Двигатель внутреннего сгорания как объект регулирования, статическая и динамическая характеристика. Расчёт регулятора, его динамика. Обороты вала двигателя на холостом ходу. Структурная схема системы регулирования частоты вращения вала двигателя.
При низкой оригинальности работы "Расчёт системы автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизеля", Вы можете повысить уникальность этой работы до 80-100%
Современные двигатели внутреннего сгорания широко оснащены средствами автоматического регулирования и управления. Дизели, как правило, оборудованы системой автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала. Система автоматического регулирования обеспечивает: оптимальные условия эксплуатации дизеля, надежную работу, противоаварийную защиту, снижение эксплуатационных расходов топлива, увеличение ресурса работы дизеля, снижение токсичности отработавших газов. Уровень автоматизации главным образом зависит от условий эксплуатации двигателей и в каждом конкретном случае определяется техническими и экономическими показателями. В курсовой работе произведен расчет системы автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизеля.Характеристика потребителя , необходимая для нахождения фактора устойчивости объекта регулирования, определяется по формуле: ;(1.2) где = = . Фактор устойчивости двигателя на номинальном режиме определяется по формуле: ;(1.3) где - угловая частота вращения коленчатого вала, об/мин Если регулируемый параметр - угловая частота вращения коленчатого вала двигателя, то уравнение движения двигателя при отсутствии перенастройки потребителя имеет вид: ,(1.7) или ,(1.8) где ,-собственный оператор объекта регулирования; Время двигателя при отсутствии регулятора для номинального режима определяется по формуле: ;(1.9) где J-приведенный к оси вращения коленчатого вала момент инерции двигателя и связанных с ним агрегатов, кг•м?(см. таб. При возмущении объекта регулирования перемещением регулирующего органа на постоянную величину переходный процесс определяется выражением: .(1.
Введение
Современные двигатели внутреннего сгорания широко оснащены средствами автоматического регулирования и управления. Дизели, как правило, оборудованы системой автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала. Система автоматического регулирования обеспечивает: оптимальные условия эксплуатации дизеля, надежную работу, противоаварийную защиту, снижение эксплуатационных расходов топлива, увеличение ресурса работы дизеля, снижение токсичности отработавших газов. Наблюдается тенденция к увеличению объема автоматизации ДВС. Уровень автоматизации главным образом зависит от условий эксплуатации двигателей и в каждом конкретном случае определяется техническими и экономическими показателями.
В курсовой работе произведен расчет системы автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизеля.
Исходные данные
Таблица 1 - Параметры двигателя внутреннего сгорания
Наименование параметра Обозначение. Размерность. Величина.
Приведенный момент инерции двигателя и потребителя. кг·м? 18
Тактность двигателя ? 4
Число цилиндров. 12
Номинальное число оборотов. Об/мин 1400
Минимальное число оборотов. Об/мин 500
Номинальный крутящий момент Н•м 3500
Максимальный крутящий момент. Н•м 3800
Таблица 2 - Параметры топливного насоса
Наименование параметра Обозначение. Размерность. Величина.
Полный ход рейки топливного насоса. мм. 16
Ход рейки в пределах регуляторной характеристики. мм. 14
Коэффициент характеристики топливного насоса. (г/цикл)/мм. 0.183
Коэффициент характеристики топливного насоса. (г/цикл)/мм. 0.02
Геометрические размеры автоматического регулятора:
Таблица 3 - Параметры автоматического регулятора
Наименование параметра. Обозначение. Размерность. Величина.
Степень нечувствительности на номинальном режиме. % 1,5
Степень неравномерности на номинальном режиме. % 9
Фактор торможения на номинальном режиме. Н•с/м 8500
Степень неравномерности на минимальном режиме. % 40
Передаточное отношение повышающей передачи. ?і 2,5
Таблица 4 - Приведение массы элементов регулятора и ТНВД
Наименование параметра. Обозначение Размерность. Величина.
Масса рейки и плунжеров, приведенная к оси движения рейки и отнесенная к одной секции ТНВД. кг 0,1
Приведенная масса рычагов, пружин и муфт, % от приведенной массы грузов. % 130
1. Двигатель внутреннего сгорания как объект регулирования
Список литературы
1. Лаврик А.Н. Расчет системы автоматического регулирования частоты вращения коленчатого вала дизеля: Учебное пособие. - 1991. - 37 с.
2. Основы теории автоматического управления: Учебник для авиационных ВУЗОВ / В.С. Булыгин, Ю.С. Гришанин, Н.Б. Судзиловский и др. Под редакцией Н.Б. Судзилоывского. - М.: Машиностроение, 1985. - 512 с.
Размещено на .ru
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
