Расчет технико-экономических показателей деятельности АТП - Дипломная работа

Кировское областное государственное образовательное автономное учреждение среднего профессионального образования КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине: «Экономика отрасли автомобильного транспорта» на тему: Расчет технико-экономических показателей деятельности АТПНа современном этапе развития мировой экономики автомобильный транспорт для большинства развитых стран является основным видом внутреннего транспорта и ключевым элементом транспортной системы, который играет главную роль в обеспечении экономического роста и социального развития. В большинстве развитых стран автомобильный транспорт развивался опережающими темпами по отношению к другим видам транспорта и отраслям экономики. Массовое применение автотранспортных средств повлекло за собой изменения во всех секторах экономики и в социальной сфере, в ситуации на рынке труда, в градостроительной политике, в организации розничной торговли, отдыха, в других аспектах жизни общества. Вместе с тем, признавая серьезность негативных аспектов процесса автомобилизации, транспортная политика стран ЕС, США и других развитых стран нацелена не на прямое ограничение этого процесса, а на его регулирование в целях снижения потерь от дорожно-транспортных происшествий (ДТП), недопущения необратимых экологических последствий автомобилизации и предотвращения коллапса в наиболее загруженных сегментах автодорожных сетей. Эта политика реализуется в рамках так называемой концепции устойчивого развития транспорта, предусматривающей сбалансированное развитие различных видов транспорта, повышение роли общественного автотранспорта, введение ряда ограничений движения личных легковых автомобилей в крупных городах и на наиболее напряженных автомагистралях (платный проезд, ограничения времени движения, выделение приоритетных полос движения автобусов, проведение парковочной политики и т.д.).В странах ЕС значительная доля в объеме перевозок грузов выполняется коммерческими автотранспортными предприятиями, относящимися к так называемому транспорту общего пользования.Годовой объем перевозки каждого вида груза в тоннах определяется, исходя из общего годового объема перевозки и удельного веса каждого вида груза в общем объеме: Qгод. годовой объем перевозки одного вида груза, тыс.тонн Qгод.общ - общий годовой объем перевозки, тыс.тонн (устанавливается по исходным данным) Q% - удельный вес вида груза в общем объеме перевозки, % (устанавливается по исходным данным) Количество ездок с грузом (ne )определяется по формуле: ne = Qгод / (q *?с) ,ед ne =80000/5*0,8=20000,ед ne =60000/5*0,18=25000,ед ne =40000/5*0,18=10000,ед ne =20000/5*0,5=8000,ед q - средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн;К1 - коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от условий эксплуатации («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.26,табл.2.8.), К2 - коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от модификации подвижного состава («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.27,табл.2.9.), К3 - коэффициент корректировки ресурсного пробега в зависимости от климатических условий («Положение о ТО и ремонте подвижного состава», с.27,табл.2.10.), Среднесуточный пробег равен: lcc = ne.общ * Lcp / (?ср *Аэ.общ *Др) lcc =63000*35,5/0,61*39*302=311,км ne.общ. Дто-тр =157500*0,5/1000=79 ,дней dto-тр - норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней. В учебных целях можно принять количество этих дней в размере 6% от количества дней работы АТП за год. Дто-тр - простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл, дней ?ц - коэффициент перехода от цикла к году ?ц = Др / Дц ,дней ?ц =302/4782=0,06 ,дней Общее количество дней простоя автомобиля за год (Добщ.пр. год): Добщ.пр. год = Дто и тр.год Дпр. год , днейНорма простоя автомобиля в ТО и ТР, дней/1000км. Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год(Дпр.то-тр год) 5 Количество дней простоя автомоб. по прочим причинам за год(Дпр.год): 16 Общее количество дней простоя автомобиля за год (Добщ.пр. год) 21 Количество дней работы автомобиля за год (Драб год): 266Количество списаний автомобилей за год (Nсп): Nсп = Lобщ / Lp , ед Количество технических обслуживаний № 2 (NTO-2 ): NTO-2 = Lобщ. Крез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО [«Положение о ТО и ТР»,с.28, п.2.25.2), Крез = К1 * К3 Количество технических обслуживаний № 1 (NTO-1 ): NTO-1 = (Lобщ. Крез - результирующий коэффициент корректирования периодичности ТО[«Положение о ТО и ТР»,с.28, п.2.25.2]., Крез = К1 * К3Трудоемкость технического обслуживания №2 (Т то-2): tck то-2 = tn то-2 * Крез, чел-ч tck то-2 =10,8*1,3=14,04 ,чел-ч тск то-2 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания 2.25.2] , Крез = К2 * К5 tn то-2 - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.- Трудоемкость технического обслуживания № 1 (Т то-1): tck то-1 = tn то-1 * Крез, чел-ч tck то-1=2,7*1,3=3,51 ,чел-ч тск то-1 - скорректированная трудоемкость одного обслуживания tn то-1 - норматив трудоемкости одного обслуживания, чел.

СОДЕРЖАНИЕ

ЗАДАНИЕ ДЛЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

ВВЕДЕНИЕ

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

2. ПЛАН ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

3. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

4. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

4.1 РАСЧЕТ КОЛИЧЕСТВА ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБСЛУЖИВАНИЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

4.2 РАСЧЕТ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА СОСТАВА

5. ПЛАН РАСХОДА ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ И РЕМОН НЫХ МАТЕРИАЛОВ

5.1 ПОТРЕБНОСТЬ В ТОПЛИВЕ

5.2 НОРМЫ РАСХОДА СМАЗОЧНЫХ И ОБТИРОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

5.3 ПОТРЕБНОСТЬ В АВТОМОБИЛЬНЫХ ШИНАХ

5.4 ПОТРЕБНОСТЬ В ЗАПАСНЫХ ЧАСТЯХ И МАТЕРИАЛАХ

6. ПЛАН ПО ТРУДУ И ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЕ

6.1 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ И ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ ВОДИТЕЛЕЙ

6.2 РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ РЕМОНТЫХ РАБОЧИХ ПО ВИДАМ ВОЗДЕЙСТВИЯ

6.3 РАСЧЕТ ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА РЕМОНТЫХ РАБОЧИХ

7. ПЛАН ПО СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК

8. ПЛАН ПО ДОХОДАМ, ПРИБЫЛИ И РЕНТАБЕЛЬНОСТИ

9. СВОДНАЯ ТАБЛИЦА ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ АТП

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ЗАДАНИЕ ДЛЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

По дисциплине «Экономика отрасли автомобильного транспорта»

На тему «Расчет технико-экономических показателей работы АТП»

Студенту 4 курса группы ТО-45

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Марка подвижного состава - ЗИЛ - 130

1.Годовой объем перевозки грузов (Qгод,) = 200 тыс.тонн

2.Количество дней работы АТП за год (Др) = 302 дней

3.Категория условий эксплуатации = 2

4.Средний пробег автомобилей сначала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега)= 1,8

Наименование груза Расстояние перевозки,км Объем в % от общего колва Способ организации погрузочно-разгрузочных работ

Кирпич 24 40 Механизированный

Шифер 31 30 Ручной

Песок строительный 42 20 Механизированный

Тара (ящики) 45 10 Ручной

Груз Класс ?с ? vt тп-р

Кирпич 1 1,0 0,59 27 0,5,час

Шифер 1 1,0 0,62 28 0,8,час

Песок строительный 1 1,0 0,62 28 0,2,час

Тара(ящики) 1 0,5 0,62 28 0,8,час