Расчет системы рессорного подвешивания и систем охлаждающих устройств - Курсовая работа

Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения Кафедра “Локомотивы и локомотивное хозяйство”Смещение центра тяжести кузова по отношению к геометрической оси м Для равномерного распределения нагрузок от надтележечного строения тепловоза, тележки располагаю симметрично относительно оси, проходящей через центр тяжести кузоваРис.1.Вес кузова, передаваемый на опоры тележек кгсСтатический прогиб пружины под действием статической нагрузки мм рессорный подвешивание масляный контур Динамический прогиб пружины при действии динамической нагрузки мм Статическая нагрузка на пружину кгс Напряжения, возникающие в пружине при действии статической нагрузки Напряжения, возникающие в пружине при действии динамической нагрузкиПоловина длины рессоры мм Коэффициент трения между листами Статическая нагрузка, приходящаяся на листовую рессору кгс Напряжения, возникающие в листовой рессоре при действии статической нагрузки Напряжения, возникающие в листовой рессоре при действии динамической нагрузкиЧисло сбалансированных колесных пар в группеВодяные секции Масляные секции Поверхность омываемая воздухом, м2 20,5 19 “Живое” сечение для прохода воздуха, м2 0,136 0,113 Скорость течения жидкости по трубам, м/с 1,2 0,25 Удельный вес масла и воды, кг/м3 1000 900Количество тепла, вводимое в двигатель при сгорании топлива ккал/ч Количество тепла, отводимое маслом от двигателя ккал/ч Количество тепла, отдаваемое маслом воздухуКоличество тепла, вводимое в двигатель при сгорании топлива ккал/ч Количество тепла, отводимое маслом от двигателя ккал/чПринимаем общее количество водяных и масляных секций равным , Тогда количество водяных и масляных секций на сторону ,Радиус кривого участка пути: R = 400000 мм По результатам расчета строятся два положения локомотива в кривом участке пути на миллиметровке: 1.

Содержание

Исходные данные

1. Размещение основного и вспомогательного оборудования в кузове тепловоза по групповым весам

2. Расчет системы рессорного подвешивания

2.1 Расчет нагрузки приходящейся на систему рессорного подвешивания

2.2 Расчет винтовых пружин

2.3 Расчет листовых рессор

2.4 Определение эквивалентного параметра жесткости группы сбалансированных рессор

3. Расчет систем охлаждающих устройств

3.1 Исходные данные

3.2 Расчет масляного контура

3.3 Расчет водяного контура

3.4 Схема расположения водяных и масляных секций

4. Геометрическое вписывание тепловоза в кривой участок пути

Литература

Исходные данные

1. Габарит 1 - Т

2. Род службы грузовой

3. Тип секции (осевая формула) 2(30 - 30)

4. Мощность дизеля в секции, л.с. 3000

5. Конструкционная скорость, км/ч 110

6. Диаметр колес по кругу катания, мм 1050

7. Неподрессоренный вес одной секции, кгс 27500

8. Вес тележки, кгс 25500

9. Тип подвешивания тяговых двигателей рамно-осевой

10. Тип буксового узла челюстной с плоскими направляющими

11. Ориентация тяговых двигателей смешанная

12. Рессорное подвешивание сбалансированное

13. Жесткость рессорного подвешивания одной тележки, кгс/мм 650

14. Возвращающий момент тележки, кгс·м 1800

15. Момент трения тележки, кгс·м 1500

16. Усилие в возвращающем аппарате тележки, кгс -

17. База тележки, мм 4200

18. Расстояние между колесными парами тележки, мм 2100

19. База кузова (расстояние между осями шкворней), мм 9000

20. Общая колесная база тепловоза, мм 13200

21. Поперечное перемещение кузова, мм -

22. Длина кузова (рамы), мм 16500

23. Радиус кривого участка пути, м 400

24. Поперечные перемещения крайних и средней колесных пар тележки, мм 2, 15

25. Тип установки для охлаждения воды и масла дизеля серийные водяные и масляные секции

26. Тип вентилятора и угол наклона лопастей колеса вентилятора УК2М 20 О

27. Тип тепловоза, являющийся основой для разработки проекта 2ТЭ10Л

28. Расстояние между осями автосцепок, мм 16969

1. Размещение основного и вспомогательного оборудования в кузове тепловоза по групповым весам

Таблица для определения центра тяжести кузова тепловоза

№ п/п Наименование групп (узлов, деталей) Вес группы, передаваемый на опоры тележек, Н Плечо (координата центра тяжести), м Момент группы относительно условной оси, Н·м

1 Дизель-генераторная группа 297340 7,5 2230050

2 Система охлаждения и обогрева 47140 12,4 584536

3 Топливная и масляная системы 31990 9,75 311902,5

4 Рама тепловоза 141060 8,565 1208178,9

5 Тормозное оборудование и пневмоавтоматика, песочная система 22190 7,68 170419,2

6 Кузов и его оборудование 99990 9,11 910908,9

7 Электрооборудование 50960 6,425 327418

8 Силовые и вспомогательные механизмы 37290 9,24 344559,6

9 Вспомогательное оборудование 17700 8,04 142308

10 Обслуживающий вес 9000 10,33 92970

Сумма 754660 89,04 6323251,1

Неподрессоренный вес одной секции кгс

Вес тележки кгс

База тележки мм

База кузова мм

Длина кузова мм

Расстояние между осями автосцепок мм

Вес кузова передаваемый на опоры тележек кгс

Момент кузова кгс·м

Координата центра тяжести кузова