Расчёт загрузки и составление грузового плана судна типа Волго-Дон при погрузки угля навалом по летнюю грузовую марку - Курсовая работа

ЕЙСКИЙ МОРСКОЙ РЫБОПРОМЫШЛЕННЫЙ ТЕХНИКУМ (ФИЛИАЛ) ФЕДЕРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «АСТРАХАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТВаловая вместимость - объем помещений судна, определяемый по специальным Правилам обмера и служащий для расчета сбора в портах. Основными задачами, стоящими перед мореплавателями и перед всем морским транспортом РФ является обеспечение своевременной доставки грузов морем согласно действующим рейсовым план-графиком и безаварийность плавания. Составление оптимального грузового плана представляет собой сложную инженерную задачу, особенно при перевозке большого числа разнородных партий груза и нескольких портах погрузки - выгрузки Правильно загрузить судно - значить взять как можно больше груза, обеспечив при этом его сохранную перевозку и безопасность судна. Размещение грузов на судне должно обеспечивать выполнение следующих основных условий: 1. исключение возможности порчи грузов от их взаимного вредного влияния (действие влаги, пыли, запахов, возникновение различных химических процессов и пр.), а также повреждения нижних слоев груза от тяжести верхних; Если судно совершает рейс с промежуточными портами захода, то расчеты начинают с последнего промежуточного порта, в обратной последовательности: сначала размещают запасы на последний переход и груз на последний порт, затем на предпоследний переход и груз и т.д.Водоизмещение судна в грузу со 100% запасами находятся как сумма масс всех нагрузок на судно: D = SP1 SP2 SP3 где P1 =614 800 800 900=3.114 т. 1.Используя данные трюмов по объему (уровню заполнения трюмов) определяем объемные кренящие моменты от смещения груза Для объемного водоизмещения нашего судна из теоретического чертежа судна через 1см. осадки определили V = D : ? =4395,7 : 1.025 =4288м.куб. ?-плотность воды апликаты из элементов теоретического чертежа судна момент дифференцирующий на 1см МТС 98,4тм/см Примечание: Вместимость и объем взяты из технических характеристик судна Моменты взяли из плана загрузки судна массу груза в трюме Р т •хм ; Р т •xz Остойчивость зависит от формы корпуса и положения ЦТ судна, поэтому путем правильного выбора формы корпуса при проектировании и правильного размещения грузов на судне при эксплуатации можно обеспечить достаточную остойчивость, гарантирующую предотвращение опрокидывания судна при любых условиях плавания.После погрузки судно не должно иметь крена, а его дифферент должен быть в допустимых для нормальной эксплуатации пределах Во всех условиях загрузки судна необходимо следить, чтобы оставался надводный борт, достаточный для сохранения необходимого запаса плавучести, и грузовая марка, установленная для данного сезона и района плавания, не оказалась под водой. Во время плавания всегда должны быть закрыты водонепроницаемые двери ниже палубы переборок, клинкеты и клапаны, установленные на водонепроницаемых переборках, втором дне, палубах и платформах, клапаны переточных каналов водоотливной и осушительной системы. Старший помощник вместе со старшим механиком обязан один раз в месяц проверять состояние водонепроницаемых дверей судна и о результатах проверки докладывать капитану. Производство на судне, находящемся на плаву, работ, связанных с нарушением водонепроницаемости подводной части корпуса судна, а также ремонт и регулирование закрытий подводных отверстий производятся только с разрешения капитана под постоянным контролем вахтенной службы.

5. ГРУЗОВОЙ ПЛАН СУДНА