Выполнение тягового и топливно-экономического расчёта автомобиля на основе расхода топлива при максимальной мощности и частоте вращения коленчатого вала двигателя. Построение графиков для анализа процессов, проходящих в системах и узлах автомобиля.
Аннотация к работе
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования РАСЧЕТ ТЯГОВЫХ И ТОПЛИВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ Выполнил: студент Группы 43401Главная задача данного курсового проекта состоит в том, чтобы закрепить знания, полученные при изучении теоретического материала, приобретение студентом навыков по тяговому и топливно-экономическому расчету автомобиля.Подбор осуществляется, исходя из условия движения, заданный максимальной скоростью Vmax по хорошей дороге. ? - коэффициент сопротивления дороги, для расчета принимаем 0,02; К - коэффициент обтекаемости, Н·с2/м4 (в расчете принимаем Максимальная частота вращения вала двигателя определяется из соотношения: (1.3) об/мин Для получения точек при построении кривой внешней характеристики двигателя проектируемого автомобиля, воспользуемся формулой профессора Хлыстова: (1.4) где n - текущие значения частоты вращения вала двигателя, при которых определяется мощность;Скорость движения автомобиля выразим через число оборотов в минуту двигателя n: (1.6) где V - скорость движения автомобиля, м/с; Значение io определяем из условия движения автомобиля с заданной максимальной скоростью Vmax на прямой передаче коробки передач, т.е. при ік = 1: (1.7) Подбор шин производим исходя из нагрузки, приходящейся на колесо автомобиля. Исходя из нагрузки, приходящейся на наиболее нагруженное колесо, выбираем по ГОСТУ тип и размер шины, из него же становится известным номинальный диаметр шины DN.Передаточное число I передаче ік определяем, исходя из условия движения по наиболее тяжелой дороге при коэффициенте сопротивления ?’ = 0,30…0,35.Определяем на основе геометрической прогрессии.Тяговый расчет автомобиля включает в себя построение графиков: - тягового баланса Значения входящих в формулы величин и коэффициентов берем из первой части данного расчета.При построении исходим из уравнения тягового баланса. При установившемся движении сила сопротивления дороги, Н; Подставим значения в формулы: ; Результаты подсчета сводим в таблицу 2.1., где мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги, КВТ: мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, КВ: Ne - эффективная мощность двигателя, КВТ; Подставим значения в формулы: ; Подсчеты сводим в таблицу 2.2Построение графика динамического фактора производим на основании уравнения динамического фактора: (2.1) Подсчеты сводим в таблицу 2.3 и построим график. На график также следует нанести значения динамического фактора по сцеплению, где сила сцепления колес с дорогой, Н: -Данный график показывает величину ускорения, которую может иметь проектируемый автомобиль при различной скорости движения на каждой передаче при условии движения по дороге, характеризуемой коэффициентом ?. Ускорение определим по формуле: (2.2) где g - ускорение силы тяжести; ? - коэффициент учета вращающихся масс, определяемый с достаточной точностью на всех передачах по формуле: (2.3) где ;Это интегральное уравнение решим графически, для чего построим вспомогательный график величин, обратных ускорениям Зададимся масштабом шкал и V на этом вспомогательном графике. Задаваясь на вспомогательном графике пределами приращения скорости определим величину Fn каждой элементарной площади, ограниченной кривыми , в пределах приращений скорости. Умножая эту площадь на масштаб времени, определим время разгона: (2.5) соответствующее приращению скорости от Vn до Vn 1.График пути разгона так же, как и график , служит для приемистости автомобиля. Для этого, в качестве вспомогательного, используем график времени разгона . Так же задаются масштабы шкал: масштаб времени разгона т3,масштаб скорости т2. Определяем масштаб пути разгона как произведение масштабов т3 · т2.Топливно-экономический расчет автомобиля включает построение двух графиков: - график экономической характеристики автомобильного двигателя ; Для каждой дороги вычисляем мощность, затрачиваемую при движении с разной скоростью, приведенную к валу двигателя. По результатам подсчетов суммарной затрачиваемой мощности определяем процент использования мощности двигателя при каждом значении скорости V при движении на прямой передаче: (3.2) Для тех же условий движения подсчитаем процент использования частоты вращения вала двигателя: (3.3) где NN - частота вращения на максимальной мощности; Подставим значения в формулу: Результаты подсчетов сведем в таблицу 3.3.В процессе выполнения курсовой работы все поставленные цели и задачи были достигнуты.
План
Содержание
Введение
1. Выбор параметров автомобиля
1.1 Двигатель
1.2 Передаточное число главной передачи автомобиля
1.3 Передаточное число I передачи коробки передач
1.4 Передаточные числа промежуточных передач
2. Тяговый расчет автомобиля
2.1 График тягового баланса
2.2 График баланса мощности при установившемся движении