Оценка динамических и экономических показателей автомобильных двигателей. Построение внешней скоростной и регуляторной характеристик двигателя. Предельные значения частот вращения характерных скоростных режимов. Регуляторная характеристика дизеля.
Расчет теоретических характеристик двигателяДвигатель должен работать в широком диапазоне изменения частоты вращения и мощности (крутящего момента). На каждом скоростном режиме эффективная мощность (крутящий момент) двигателя может изменяться от нуля (холостой ход) до максимального значения, которое может развивать двигатель. Построение внешней скоростной и регуляторной характеристик двигателя по второму способу рассмотрим раздельно с использованием ниже указанных значений частот вращения (мин-1): nmin - минимальная устойчивая частота вращения, которая достигается при полной нагрузке без риска остановки двигателя; При известных (предварительно определенных тепловым или тяговым расчетом) значений номинальной (максимальной) мощности Ne н (Ne max ) и соответствующих им частот вращения nн (NN ), расчетные значения эффективной мощности двигателя Ne ,КВТ, для произвольного (в пределах рабочей зоны характеристики) значения частоты вращения вала n, мин-1 , могут быть определены по следующим эмпирическим зависимостям: для бензиновых двигателей Удельный эффективный расход топлива ge , г /(КВТ . ч), может быть определен по приведенной выше таблице 2 (для бензиновых двигателей) или по следующим эмпирическим зависимостям: для бензиновых двигателей ge = GEN [1,2 - n / NN 0,8 (n / NN)2 ] ; (5) для дизелей ge = geн [1,55 - 1,55 n / nн (n / nн)2 ] , (6) где GEN , geн , г /(КВТ . ч) - соответственно удельный эффективный расход топлива при максимальной и номинальной мощностях.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
