Нормы погрузки и выгрузки, передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам. Транзитный вагонопоток технических станций. Размеры поездной работы. Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях. Парк локомотивов и показатели его использования.
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ Кафедра «Управление эксплуатационной работой» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ по дисциплине «Управление эксплуатационной работой» по теме: «Расчет технических норм эксплуатационной работы»5.2 Подготовка исходных данных для выполнения расчетов с применением ПКПоказать роль дороги и ее регионов управления в организации и выполнении перевозочного процесса. Привести схему полигона дороги К (рис.1.1), на схеме показать участки обращения локомотивов и локомотивных бригад. Дать характеристику дороги и ее регионов управления, используя в тексте данные из пунктов 1-12 согласно своему учебному шифру. На схеме обозначить границы дороги, регионов управления и их протяженность. Дорога К состоит из трех регионов: РУ-1: станции П-З и К включительно;2.1, форма и содержание которой облегчают расчет технических норм для дороги и ее регионов управления. Левая верхняя часть таблицы под строкой «Дорога К» содержит данные о погрузке «на себя», а нижняя левая часть означает ввоз под выгрузку. Например, для РУ1 выгрузка 588 вагонов, из них 155 из погрузки «на себя» и 433 из ввоза, а для дороги К - выгрузка 1717 вагонов, из них 355 из погрузки «на себя» (в местном сообщении) и 1362 из ввоза. Правая верхняя часть таблицы под строкой «Смежные дороги» содержит данные о погрузке на другие дороги, т. е. для дороги К это будет «вывоз». Для того, чтобы определить вывоз для РУ1, надо сложить погрузку за пределы отделения, т. е. в адрес РУ2, РУ3 и дорог М, Ю-У, Ю-В.Погрузка на РУ1 всего 674 вагона, из них 155 вагонов - «на себя», условно указать эти вагоны на станции О, 182 - на дорогу Ю-В и 337 - в четном направлении (100 - на РУ2, 82 - на РУ3, 55 - на дорогу М , 100 - на Ю-У дорогу), которые следует прибавить на участке О-К к общему вагонопотоку, величина которого при входе на ст. Погрузка на РУ2 всего 601 вагона, из них 109 вагонов - «на себя», условно указать эти вагоны на станции И, 64 - на дорогу М и 428 - в четном направлении (82 - на РУ1, 73 - на РУ3, 109 - на дорогу Ю-У, 164 - на Ю-В дорогу), которые прибавить на участке И - К к общему вагонопотоку. К составит 1539 вагонов, из них на РУ1 передаются 984 вагона (в том числе с М на Ю-В - 683, на РУ1 - 55, с РУ2 на Ю-В дорогу - 164, на РУ1 - 82), а на РУ3 - 555 вагонов (в том числе с М на Ю-У - 273, на РУ3 - 100, с РУ2 на Ю-У - 109, на РУ3 - 73). 2.1 видно, что на РУ3 выгрузка 537 вагонов: из них 91 - своей погрузки и 64 - из Ю-У дороги (в нечетном направлении), поэтому с четного направления условно выгружается на участке К - А 382 вагона (537 - 91 - 64 = 382 вагона). Со станции К четный вагонопоток на РУ2 увеличится на 728 вагонов (с Ю-У дороги на М - 455 вагонов, на РУ2 - 109 вагонов, с РУ3 на М - 91, на РУ2 - 73) и составит 2312 вагонов.Для расчета качественных показателей использования вагонов необходимо знание объема транзитного вагонопотока на технических станциях дороги. Поскольку пункты погрузки и выгрузки на отделениях в задании не указаны, то величину общего транзитного вагонопотока (груженого и порожнего) для технических станций можно определить из схемы вагонопотоков (рис.Станции Вагонопоток из схемы Местные Расчетное количество транзитных вагонов, n тех чет. нечет. всегоКоличество грузовых поездов, проследовавших по региону управления дороги, определяет потребность и показатели использования локомотивов. Количество грузовых поездов на каждом регионе управления дороги определяется на основе схемы вагонопотоков отдельно для четного и нечетного направлений по среднему порожнему и груженому вагонопотоку (равному полусумме входящего на участок и выходящего с участка) с добавлением к последнему половины погрузки в местном сообщении.Локомотиво-км одиночного пробега 1280 1080 660 - Коэффициент одиночного пробега локомотивов ?л равен отношению локомотивокм одиночного пробега к поездо-км. 2.6 для дороги К определяются три показателя: поездо-км, локомотиво-км одиночного пробега и ?л .Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой вагонов под одной грузовой операцией и средний простой транзитных вагонов на технической станции для дороги зависят от величины этих показателей на регионах управления. Норма простоя транзитного вагона на одной технической станции для дороги определяется по формуле где n jtex - количество транзитных вагонов, отправляемых с j-й станции; t j тех-средний простой транзитного вагона на j-й станции; Норма простоя вагонов под грузовой операцией (тгр) для дороги равна сумме произведений количества грузовых операций на простой под одной грузовой операцией всех регионов управления, деленной на количество грузовых операций на дороге: = , ч (3.3)Для дороги определяются следующие показатели использования вагонов: 1. Оборот вагона общего рабочего парка определяется для дороги и регионов управления по формуле Полным рейсом вагона общего рабочего парка называется среднее расстояние пробега вагона за один цикл перевозочного процесса, т. е.
План
СОДЕРЖАНИЕ
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ВВЕДЕНИЕ
1. ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ И ЕЕ РЕГИОНОВ УПРАВЛЕНИЯ
2. КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
2.1 Нормы погрузки и выгрузки
2.2 Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам
2.3 Транзитный вагонопоток технических станций
2.4 Размеры поездной работы
3. КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
3.1 Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях
3.2 Показатели использования вагонов
4. ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЙ парк локомотивов и показатели его использования
5. УСТАНОВЛЕНИЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ КОМПЬТЕРНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ (ЭКОНОМИЧЕСКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫХ) ДЛИНЫ И МАССЫ ГРУЗОВЫХ ПОЕЗДОВ, ФОРМИРУЕМЫХ НА СТАНЦИИ А, НАЗНАЧЕНИЕМ НА СТАНЦИЮ Б
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы