Назначение и требования к сцеплению и анализ существующих конструкций. Фрикционное сцепление с созданием нажимного усилия электромагнитными силами. Выбор конструкции ременного привода автомобиля ЗИЛ-130, основные неисправности и способы их устранения.
Паровые и электродвигатели имели по сравнению с «мотоколясками на жидком топливе» - так они тогда назывались - одно решающее преимущество: благодаря почти идеальной характеристике крутящегося момента им не нужно было ни сцепления , ни коробки передач . Зависимый от числа оборотов принцип привода двигателя внутреннего сгорания не может обойтись без механической помощи при трогании, чтобы компенсировать недостаток развития достаточной мощности и крутящего момента только после достижения определенных оборотов двигателя. Сцепление выполняет не только эту функцию при трогании с места, но и обеспечивает возможность отключения нагрузки в процессе движения для переключения передач. Запатентованная в 1886 году мотоколяска Benz,на которой Берта Бенц совершила первый, вошедший в историю автопробег из Мангейма в Пфорцгейм, уже имела такое сцепление. Сцепление предназначено для плавного трогания автомобиля и кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач и предотвращения воздействия на трансмиссию больших динамических нагрузок, возникающих на переходных режимах.Обнаружив, что сцепление пробуксовывает, прежде всего надо проверить величину свободного хода педали. При отсутствии свободного хода, а в полуцентробежных сцеплениях и при малой его величине упорный подшипник будет постоянно нажимать на длинные концы рычагов выключения и не даст пружинам (в полуцентробежном сцеплении - и рычагам с грузиками) с полной силой зажать ведомый диск сцепления между ведущим диском и маховиком. Нужно иметь в виду, что свободный ход педали сцепления вследствие износа накладок ведомого диска со временем уменьшается. Вращая его в нужном направлении, изменяют рабочую длину соединительной тяги, т.е. расстояние между коротким плечом педали сцепления и рычагом выключения сцепления. Потеря пружинами упругости может явиться следствием перегрева сцепления при длительной пробуксовке (например, водитель во время движения автомобиля держит ногу на педали сцепления и не дает педали отойти до отказа назад).
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
