает в аэропорту высокую культуру обслуживания пассажиров, организаций, фирм, пользующихся услугами воздушного транспорта.Все пассажиры, обслуживаемые в аэропорту, делятся на: · Прибывающих; Пассажиры, прилетевшие в данный аэропорт, делятся на (рис.1.17): · Конечные - прибывшие в аэропорт назначения, из самолета на автобусах или по телетрапам попадают в зал прилета. · Трансферные - пассажиры, которые прибыли в промежуточный аэропорт одним рейсом, а продолжает полет другим рейсом того же или иного перевозчика. Это время зависит от вида стыковки (рис.1.18), и составляет не менее 1,5 часа при стыковочных рейсах, осуществляемых на маршрутах «Внутренняя воздушная линия - Внутренняя воздушная линия » и «Международная воздушная линия - Международная воздушная линия», и не менее 2 часов на маршрутах «Внутренняя воздушная линия - Международная воздушная линия» и «Международная воздушная линия - Внутренняя воздушная линия».Обслуживание трансферных пассажиров в первоначальном аэропорту отправления при сквозной регистрации имеет определенную специфику: агент регистрирует пассажира одновременно на все сегменты полета, выдавая все посадочные талоны, поэтому в пункте трансфера пассажир не проходит регистрацию на стыковочный рейс, ему необходимо только пройти необходимые формальности (спецконтроль, пограничный и т

Содержание

Введение

1. Анализ организации работы службы пассажирских перевозок Международного аэропорта Алматы

1.1 Общая характеристика аэропорта

1.2 Анализ производственной деятельности аэропорта

1.3 Организационная структура и задачи СОПП

1.4 Классификация пассажиров, обслуживаемых в аэропорту Алматы

1.5 Технология работы агента при обслуживании трансферных пассажиров

1.6 Анализ стыковочных рейсов через аэропорт Алматы

1.7 Перспективы развития аэропорта

2. Исследование мирового опыта по предоставлению услуг трансферным пассажирам

2.1 Программы по развитию трансферных перевозок в российских аэропортах

2.2 Изучение технологии обслуживания трансферных пассажиров аэропорта Кольцово

2.3 Коммерческие и некоммерческие услуги для трансферных пассажиров

2.4 Исследование опыта международных аэропортов-хабов по обслуживанию трансферных пассажиров

3 Разработка предложений по расширению спектра услуг для трансферных пассажиров в аэропорту Алматы

3.1 Позиционирование аэропорта Алматы в качестве хаба

3.2 Предложения по расширению спектра услуг для трансферных пассажиров

3.2.1 Перераспределение функциональных обязанностей агентов службы СОПП

3.2.2 Организация новой услуги - раздачи теплых пледов

3.2.3 Установка автоматов для дезинфекции рук

3.2.4 Установка кислородного бара в аэропорту

3.2.5 Установка SLEEP BOX - одноместной гостиницы

3.3Определение основных затрат на внедрение предлагаемых мероприятий

3.4 Эффективность нововведении

Заключение

Список использованной литературы

В современном мире, в то время, когда путешествия людей по планете приобрели масштабный характер, существенно возросла роль воздушного транспорта как наиболее быстрого средства перемещения на большие расстояния. Система международных авиаперевозок в состоянии доставить пассажира практически в любой город мира, имеющий аэропорт. Это не означает, однако, что существуют прямые рейсы авиакомпаний между любыми парами городов мира, что практически невозможно, да и не требуется, так как для того, чтобы попасть в нужный пункт назначения, используют составные участки, образования из рейсов, в том числе, разных авиакомпаний.

Современные системы бронирования позволяют продавать перевозки по сложным многоучастковым маршрутам. Оформление таких перевозок в агентстве выполняется, как правило, на одном бланке билета; состав перевозчиков на маршруте определяется тем, какие авиакомпании обслуживают нужные направления, временем прибытия и вылета, пожеланиями пассажира и т. п. Такие перевозки называются трансферными.

Характерной особенностью развития гражданской авиации Казахстана является быстрый рост объема пассажирских перевозок, в том числе - увеличение объемов трансферных перевозок, чему способствует выгодное географическое положение нашей страны. Аэропорты Казахстана в основном расположены на пути воздушных трасс, соединяющих Европу с Азией, что создает перспективы для дальнейшего роста трансферного пассажиропотока. По прогнозам компании «Боинг», наиболее загруженные маршруты в будущем будут направляться в Азию, где быстрыми темпами развиваются туризм и международная торговля. Более 40% будущего роста будет приходиться на маршруты внутри Азиатско-Тихоокеанского региона, на Транстихоокеанские маршруты и перелеты по направлению «Европа-Азия-Европа»

С учетом мировых тенденций в Казахстане ежегодно расширяется сеть маршрутов воздушного сообщения, в первую очередь уделяется внимание развитию аэропортов-хабов в направлении «Европа-Казахстан-Азия».

Но, к сожалению, на сегодняшний день аэропорты Казахстана имеют репутацию отсталых изза отсутствия предложения необходимого уровня сервиса. В помещениях и залах большинства казахстанских аэропортов температурный режим не соответствует положенным нормам, нет общественных пунктов питания, а если они есть, то в вечернее и ночное время суток не работают. Аэропорты не в состоянии обеспечить пассажиров горячими напитками и полноценным, недорогим питанием. Не во всех аэропортах имеются комнаты матери и ребенка. То есть аэропорты Казахстана во многом не соответствуют требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО). В этой связи транзитные авиакомпании часто предпочитают казахстанским аэропортам российские и узбекские - ведь любая авиакомпания, всерьез заботящаяся о своей репутации, знает о том, насколько ответственна наземная фаза работы с пассажиром.

За последние годы аэропорт Алматы достиг значительных позитивных изменений и приобрел статус хаба - международного транспортно-дистрибьюционного узла, ориентированного на привлечение основных грузовых и пассажирских потоков в направлении Европа-Азия и обратно. И сегодня одной из задач, стоящих перед службами аэропорта, является повышение качества обслуживания пассажиров.

Требования пассажиров к уровню сервиса значительно возросли за последние годы. У пассажиров есть возможность сравнивать казахстанские аэропорты с международными аэропортами различных стран. Для того чтобы обслуживать пассажиров на международном уровне, казахстанская гражданская авиация должна фокусироваться не только на обновлении парка самолетов, но и на обеспечении возрастающих потребностей авиаперевозчиков в качественном обслуживании, внедрении новых услуг и возможностей, превращающих утомительное ожидание рейса для своих клиентов в приятный отдых.

В связи с вышесказанным проблема расширения спектра услуг для трансферных пассажиров является актуальной для международного аэропорта Алматы.

Объект исследования является служба пассажирских перевозок, предметом исследования данной работы является технология обслуживания пассажиров трансферных рейсов.

Цель дипломной работы - проанализировать деятельность службы пассажирских перевозок Международного аэропорта Алматы, выявить существующие проблемы в обслуживании трансферных пассажиров и разработать предложения по совершенствованию обслуживания пассажиров, следующих трансфером через данный аэропорт.

Для достижения поставленной цели дипломной работы необходимо решить следующие задачи: · изучить организацию наземного обслуживания пассажиров, прилетевших трансфером в международный аэропорт Алматы;

· проанализировать перспективы роста данного предприятия с целью …;

· исследовать опыт международных аэропортов по предоставлению видов и форм услуг для транзитных и трансферных пассажиров;

· внести предложения по расширению спектра услуг для трансферных пассажиров в аэропорту Алматы для повышения качества обслуживания.