Рассмотрены вопросы применения математических моделей при моделировании маневровых соударений и различных режимов эксплуатации железнодорожных транспортных средств. Дана оценка эффективности применения перспективных эластомерных поглощающих аппаратов.
Аннотация к работе
Расчетная оценка эффективности работы перспективных поглощающих аппаратов автосцепкиДана оценка эффективности применения новых перспективных эластомерных поглощающих аппаратов (ПМКЭ-110, ЭПА-120) и полимерного поглощающего аппарата ПМКП-110 для снижения продольной нагруженности вагона. Это обусловило увеличение масс вагонов и поездов, скоростей соударений вагонов при маневровых горочных операциях, что привело к повышению продольной нагруженности вагона, а следовательно, к росту поступления грузовых вагонов и цистерн в ремонт. Программный продукт Train базируется на математических моделях, с помощью которых можно описать продольную динамику компонентов, образующих систему «поезд», рассчитывает пневматические процессы в главной воздушной магистрали и моделирует тормозное оборудование подвижного состава. В качестве исходных для системы Train использовались данные, являющиеся информационной базой для различных элементов моделируемого поезда: - для вагонов: название, тип, длина, масса, система торможения, число осей; Для каждого вагона в поезде должны быть заданы масса, зазоры в сцепках, система управления торможением.