Принцип работы рулевого механизма. Классификация судовых рулей в зависимости от способа крепления их с корпусом и расположения оси поворота. Расчетный изгибающий момент, действующий в любом сечении баллера. Определение толщины соединительных фланцев.
Рулевое устройство служит для изменения направления движения судна, обеспечивая перекладку пера руля на некоторый угол в заданный промежуток времени. Но иногда для упрощения конструкции руля (но не рулевого устройства, которое при этом усложняется) ставят несколько рулей, сумма площадей которых должна быть равной расчетной площади пера руля. По способу крепления пера руля с корпусом судна различают рули: а) простые - с опорой на нижнем торце руля или со многими опорами на рудерпосте; б) полуподвесные - с опорой на специальном кронштейне в одной промежуточной точке по высоте пера руля; в) подвесные - висящие на баллере. По положению оси вращения относительно пера руля различают рули: а) пебалапсириые - с осью, размещенной у передней (входящей) кромки пера; б) полубалансирные - с осью, расположенной на некотором расстоянии от передней кромки руля, и отсутствием площади в верхней части пера руля, в нос от оси вращения. Приборы управления передают приказания рулевому при управлении рулем вручную.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
