Эксплуатационные показатели подвижного состава. Производственная программа за год по всему парку автомобилей. Определение себестоимости перевозок. Определение доходов от автомобильных перевозок. Распределение прибыли автотранспортного предприятия.
При низкой оригинальности работы "Расчет технико-эксплуатационных показателей и себестоимости перевозок", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Проектируемое АТП располагает 260 единицами ПС, в числе которых 144 единицы автомобиля КАМАЗ-5320 и 116 автобусов ЛАЗ-695Н. Автомобиль КАМАЗ-5320 выпускается камским автомобильным заводом с 1976 года. Собственная масса, кг в т. ч. на переднюю ось на тележку 7080 3320 3760 Тормозной путь со скоростью 40 км/ч, м 17,2 (автомобиль) 18,4 (автопоезд) Автобус ЛАЗ-695Н выпускается львовским автомобильным заводом с 1973 года.1) Среднее расстояние перевозки 1т груза, км lcp = ?lcpi · YQI / 100; где lcpi - среднее расстояние для каждого типа груза; 2) Средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (статического): ?ст = 100/ (?YQI/?i); 3) Средняя величина коэффициента использования грузоподъемности (динамического): ?дин = (?YQI · lcpi) / (?YQI/?i · lcpi);10) Среднее количество рейсов на маршруте за сутки одного автобуса: Zp = Vэ · Тн · ?/ lеп · ?см; 11) Количество перевезенных пассажиров за сутки одним автобусом, пасс.13) Автомобиле-дни пребывания на предприятии, а-дни где Дк - календарное число дней в году, дни 14) Автомобиле-дни в эксплуатации, а-дни 16) Количество ездок с грузом, количество рейсов автобусов в год, ед. Результаты расчетов сведем в таблицу: Показатели работы автотранспортного предприятия за годСебестоимость автомобильных перевозок представляет собой затраты предприятия в денежном выражении на выполнение единицы транспортной работы и определяется делением суммы затрат предприятия за определенный период времени на эксплуатацию автомобильного парка, на выполненную за этот период транспортную работу. Транспортная работа исчисляется в зависимости от вида перевозок в ткм, пасс-км.Переменные затраты определяются умножением нормативных затрат на 1 км пробега на годовой пробег автомобилей. 22) Нормативные затраты на топливо на 1 км, руб/км, определяются по формуле: , где q - нормативный расход топлива на 1 км, л; 23) Нормативный расход топлива на 1 км, л, для бортовых автомобилей определяется по формуле: , где Нкм - норма расхода топлива на 100 км пробега, л; 25) Нормативные затраты на смазочные материалы, руб/км, определяются по формуле: , где Нм - норма расхода моторного масла на 100 л расхода топлива, л; 26) Затраты на восстановление износа и ремонт шин на 1 км пробега, руб/км, определяется по формуле: , где Нш - норма затрат на 1000 км пробега, %;Постоянные затраты определяются умножением автомобиле-часов работы АЧЭ на затраты по заработной плате и накладным расходам, приходящиеся на 1 час работы. Затраты по заработной плате водителей, приходящиеся на один час, складываются из основной заработной платы Зосн, куда входят зарплата по тарифу Зт, надбавки за классность Зкл, премии из фонда заработной платы Зпр, доплат за экспедирование Зэксп, дополнительной заработной платы Здоп, начислений на социальное страхование Зсоц, руб/ч. 29) Затраты по заработной плате определяются по формуле: . 30) Для водителей грузовых автомобилей, работающих по «сдельному» тарифу, заработная плата сдельная, руб/ч, определяется по формуле: , где Ст, Сткм - расценки соответственно за 1 тонну груза и за 1 ткм груза, руб; 36) Надбавка за классность, руб/ч для водителей грузовых автомобилей определяется по формуле: , где Сч - часовая тарифная ставка водителя 3 класса, руб/ч;Доходы представляют собой объем денежных выплат автотранспортному предприятию за выполненные им транспортные и другие услуги /4, 8/. По грузовым перевозкам, планируемым в тоннах и тонно-километрах, применяют три вида тарифов: сдельные тарифы, тарифы на перевозку отправками массой до 5 т в междугородном, межреспубликанском сообщениях, исключительные тарифы на перевозку массовых навалочных грузов. Для определения доходов за транспортную работу необходимо выбрать виды тарифов за перевозку грузов автомобилями проектируемого автотранспортного предприятия, обосновать их выбор /10/, распределить общий объем перевозок в тоннах по группам, в соответствии с тем, по какому виду тарифов будут выполнены перевозки. 50) По группам грузов, оплачиваемых по сдельным тарифам, доходы Дсд, руб.: где - годовой объем перевозок груза i-го класса, т; 51) Средняя доходная ставка (руб/10 ткм, руб/10 пасс-км) определяется делением суммы валовых доходов за транспортную работу Д на годовой грузооборот или пассажирооборот: Для КАМАЗ-5320: dcp = 194121000 • 10/16724071 = 116,07 руб/10 ткмОбщая сумма прибыли автотранспортного предприятия складывается из прибыли от перевозок и прибыли по другим видам услуг и деятельности предприятия. В проекте эта прибыль принимается равной 0. Рассчитаем прибыль с вычетом налога: Для КАМАЗ-5320: П = 7597436 - (0,24 • 7597436) = 5774051,36 руб. Норматив платы за производственные фонды принимаем равным 2 процента к среднегодовой стоимости основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств. 56) Стоимость основных производственных фондов включает стоимость транспортных средств и прочих основных фондов, руб.62) При стоимостном методе производительность труда рассчитывается в рублях валового дохода: , Для КАМАЗ-5320: ПТ = 194121000/249 = 779602,
План
Содержание
Раздел 1. Исходные данные
Раздел 2. Технико-эксплуатационные показатели подвижного состава
2.1 Производственная программа грузового автомобиля
2.2 Производственная программа маршрутного автобуса
2.3 Производственная программа за год по всему парку автомобилей
2.4 Определение себестоимости перевозок
2.5 Переменные затраты
2.6 Постоянные затраты
2.7 Определение доходов от автомобильных перевозок
2.8 Расчет и распределение прибыли автотранспортного предприятия
2.9 Определение уровня производительности труда
Раздел 3. Построение характеристических графиков
Раздел 4. Разработка мероприятий, направленных на повышение эффективности деятельности АТП
4.1 Расчет изменившихся в ходе внедрения мероприятия показателей
4.2 Расчет экономической эффективности внедрения мероприятий
Заключение
ЛИТЕРАТУРА
Раздел 1. Исходные данные
Задание на курсовое проектирование: Грузовые перевозки КАМАЗ-5320
№ п\п Наименование показателя Условные обозначения Величина показателя
Грузовые перевозки Пассажирские перевозки
1 Марка ПС - КАМАЗ-5320 ЛАЗ-695Н
2 Среднесписочное количество автомобилей, ед. Асп 144 116
Среднее расстояние перевозки 1 т груза
3 Первого класса Второго класса Третьего класса Четвертого класса lcp1 lcp2 lcp3 lcp4 45,48 24,90 21,22 50,89
4 Средняя длина ездки, тыс. км lеп 6,99
5 Среднее время в наряде Тн 10,00 9,00
6 Коэффициент выпуска автомобилей на линии ?в 0,58 0,66
7 Коэффициент использования пробега ? 0,90 0,48
Распределение объемов перевозок грузов по классам в %-х от общего объема перевозок
8 Первого класса Второго класса Третьего класса Четвертого класса YQ1 YQ2 YQ3 YQ4 24 16 13 47
9 Коэффициент использования вместимости автобусов Ун 0,56
10 Коэффициент сменяемости пассажиров на маршруте ?см 2,93
11 Эксплуатационная скорость VЭ 22,54
Общая характеристика и технико-экономические показатели АТП
Вывод
Выполняя курсовую работу, мы произвели расчеты основных технико-эксплуатационных показателей грузового и пассажирского автотранспорта, ознакомились с организационно-техническими мероприятиями повышения эффективности производства и определением их влияния на результаты финансовой деятельности АТП.
Произведя расчеты по себестоимости перевозок, по доходам от них и полученной прибыли, мы пришли к выводу, что при начальных условиях автотранспортное предприятие оказалось прибыльным. Чтобы еще больше повысить эффективность работы и прибыльность автотранспортного предприятия, мы сократили время погрузки-разгрузки с помощью соответствующих мероприятий и повысили уровень прибыли на сумму 24286111 рублей.
Список литературы
1. Анисимов А.П. Экономика, организация и планирование автомобильного транспорта. / А.П. Анисимов, В.К. Юфин.- М.: Транспорт,1986. - 248 с.
2. Сербиновский Б.Ю. Экономика предприятий автомобильного транспорта: Учебное пособие. - М.:ИКЦ «МАРТ», Ростов н/Д:Издательский центр «МАРТ»,2006. - 496 с.
