Выбор электродвигателя и его кинематический расчет. Определение клиноременной передачи. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи. Нагрузка валов редуктора. Определение реакций в подшипниках. Построение эпюр моментов. Выбор и назначение посадок.
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины. Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В шевронной цилиндрической передачи, шевронные зубья имеют наклон контактной линии к основанию зуба, утолщение зуба в опасном сечении, большее значение коэффициента перекрытия и большую суммарную длину контактных линий, поэтому такие передачи прочнее прямозубых, имеют плавный ход вследствие постепенного входа зубьев в зацеплении и работают относительно бесшумно даже при высоких скоростях.Определяем КПД всего привода Определяем мощность электродвигателя Определяем общее передаточное число uобщ Определяем частоту вращения двигателя nдв, об/мин Определяем номинальную частоту вращения двигателя nВыбор сечения ремня производим по номограмме /2, с.82/ в зависимости от мощности, передаваемой ведущим шкивом, Р1 КВТ (номинальная мощность двигателя Рном), и его частоты вращения n1 об/ мин (номинальная частота вращения двигателя nном). Определяем минимально допустимый диаметр ведущего шкива d1min мм, /2, с.84, табл.5.4/ в зависимости от вращающего момента на валу двигателя Мдв, Н?м, и выбранного сечения ремня. d1min =63 мм; В целях повышения срока службы ремней рекомендуется применять ведущие шкивы с диаметром d1 на 1...2 порядка выше d1min из стандартного ряда /табл.К40/ d1=71 мм; Определяем частоту пробегов ремня Определяем допускаемую мощность, передаваемую одним клиновым ремнем [Рп ], КВТ: (2.
План
Содержание
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
2. Расчет клиноременной передачи
3. Выбор материала передачи. Определение допускаемых напряжений
4. Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
8. Определение реакций в подшипниках. Построение эпюр моментов
9. Подбор подшипников
10. Расчет шпонок
11. Проверочный расчет валов
12. Выбор и назначение посадок
13. Выбор смазки
14. Сборка редуктора
Список использованных источников
Введение
Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи вращения от вала двигателя к валу рабочей машины.
Назначение редуктора - понижение угловой скорости и соответственно повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с ведущим.
Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи - зубчатые колеса, валы, подшипники и т.д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазывания зацеплений и подшипников или устройства для охлаждения.
В шевронной цилиндрической передачи, шевронные зубья имеют наклон контактной линии к основанию зуба, утолщение зуба в опасном сечении, большее значение коэффициента перекрытия и большую суммарную длину контактных линий, поэтому такие передачи прочнее прямозубых, имеют плавный ход вследствие постепенного входа зубьев в зацеплении и работают относительно бесшумно даже при высоких скоростях.
Шевронные колеса работают плавно, их зубья обладают большей прочностью. Эти колеса могут передавать большие мощности при высоких окружных скоростях (до 60…70м/с).
Зубья шевронных колес, как и прямозубых могут быть нарезаны методом копирования (на фрезерных станках) или обкатки.
Шевронные колеса обычно нарезают с ? ? 25…40?.
Oaa?iiiua eieana ia ?aeiiaiaoaony i?eiaiyou a oeoioiaiuo ia?aaa?ao, oae eae aieaa i?inoua e n?aaieoaeuii aaoaaua i?yiicoaua oeeeia?e?aneea ia?aaa?e ainoaoi?ii oi?ioi ?aaioa?o i?e ieceeo ie?o?iuo nei?inoyo.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
