Расчёт тяговых и топливных показателей автомобиля - Курсовая работа

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение Высшего профессионального образования РАСЧЕТ ТЯГОВЫХ И ТОПЛИВНЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ Выполнил: студент Группы 43401Главная задача данного курсового проекта состоит в том, чтобы закрепить знания, полученные при изучении теоретического материала, приобретение студентом навыков по тяговому и топливно-экономическому расчету автомобиля.Подбор осуществляется, исходя из условия движения, заданный максимальной скоростью Vmax по хорошей дороге. ? - коэффициент сопротивления дороги, для расчета принимаем 0,02; К - коэффициент обтекаемости, Н·с2/м4 (в расчете принимаем Максимальная частота вращения вала двигателя определяется из соотношения: (1.3) об/мин Для получения точек при построении кривой внешней характеристики двигателя проектируемого автомобиля, воспользуемся формулой профессора Хлыстова: (1.4) где n - текущие значения частоты вращения вала двигателя, при которых определяется мощность;Скорость движения автомобиля выразим через число оборотов в минуту двигателя n: (1.6) где V - скорость движения автомобиля, м/с; Значение io определяем из условия движения автомобиля с заданной максимальной скоростью Vmax на прямой передаче коробки передач, т.е. при ік = 1: (1.7) Подбор шин производим исходя из нагрузки, приходящейся на колесо автомобиля. Исходя из нагрузки, приходящейся на наиболее нагруженное колесо, выбираем по ГОСТУ тип и размер шины, из него же становится известным номинальный диаметр шины DN.Передаточное число I передаче ік определяем, исходя из условия движения по наиболее тяжелой дороге при коэффициенте сопротивления ?’ = 0,30…0,35.Определяем на основе геометрической прогрессии.Тяговый расчет автомобиля включает в себя построение графиков: - тягового баланса Значения входящих в формулы величин и коэффициентов берем из первой части данного расчета.При построении исходим из уравнения тягового баланса. При установившемся движении сила сопротивления дороги, Н; Подставим значения в формулы: ; Результаты подсчета сводим в таблицу 2.1., где мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления дороги, КВТ: мощность, затрачиваемая на преодоление сопротивления воздуха, КВ: Ne - эффективная мощность двигателя, КВТ; Подставим значения в формулы: ; Подсчеты сводим в таблицу 2.2Построение графика динамического фактора производим на основании уравнения динамического фактора: (2.1) Подсчеты сводим в таблицу 2.3 и построим график. На график также следует нанести значения динамического фактора по сцеплению, где сила сцепления колес с дорогой, Н: -Данный график показывает величину ускорения, которую может иметь проектируемый автомобиль при различной скорости движения на каждой передаче при условии движения по дороге, характеризуемой коэффициентом ?. Ускорение определим по формуле: (2.2) где g - ускорение силы тяжести; ? - коэффициент учета вращающихся масс, определяемый с достаточной точностью на всех передачах по формуле: (2.3) где ;Это интегральное уравнение решим графически, для чего построим вспомогательный график величин, обратных ускорениям Зададимся масштабом шкал и V на этом вспомогательном графике. Задаваясь на вспомогательном графике пределами приращения скорости определим величину Fn каждой элементарной площади, ограниченной кривыми , в пределах приращений скорости. Умножая эту площадь на масштаб времени, определим время разгона: (2.5) соответствующее приращению скорости от Vn до Vn 1.График пути разгона так же, как и график , служит для приемистости автомобиля. Для этого, в качестве вспомогательного, используем график времени разгона . Так же задаются масштабы шкал: масштаб времени разгона т3,масштаб скорости т2. Определяем масштаб пути разгона как произведение масштабов т3 · т2.Топливно-экономический расчет автомобиля включает построение двух графиков: - график экономической характеристики автомобильного двигателя ; Для каждой дороги вычисляем мощность, затрачиваемую при движении с разной скоростью, приведенную к валу двигателя. По результатам подсчетов суммарной затрачиваемой мощности определяем процент использования мощности двигателя при каждом значении скорости V при движении на прямой передаче: (3.2) Для тех же условий движения подсчитаем процент использования частоты вращения вала двигателя: (3.3) где NN - частота вращения на максимальной мощности; Подставим значения в формулу: Результаты подсчетов сведем в таблицу 3.3.В процессе выполнения курсовой работы все поставленные цели и задачи были достигнуты.

Содержание

Введение

1. Выбор параметров автомобиля

1.1 Двигатель

1.2 Передаточное число главной передачи автомобиля

1.3 Передаточное число I передачи коробки передач

1.4 Передаточные числа промежуточных передач

2. Тяговый расчет автомобиля

2.1 График тягового баланса

2.2 График баланса мощности при установившемся движении

2.3 График динамического фактора

2.4 График ускорений

2.5 График времени разгона

2.6 График пути разгона

3. Топливно-экономический расчет автомобиля

Заключение

Список использованных источников