Расчет грузоподъемности и объема кузова автосамосвала. Избрание области оптимального соотношения емкости корпуса грузового саморазгружающегося автомобиля и ковша экскаватора. Анализ выбора параметров дороги. Подсчет оптимальных скоростей движения машины.
Vэ - объем ковша экскаватора, м3 (для ЭКГ-15 объем вместимости ковша принимаем 15,0 м3); кш - коэффициент загрузки с "шапкой" ((кш = 1,0 ..1,1)принимаем кш = 1,05); ?ц - объемная масса (плотность) горной породы в целике, т/м3 (принимаем равной 1,8 т/м3); Коэффициент наполнения ковша рассчитывается через коэффициент экскавации: Э=К_нк/К_р Принимаем автосамосвал БЕЛАЗ 75211 грузоподъемностью 170 т и объемом кузова (с учетом шапки 1,05) 108 м3.Категорию карьерной автодороги выбирают в зависимости от интенсивности движения для первого маршрута (Забой №5 - Отвал №2) i_дв=(Q_год К)/(Q?Т_г c)=(5200000·1,3)/(151,2•4380•2)=5,10 ?5 авт./ч Для второго маршрута (Забой №2 - Обогатительная фабрика) i_дв=(Q_год К)/(Q?Т_г c)=(1800000•1,3)/(78,85•4380•2)=3,39?4 авт./ч где Qгод - годовой объем перевозок по данному маршруту, т/год; Тг - время нахождения автомобилей в наряде в год при односменной работе, ч (Принимаем равным 4380 ч.) c - число смен работы в сутки (Принимаем равным 2).Разбивка маршрутов на характерные участки выполняется в следующей последовательности: 1) выделение участков дороги, которые имеют одинаковое дорожное покрытие, коэффициенты сцепления колеса с дорогой, коэффициенты сопротивления качению и высоту неровностей; 2) расчет значений продольного уклона карьерной автодороги на каждом пикете; 3) объединение участков, имеющих одинаковый продольный уклон. Расчет приведен на примере участка А2 при скорости 1км/ч, остальные расчеты сведены в таблицы. Время маневра: мп=S_м/V_м t_1=0,115/9,4 0,0028=0,015 ч t_мр=S_м/V_м t_1=0,115/9 0,0028=0,0156 ч где Sm - путь, проходимый автосамосвалом при маневрировании, км; Часовые переменные затраты: З_пер=З_т З_см З_ш З_(то,р) где Зт , Зсм, Зш, Зто,р - часовые затраты на топливо, смазочные материалы, шины и ТО и ТР автомобилей, соответственно, у.е./ч. Часовые переменные затраты (показаны на примере участка Б2, уклон 2%, при скорости самосвала 1 км/ч): З_пер=З_т З_см З_ш З_(то,р) где Зт , Зсм, Зш, Зто,р - часовые затраты на топливо, смазочные материалы, шины и ТО и ТР автомобилей, соответственно, у.е./ч.В таблице 6 приведены данные для расчета времени одного оборота рейса. кс - коэффициент скорости, учитывающий снижение технической скорости движения по различным причинам (0,75-0,9) Принимаем кс равным 0,85; Рабочее число рейсовых автосамосвалов для обслуживания i-го пункта погрузки: n_рейс=(Q_см•k•T_об)/(q_ф•t_см•k_в )=(7222,2•1,3•0,31)/(170·0,89•12•0,9) =1,78?2 где Qcm - сменная производительность пункта погрузки, т/смену; Инвентарный парк (списочное количество) автосамосвалов: n_инв=k_инв•n_рейс=1,3•2=2,6?3 (4.3) где кинв - коэффициент инвентарности, учитывающий резервные машины и машины, находящиеся в ремонте.
План
Содержание
1. Выбор типа и марки автосамосвала
1.1 Маршрут 1- (Забой №5 - Отвал №2)
1.2 Маршрут 2 (Забой№2 - Обогатительная фабрика)
2. Выбор параметров дороги
3. Расчет скоростных режимов движения автосамосвалов по заданным маршрутам
3.1 Перевозка вскрышных пород автосамосвалами первого маршрута
3.2 Перевозка полезных ископаемых автосамосвалами второго маршрута
4. Расчет парка автосамосвалов
4.1 Маршрут 1
4.2 Маршрут 2
1. Выбор типа и марки автосамосвала
1.1 Маршрут 1- (Забой №5 - Отвал №2)
Выбор области оптимального соотношения емкости кузова автосамосвала и емкости ковша экскаватора
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
