Расчет производственной программы технического обслуживания и технического ремонта подвижного состава - Курсовая работа

Роль и значение автомобильного транспорта в условиях нынешних социально-экономических преобразований как никогда ранее возрастает. Автомобильный транспорт в России выполняет свыше 55% объемов внутренних грузовых перевозок и более 60% пассажиров, с тенденцией увеличения этой доли, являясь, таким образом, главным перевозчиком для основных секторов экономики. Транспорт в нашей стране способствует решению таких важных политических задач, как ликвидация экономического отставания окраинных районов, противоположности между городом и деревней, расширение связей народов нашей страны, укрепление их дружбы, обмен достижениями во всех отраслях народного хозяйства и областях культуры. Транспорт имеет огромное значение для экономического и культурного сотрудничества России с другими странами, укрепления и развития экономической системы хозяйствования, в решении социально-экономических проблем.k1-коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категорий и условий эксплуатации автомобилей; k3 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от климатического района эксплуатации автомобилей; ТЕО = ТНЕО ? k2 (чел.·час) где ТНЕО - нормативная трудоемкость ЕО; k2 - коэффициент корректирования нормативов, учитывающий модификацию подвижного состава и организацию его работы; k4 - коэффициент корректирования нормативов, учитывающий количество единиц технологически совместимого подвижного состава.Общая численность ремонтных рабочих = ?ТГТО и ТР / ФРВ ? h ; (чел.) где ФРВ - годовой фонд рабочего времени ремонтного рабочего; ФРВ = 1750 (чел.) h - плановый коэффициент повышения производительности труда; h = 1,05 = 8776 / 1750 ? 1,05 = 5 (чел.) число ремонтных рабочих на ЕО = ТГЕО / ФРВ ? h ; (чел.)В курсовой работе при определении фонда заработной платы ремонтных рабочих принимаю следующие системы оплаты труда: ЕО и ТР - повременно-премиальная система оплаты; ТО-1 и ТО-2 - сдельно-премиальная система оплаты. Обозначим расчет сдельной (повременной) заработной платы ремонтных рабочих повременная заработная плата ремонтных рабочих, выполняющих ЕО: ЗПЕОПОВ.= СЕОСР.ч. сдельная заработная плата ремонтных рабочих, выполняющих ТО-1: ЗПТО-1сд. среднечасовая тарифная ставка ремонтных рабочих выполняющих ТО-2 и ТР;Суммарный фонд заработной платы ремонтных рабочих занятых на ТР Отчисления на социальное страхование и обеспечение от фонда заработной платы ремонтных рабочих, выполняющих ТО-1 Амортизация основных производственных фондов, обслуживающих процесс по ТО-1 АТО-1ОПФ = АТОИ ТРОПФ ? ПТО-1 / 100 ; (руб.) где ПТО-1 - процент амортизации основных производственных фондов, обслуживающих процесс по ТО-1Объем услуг, выполняемых по ТО-1 сторонним организациям на коммерческой основе процент работ, выполненных сторонним организациям на коммерческой основе, равный 200% ; Произвести расчет налога на прибыль от выполнения услуг по ТО-1 сторонним организациям на коммерческой основе1.При написании курсовой работы, определены итоговые финансовые показатели: - численность ремонтных рабочих зависит от общей трудоемкости технических обслуживаний, фонда рабочего времени и текущих ремонтов. при выполнении ТО и ТР предприятие несет затраты на выплату заработной платы ремонтным рабочим, отчисление на социальное страхование и обеспечение, затраты на материалы ТО и ТР, затраты на запасные части для ТР и общехозяйственные расходы. при расчете повременной зарплаты используются показатели: а. Т-годовая трудоемкость конкретного технического воздействия в. ?-коэффициент, учитывающий расчеты производительности труда ремонтных рабочих среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего рассчитывается на основании данных по фонду заработной платы по виду воздействий и числу ремонтных рабочих конкретного технического воздействия и числу месяцев в году.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Расчет производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

2. Расчет численности ремонтных рабочих на АТП и объекте проектирования

3. Расчет затрат на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава

4. Калькуляция себестоимости работ на объекте проектирования

5. Расчет финансовых показателей от выполнения ТО и ТР сторонним организациям

Заключение

Используемая литература

1.При написании курсовой работы, определены итоговые финансовые показатели: - численность ремонтных рабочих зависит от общей трудоемкости технических обслуживаний, фонда рабочего времени и текущих ремонтов. Чем ниже трудоемкость, тем меньше число ремонтных рабочих и наоборот.

- при выполнении ТО и ТР предприятие несет затраты на выплату заработной платы ремонтным рабочим, отчисление на социальное страхование и обеспечение, затраты на материалы ТО и ТР, затраты на запасные части для ТР и общехозяйственные расходы.

- при расчете повременной зарплаты используются показатели: а. Счср- средне часовая тарифная ставка б. Т- годовая трудоемкость конкретного технического воздействия в. ?- коэффициент, учитывающий расчеты производительности труда ремонтных рабочих

- при расчете сдельной зарплаты используются показатели: а. Rсд- сдельная расценка за одно техническое б. N-количество технических воздействий в. ?- коэффициент, учитывающий рост производительности г. при ТР Lобщ- общий пробег автомобилей за планируемый период

- в фонд заработной платы за отработанное время были включены выплаты как: сдельная (повременная ) зарплата;

доплаты за не благоприятные условия труда;

доплаты за работу в ночное время;

доплаты за работу в вечернее время;

доплаты бригадирам (звеньевым);

премия за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей

- среднемесячная заработная плата ремонтного рабочего рассчитывается на основании данных по фонду заработной платы по виду воздействий и числу ремонтных рабочих конкретного технического воздействия и числу месяцев в году.

- для расчета затрат на материалы по ТО необходимо знать норму затрат на материалы на одно ТО, количество ТО и повышающий коэффициент.

- для расчета затрат на материалы и запчасти для ТР нужны показатели нормы затрат на материалы и запчасти на текущий ремонт на 1000 км пробега, общий пробег автомобилей и повышающий коэффициент.

- при калькулировании себестоимости ТО по сравнению с затратами на выполнение производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава были дополнительно включены общехозяйственные расходы.

- в основу расчета цены положен показатель себестоимости одного технического обслуживания, а для текущего ремонта себестоимость одного человека-часа и рентабельность. Цену необходимо знать для того чтобы рассчитать доход (выручку) от выполнения услуг, затраты на выполнение услуг, прибыль от выполнения услуг.

2. Для того чтобы повысить конкурентоспособность предприятия нужно улучшить качество ТО и ТР, можно уменьшить цену за одно ТО и ТР и внедрение нового оборудования, учитывая научно-технический прогресс.

1.Учебник «Экономика автотранспортного предприятия» Бычков В.П. М: инфра 2010г.

2.«Экономика планирования и анализа деятельности АТП» Анасимов А.П. М: транспорт 1998г.

3.«Грузовые автомобильные перевозки» Горев А.Э. М: академия 2004г.

4.«Налогообложение предприятий транспорта» Луковский Н.А. академия 2002г.

5. «Предпринимательская деятельность на автомобильном транспорте» Бычков В.П. С-Петербург 2004г.

Размещено на .ru