Расчетно-экспериментальная оценка несущей способности многослойных композиционных конструкций летательных аппаратов с учетом внутренних дефектов, определенных компьютерным томографом - Автореферат

РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ОЦЕНКА НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ МНОГОСЛОЙНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ С УЧЕТОМ ВНУТРЕННИХ ДЕФЕКТОВ, ОПРЕДЕЛЕННЫХ КОМПЬЮТЕРНЫМ ТОМОГРАФОМ Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата технических наук Диссертация выполнена в ОАО «Казанский вертолетный завод» Защита состоится «27» июня 2006 г. в 13.00 на заседании диссертационного совета Д 212.079.05 при Казанском государственном техническом университете имени А.Н. С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Казанского государственного технического университета имени А.Н. Туполева.Передовая современная техника характеризуется во всем мире постоянным ростом объемов использования полимерных композиционных материалов (ПКМ), позволяющих разработчикам достигать более совершенных технических и экономических характеристик. Эта тенденция характерна и для вертолетов, производимых на ОАО «Казанский вертолетный завод», например, у вертолета АНСАТ из ПКМ изготавливаются лопасти несущего и рулевого винтов, втулка несущего винта, вертикальное оперение, фонарь кабины пилотов, носовой обтекатель, обтекатель хвостовой балки, капоты редукторного отсека. При этом следует учитывать реальные возможности средств неразрушающего контроля, имеющихся на предприятии. композиционный томограф конструкция дефект Практическая ценность диссертации заключается в применении нового метода неразрушающего контроля - компьютерной томографии, в разработке численной методики расчета напряженно - деформированного состояния многослойных конструкций с учетом внутренних дефектов. Результаты диссертационной работы по применению КТ для диагностики несущих систем вертолета и методики оценки несущей способности многослойных композиционных конструкций с учетом дефектов внедрены в конструкторском бюро ОАО «Казанский вертолетный завод» при проектировании и изготовлении элементов для вертолетов АНСАТ и АКТАЙ.Во введении дан анализ современного состояния исследований по теме диссертации, обосновывается актуальность и важность рассматриваемых в диссертации вопросов, сформулированы основные научные положения, выносимые на защиту, излагается краткое содержание работы по главам. Торсион имеет три участка: комлевый, упругий (торсионный) и концевой (рис.1). На этапе измерения с помощью узкого коллимированного пучка рентгеновского излучения от излучателя, расположенного по одну сторону объекта, и высокочувствительной системы детекторов, находящейся по другую сторону и воспринимающей ослабленное (вследствие поглощения объектом) рентгеновское излучение, изменяя угол обзора или ракурс, получают множество проекций или профилей тонкого слоя исследуемого объекта (рис.2). Помимо монохромного и цветного изображения исследуемого сечения или его отдельных участков предусмотрены многочисленные возможности интерактивной обработки результатов контроля, включая измерение размеров внутренней геометрии, размеров деталей и дефектов; мультипланарную реконструкцию изображения во фронтальной и боковых плоскостях, 3D-реконструкцию объекта исследования; определение коэффициентов ослабления вдоль выбранного направления среза или для отдельной зоны и статистическую обработку этих замеров. В сечениях 1,11 более плотные материалы имеют светлый цвет, менее плотные - более затемненные, для остальных сечений изображение приведено в негативе.

Краткое содержание работы