Расчет производственной программы по техническому обслуживанию автомобилей Hyundai - Курсовая работа

Программа технического сервиса представляет собой документ, устанавливающий стратегии, стандарты, количественные и качественные характеристики видов услуг, порядок их изменения с учетом условий эксплуатации и стадий жизненного цикла транспортных средств. Помимо этих данных, напрямую связанных с транспортным средством, в программе содержатся сведения о производственной среде технического сервиса, в частности требования, к его инфраструктуре включающей стационарное и мобильное оборудование, необходимое для эксплуатации и обслуживания транспортного средства. Традиционно программы технического сервиса базируются на целях сервисной организации и ее ресурсных возможностях. Таким образом, сервисное предприятие предлагает заказчику лишь то, что может, и умеет делать, а клиент, в свою очередь, выбирая организацию, ориентируется на ее возможности. При опросе клиентов автосалонов было выявлено, что типичными группами характеристик услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортного средства являются следующие показатели: удобство и комфортабельность системы ввода и выдачи заказа, возможность заказа по телефону или через компьютер.Очевидно, что оценить техническое состояние механизма газораспределения можно по шумности работы двигателя и герметичности посадки клапанов. Это характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала. Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво или глохнет Обгоревшие или деформированные клапаны Заменить клапаны Техническое обслуживание механизма газораспределения заключается в периодическом осмотре наружных деталей, проверке и регулировке зазоров между клапанами и седлами, а также обеспечении плотности прилегания клапанов к седлам. Они протекают в двух связанных электрических цепях: первичной (низковольтной), включающей в себя аккумуляторную батарею, добавочный резистор, первичную обмотку катушки зажигания прерыватель и конденсатор; и вторичной, содержащей вторичную обмотку катушки зажигания, подавительный резистор, распределитель и свечи зажигания.Хлопок из трубы => двигатель не запускается Форсунка - это устройство позволяющее дозировать подачу и распылять топливо в двигатель. Бензонасос может создавать давление до 6кг/см2. регулятор давления обеспечивает постоянный уровень 3кг/см2. избыток топлива передается в бензобак по обратному трубопроводу. Для поддержания постоянного перепада напряжения между входом и выходом форсунки регулятор давления на топливной рампе соединяют отводной трубкой с выпускным коллектором двигателя. Если пуск двигателя сопровождается редкими чередующимися вспышками, но при этом двигатель не запускается, нужно выполнить режим продувки двигателя, если помогло - залиты свечи (bad).Периодичность постановки автомобиля в ТО-1 показывает, через, сколько дней работы, с учетом среднесуточного пробега, автомобиль должен проходить ТО-1 в конкретном АТП или автосалоне. n1= , км где: n1-периодичность постановки автомобиля в ТО-1 Расчет трудоемкости одного обслуживания ТО Трудоемкость - это время, затрачиваемое одним рабочим производственным рабочим соответствующей квалификации на выполнение определенного вида работы. Расчет производим в табличной форме: Таблица.7.Расчет трудоемкости предпродажной подготовки Расчет производим в табличной форме: Таблица.8.Расчет трудоемкости ежедневного обслуживания Для расчетов принимаю =0,15 = чел.часПри работе на автомобиле необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности: · Перед демонтажем контроллера необходимо отсоединить привод массы от аккумуляторной батареи. · Пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю перегонщику, бригадиру, слесарей или слесарю, назначенному приказом и прошедшему инструктаж. · В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - протирать автомобиль и мыть агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.): - хранить легковоспламеняющиеся жидкости, материалы, кислоты, краски, карбид кальция и т.д. в количествах, больше сменной потребности; · Для работы спереди и сзади автомобиля и для перехода через осмотровую канаву необходимо пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канву и подъема из нее специальными лестницами. покидать рабочее место работнику, обслуживающему парогенератор или вулканизационный аппарат, вовремя их работы или допускать к работе на них других лиц.В данном курсовом проекте произведен расчет производственной программы технического обслуживания, предложена планировка зоны ТО, при которой все производственные участки, необходимые для производства ТО объединены в одном производственном помещении.

4. Высокое содержание СО в отработанных газах

Актуальность выбранной темы

На сегодняшний день главной целью автомобильных салонов является - получение прибыли от продаж автомобилей, а, следовательно, и их техническое обслуживание.

Программа технического сервиса представляет собой документ, устанавливающий стратегии, стандарты, количественные и качественные характеристики видов услуг, порядок их изменения с учетом условий эксплуатации и стадий жизненного цикла транспортных средств. Результатом разрабатываемой темы являются; требования по эксплуатации и обслуживанию транспортных средств; перечень выполняемых услуг и их анализ, данные по персоналу; показатели требуемого уровня обслуживания, результаты анализа эффективности использования объектов сервиса.

Помимо этих данных, напрямую связанных с транспортным средством, в программе содержатся сведения о производственной среде технического сервиса, в частности требования, к его инфраструктуре включающей стационарное и мобильное оборудование, необходимое для эксплуатации и обслуживания транспортного средства.

Основными факторами процесса проектирования технического сервиса являются: характер и содержание услуг, распределение их по времени; объемы заявок и устойчивость спроса; платежеспособность клиентов, приемлемость цен и возможность получения заданной прибыли; возможности предприятия как сервис-центра.

Традиционно программы технического сервиса базируются на целях сервисной организации и ее ресурсных возможностях. Таким образом, сервисное предприятие предлагает заказчику лишь то, что может, и умеет делать, а клиент, в свою очередь, выбирая организацию, ориентируется на ее возможности. Такой подход к формированию программ обеспечивает слабое взаимодействие сервисного предприятия и клиента. В современных рыночных условиях более рационально разрабатывать и реализовывать программы технического сервиса, предназначенные для потенциальных клиентов.

При опросе клиентов автосалонов было выявлено, что типичными группами характеристик услуг по техническому обслуживанию и ремонту транспортного средства являются следующие показатели: удобство и комфортабельность системы ввода и выдачи заказа, возможность заказа по телефону или через компьютер. Наличие и выполнение гарантийных обязательств на выполненные работы, на установленные запчасти. Совершенство видимых элементов инфраструктуры сервиса, а так же, способность выполнения заказов клиента с первого раза.

Таким образом, грамотная программа сервисного обслуживания позволит организовать эффективную работу предприятия. [1]

Объект исследования: Работа автосалона по продаже и техническому обслуживанию легковых автомобилей.

Предмет исследования: Система технического обслуживания автомобилей марок HYUNDAI SONATA, HYUNDAI ELANTRA, HYUNDAI GETZ в проектируемом предприятии.

Цель проектирования: Разработка технологического процесса технического обслуживания автомобилей HYUNDAI SONATA, HYUNDAI ELANTRA, HYUNDAI GETZ в АТП на 110 ед.техники.

Задачи, решаемые в курсовом проекте: · изучить и проанализировать техническую литературу по организации ТО на предприятии, рассмотреть вопросы устройства, принципов работы, диагностики и особенностей проведения ТО и Газораспределительного механизма (ГРМ);

· проанализировать тактико-технические характеристики на предприятии автомобилей HYUNDAI SONATA, HYUNDAI ELANTRA, HYUNDAI GETZ;

· определить основные направления и принципы диагностики ГРМ;

· разработать алгоритм проведения технического обслуживания в автосалоне;

· определить нормативные и расчетные показатели проведения ТО;

· рассчитать производственную программу ежедневного обслуживания (ЕО), предпродажной подготовки (ПРП), технического обслуживания№1 и №2 (ТО-1 и ТО-2);

· определить трудоемкость каждого вида обслуживания;

· рассчитать необходимое количество производственных рабочих;

· спроектировать технологический процесс ТО;

· подобрать технологическое оборудование;

· разработать смазочно-заправочную карту базового автомобиля HYUNDAI SONATA;

· разработать планировочное решение зоны ТО;

· рассмотреть следующие вопросы экологической и производственной безопасности: Разработать инструкцию по охране труда (ОТ) при производстве диагностирования системы зажигания и подачи топлива, требования охраны труда предъявляемые к технологическим процессам ТО, освещение, отопление. вентиляция, требования охраны труда к технологическому оборудованию для производства ТО, токсичность отработавших газов, пожарная безопасность (план здания);

· сделать выводы по организации работы в автосалоне.

В расчетно-технологическом разделе рассмотренные вопросы организации технологического процесса сервисного обслуживания автомобилей марок: HYUNDAI SONATA, HYUNDAI ELANTRA, HYUNDAI GETZ в проектируемом автосалоне.

На основании произведенных расчетов определенна суточная программа по видам обслуживания: - предпродажная подготовка 4 обсл/сут.

(осуществляется один раз при продаже автомобиля).

- ежедневное обслуживание 17 обсл/сут.

(осуществляется перед ПРП, ТО-1, ТО-2 и по желанию клиента)

- техническое обслуживание №1 23 обсл/сут.

(через каждые 4 000км пробега)

- техническое обслуживание №2 7 обсл/сут.

(через каждые 16 000 км пробега)

С учетом годовой и суточной программы обслуживания определенны методы обслуживания, количество смен работы, количество постов обслуживания и необходимое количество производственных рабочих.

Результаты проектирования технологических процессов

Вид обслуживания Суточная программа Метод обслуживания Колво постов Колво смен работы Колво человек в одну смену

ПРП 4 Тупиковый 1 1 3

ЕО 34 Тупиковый 3 3 2

ТО-1 23 Тупиковый 3 3 8

ТО-2 7 Тупиковый 3 3 10

С учетом этих данных разработано планировочное решение автосалона(рис. 7. ), подобрано необходимое технологическое оборудование (табл. 21. ).

БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА. Разработать инструкцию по охране труда (ОТ) при производстве диагностирования системы зажигания и подачи топлива

При работе на автомобиле необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности: · Перед демонтажем контроллера необходимо отсоединить привод массы от аккумуляторной батареи.

· Не допускается пуск двигателя без надежного крепления аккумуляторной батареи.

· Не допускается отключение аккумуляторной батареи от бортовой сети при работающем двигателе.

· При зарядке аккумуляторная батарея должна быть отключена от бортовой сети.

· Необходимо контролировать надежность контактов жгутов проводов и поддерживать чистоту клемм аккумуляторной батареи.

· Не допускается сочленение или расчленение колодок ЭСУД при включенном зажигании.

· Если предусмотрено применение пробника с контрольной лампочкой, необходимо использовать лампу небольшой мощности (до 4 Вт). Применение ламп большой мощности, например, от фары не допускается. Если мощность лампы не известна, необходимо путем простейшей проверки лампы убедится в безопасности ее применения для контроля цепей контроллера.

Требования ОТ, предъявляемые к технологическим процессам ТО.

Общие положения

Все операции по ТО и ремонту производятся на специально отведенных постах, оснащенных необходимыми устройствами, приборами, приспособлениями и инвентарем.

Автомобили, направленные на посты ТО, должны быть вымыты и очищены от грязи. Постановка автомобилей на посты ТО производится только под руководством мастера (бригадира).

После постановки автомобиля на пост необходимо: - затормозить его стояночным тормозом;

- выключить зажигание;

- установить рычаг переключения передач в нейтральное положение;

· Все операции по техническому обслуживанию и ремонту должны выполняться с соблюдением настоящих правил.

· Техническое обслуживание и ремонт автомобилей производится на специально отведенных местах (постах), оснащенных необходимыми устройствами, приборами и приспособлениями, инвентарем согласно табелю (п.25 приложения 1 [14]).

· При обслуживании автомобиля на подъемнике (гидравлическом, электромеханическом) на пульте управления подъемником должна быть вывешена табличка с надписью «Не трогать - под автомобилем работают люди!».

· Пуск двигателя автомобиля на постах технического обслуживания или ремонта разрешается осуществлять только водителю перегонщику, бригадиру, слесарей или слесарю, назначенному приказом и прошедшему инструктаж.

· ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - работать лежа на полу (земле) без лежака;

- подкладывать под вывешенный автомобиль вместо козелков диски колес, кирпичи и другие случайные предметы;

- поднимать грузы массой более, чем это указанно на табличке данного подъемного механизма;

- работать на неисправном оборудовании, а так же с неисправными инструментами и приспособлениями;

- сдувать пыль, опилки, стружку, мелкие обрезки сжатым воздухом.

· Убирать рабочее место от пыли, опилок, стружки, мелких металлических обрезков разрешается только щеткой.

· Перед снятием узлов и агрегатов систем питания, охлаждения и смазки автомобиля, когда возможно вытекание жидкости, необходимо слить из них топливо, масло, охлаждающую жидкость, в специальную тару, не допуская их поливания.

· Для перегона автомобилей на посты диагностики, технического обслуживания и ремонта, включая проверку тормозов, должен быть выделен специальный водитель (перегонщик) или другое лицо, назначенное приказом по предприятию.

· В зоне технического обслуживания и ремонта автомобилей ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - протирать автомобиль и мыть агрегаты легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, растворителями и т.п.): - хранить легковоспламеняющиеся жидкости, материалы, кислоты, краски, карбид кальция и т.д. в количествах, больше сменной потребности;

- заправлять автомобиль топливом;

- хранить чистые, обтирочные материалы вместе с использованными;

- загромождать проходы между стеллажами и выходы из помещений материалами, оборудованием, тарой, снятыми агрегатами и т.п.

- хранить отработанное масло, порожнюю тару изпод топлива и смазочных материалов.

· Разлитое масло или топливо необходимо немедленно удалять с помощью песка или опилок, которые после использования следуют ссыпать в металлические ящике с крышками, устанавливаемые вне помещения.

· Использованные обтирочные материалы должны немедленно убираться в металлические ящики с плотными крышками, а по окончанию рабочего дня удаляться из производственных помещений в специально отведенные места.

Мойка автомобилей, агрегатов и деталей

· При мойке автомобилей агрегатов и деталей обязательны следующие требования: - мойка должна производиться на специально проведенных местах;

- при механизированной мойке автомобилей рабочее место мойщика должно располагаться в водонепроницаемой кабине;

- на посту мойки электропроводка источники освещения и электродвигатели должны быть выполнены в герметичном исполнении;

- электрическое управление агрегатами моечной установки должно быть низковольтным (не выше 42В).

· Моечные ванны с керосином и другими моющими средствами, предусмотренные технологией, по окончании мойки необходимо закрывать крышками.

· ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - пользоваться открытым огнем в помещении мойки деталей горючими жидкостями;

- применять бензин для протирки автомобиля и мойки деталей.

Слесарные и смазочные работы

· При работе гаечными ключами необходимо подбирать их соответственно размерам гаек, правильно накладывать ключи на гайку. Нельзя поджимать гайку рывком;

· При работе зубилом или другими рубящими инструментами необходимо пользоваться защитными очками для предохранения глаз от поражения металлическими частицами, а так же надевать на зубило защитную шайбу для защиты рук;

· При прекращении подачи электроэнергии или перерыве в работе электроинструмент должен быть отсоединен от электросети;

· При работе пневматическим инструментом подавать воздух разрешается только после установки инструмента в рабочее положение;

· Соединять шланги пневматического инструмента и разъединять их разрешается только после окончании подачи воздуха;

· Для работы спереди и сзади автомобиля и для перехода через осмотровую канаву необходимо пользоваться переходными мостиками, а для спуска в осмотровую канву и подъема из нее специальными лестницами.

· ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - подключать электроинструмент к сети при отсутствии или неисправности штепсельного разъема;

- переносить электрический инструмент, держа его за кабель, а так же касаться рукой вращающихся частей до их остановки;

- направлять струю воздуха на себя или на других при работе пневматическим инструментом.

Проверка технического состояния автомобилей и их агрегатов

· Проверять техническое состояние автомобиля и его агрегатов при выпуске автомобиля на линию и возвращении с линии следует при заторможенных колесах. Исключения из этого правила составляют случаи опробования тормозов.

· Для регулировки тормозов нужно остановить автомобиль и выключить двигатель. Пускать двигатель и трогать автомобиль с места следует только после того, как водитель убедиться что лица. Производящие регулировку. Находятся в безопасной зоне.

· Контрольные приборы должны иметь местное освещение, не слепящее оператора.

· Работа на диагностических и других постах с работающим двигателем разрешается только при включенной местной вытяжной вентиляции, эффективно удаляющей отработавшие газы.

Шиномонтажные работы

· Демонтаж и монтаж шин на предприятии должны осуществляться на участке, оснащенном необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом.

· Перед снятием колес автомобиль должен быть вывешен на специальном подъемнике или с помощью другого подъемного механизма.

· Перед монтажом шин (с диска колеса) воздух из камеры должен быть полностью выпущен. Демонтаж шин должен выполняться на специальном стенде или с помощью съемного устройства.

· Подкачку шин без демонтажа следует производить, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40% от нормы, и есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена.

· Для изъятия из шины посторонних предметов следует пользоваться клещами, а не отверткой, шилом или ножом.

· ЗАПРЕЩАЕТСЯ: - работать без клапана;

- устанавливать на клапан дополнительный груз;

- использовать этилированный бензин для приготовления резинового клея;

- покидать рабочее место работнику, обслуживающему парогенератор или вулканизационный аппарат, вовремя их работы или допускать к работе на них других лиц. [14]

Освещение, отопление, вентиляция.

Состояние естественного и искусственного освещения определяется освещенностью на рабочем месте в люксах.

Освещение классифицируется следующим образом: - нормальное - соответствует светотехническим нормам;

- неблагоприятное - ниже нормы на 20-40 %;

- плохое - ниже нормы более чем на 40 %;

Для реализации естественного освещения принята относительная единица измерения - коэффициент естественной освещенности (КЕО), который представляет собой отношение освещенности на открытой горизонтальной площадке (вне помещения) к освещенности в данной точке помещения. Указанный коэффициент следует принимать: - для помещений хранения автомобилей при верхнем и комбинированном освещении в среднем 2;

- для помещений ТО автомобилей в среднем 3;

- при боковом освещении не менее 1.

Соотношение площади остекления окон и пола в помещении зоны ТО при боковом освещении должно быть не менее чем 1/8.

Искусственное освещение обеспечивается: - лампами накаливания;

- люминесцентными лампами.

Различные виды искусственного освещения: - местное освещение у рабочего места;

- комбинированное.

В зоне ТО должно применяться комбинированное освещение (освещение помещения и освещение на отдельных рабочих местах) с рациональным размещением светильников общего освещения между линиями постов.

Светильники с люминесцентными лампами с напряжением 127-220 В. допускается устанавливать на высоте менее 2,5 метров от пола при условии недоступности их токоведущих частей для случайных прикосновений.

Лампы накаливания и люминесцентные лампы местного и общего освещения должны иметь абажуры-отражатели, защищающие глаза работающих от ослепления. Применять открытые лампы запрещается.

Для питания переносных светильников в помещениях с повышенной опасностью применять напряжение не выше 42В.

Расчет естественного и искусственного освещения

Световая площадь оконных (световых) проемов участка.

Где: Fпол - площадь участка; м2 а - световой коэффициент а=0,28

Учитывая, что площадь одного оконного проема =2,5•4м2, а количество окон = 11, фактическая площадь окон проемов составляет: Если площадь естественного освещения не достаточна, необходимо установить дополнительные светоаэрационные фонари. Для обеспечения искусственного освещения в темное время суток, необходима общая световая площадь ламп.

Где: R - норма расхода электроэнергии, Вт.

Q - Продолжительность работы электрического освещения в течении года.

Fy - площадь пола участка, м2

Отопление и вентиляция

Производственные, вспомогательные и санитарно-бытовые помещения должны быть оборудованы общеобменной приточно-вытяжной вентиляцией и отоплением, отвечающими требованиям действующих нормативных правовых актов.

· Система отопления должна обеспечивать равномерный нагрев воздуха в помещении, возможность местного регулирования и выключения, удобство эксплуатации, а также доступ для ремонта.

· Нагревательные приборы парового отопления должны быть защищены кожухом, регулярно очищаемым от пыли, · Все вентиляционные системы должны быть в исправном состоянии. Если при работе вентиляционной системы содержание вредных веществ в воздухе производственного помещения превышает установленную норму, то необходимо провести испытание, а при необходимости - реконструкцию системы.

· Помещения для стоянок, технического обслуживания и ремонта автомобилей, работающих на сжатом природном газе, объемом менее 31 тыс, куб. м должны быть оборудованы, кроме общеобменной вентиляции, естественными вытяжками и аварийной вентиляцией во взрывозащищенном исполнении.

Аварийная вентиляция должна обеспечивать кратность воздухообмена не ниже общеобменной вентиляции.

При достижении в воздухе производственного помещения концентрации газа в количестве 20% от нижнего предела взрываемости система контроля газовой среды должна обеспечивать включение аварийной вентиляции с одновременной подачей звукового и светового сигналов и отключение всех потребителей электроэнергии, за исключением вентиляционных систем и аварийного освещения.

Требования ОТ к технологическому оборудованию для производства ТО. Общие положения

· Оборудование, инструмент и приспособление должны в течение всего срока эксплуатации отвечать требованиям безопасности, установленным действующими нормативными правовыми актами ( п.п.85,86 Приложения1 [8] ).

При размещении оборудования на производственных участках должны учитываться требования действующего нормативного правового акта ( п.п.86 Приложения1 [8] )

· Выбраковка инструмента, приспособлений должна производиться в соответствии с установленным графиком, но не реже одного раза в месяц.

· Стационарное оборудование должно устанавливаться на фундаменты и надежно крепиться болтами. Опасные места должны ограждаться.

· Устройства для остановки и пуска оборудования должны располагаться так, что бы ими можно было пользоваться с рабочего места и исключалась возможность самопроизвольного их исключения.

· Все электродвигатели, оборудования с электроприводом, а так же пульты управления необходимо надежно заземлять или занулять. Работать без заземления или зануления запрещается.

· Пуск в эксплуатацию нового или прошедшего капитальный ремонт оборудования производиться только после приема его комиссией с участием работников службы охраны труда предприятия. Эксплуатируемое оборудование должно быть исправно и его техническое состояние находиться под контролем главного механика и руководителя производственного участка.

· На неисправное оборудование руководитель участка вывешивает табличку, указывающую что, работать на данном оборудовании не разрешается. Такое оборудование должно быть отключено.

· Запрещается работать на оборудовании со снятым, незакрепленным или неисправным ограждением.

· Во время работы оборудования не допускается его чистка, смазка или ремонт.

· Электротельферы лебедки и другое оборудование, применяемое для перемещения агрегатов и тяжелых деталей, должны иметь яркую окраску (черные полосы на желтом фоне) в соответствующим с действующим нормативным правовым актом ( п.26 Приложения1 [9] )

· Манометры должны проходить проверку госпроверку не реже одного раза в 12 месяцев, иметь штамп госповерителя и быть опломбированы. На циферблате манометра установленного на оборудовании, должна быть нанесена красная черта, соответствующая предельному рабочему давлению. Наносить черту на стекло манометра запрещается.

Компрессорные установки, воздухопроводы, газопроводы

· На компрессоры, воздухопроводы и газопроводы, работающие под давлением, распространяется действие нормативного правового акта ( п.90 Приложения1 [10]).

· Компрессорные установки должны устанавливаться в отдельных помещениях, двери и окна которых должны открываться наружу. Снаружи на входной двери должен быть вывешен запрещающий плакат «Вход посторонним запрещен». Запрещается размещать в этих помещениях аппаратуру и оборудование, технологически и конструктивно не связанные с компрессорами. Запрещается установка компрессоров под бытовыми, конторскими и подсобными помещениями.

· Устройство, изготовление, установка, испытания и приемка трубопроводов производится в соответствии с требованиями действующего нормативного правового акта (п.91 Приложение1 [10]). Трубопроводы, составляющие неотъемлемую часть установок, принимаются в эксплуатацию в соответствующим нормативным правовым актом (п.39 Приложение1 [10]).

· Арматура. Устанавливаемая на трубопроводах, должна быть доступна для удобного и безопасного обслуживания и ремонта.

· На каждом предприятии, имеющим компрессорные установки, должно быть назначено лицо (из числа специалистов), ответственное за правильную и безопасную эксплуатацию компрессорных установок.

Грузоподъемные механизмы

· Действие правил (п.65 Приложения1 [11]) распространяется на: - краны всех типов;

- грузовые электрические тележки, передвигающиеся по наземным рельсовым путям, совместно с кабиной управления;

- ручные и электрические тали;

- лебедки для подъема груза или людей.

· Грузовые крюки кранов должны быть снабжены предохранительным замком, предотвращающим самопроизвольное выпадение грузозахватного приспособления. Применение крюков, не снабженных предохранительными замками, может быть допущено при исключающих возможность выполнения гибких грузозахватных приспособлений, исключающих возможность выполнения из зева крюка.

· Съемные грузозахватные приспособления должны снабжаться клеймом или прочно прикрепленной металлической биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испытания.

· На стальные канаты, применяемые в качестве грузовых строп, должны быть сертификаты (свидетельства) завода-изготовителя.

· Цепи, применяемые на грузоподъемных механизмах и для изготовления стропов, должны иметь сертификаты завода-изготовителя.

· Ответственность за содержание в исправном состоянии грузоподъемных механизмов предприятия, а также организацию своевременного их освидетельствования и осмотра возлагается на главного механика или другого специалиста предприятия, в подчинении которого находится персонал (кроме стропальщиков), обслуживающий грузоподъемные механизмы.

· На предприятии должно быть назначено приказом лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами из числа специалистов предприятия, имеющих соответствующее действующее удостоверение.

· Домкраты с электрическим приводом должны быть с исправными устройствами для автоматического выключения электродвигателя в крайних положениях (верхнем и нижнем).

· Испытания домкратов (1 раз в год) должны производится статической нагрузкой больше предельной на 10% (по паспорту) в течение 10 минут при нахождении штока в верхнем крайнем положении.

· У гидравлических домкратов падение давления жидкости к концу испытания не должно быть более 5%. Результаты испытаний заносятся в журнал.

Инструменты и приспособления

· Ручные инструменты (молотки, зубила, пробойники и т.п.) не должны иметь: - на рабочих поверхностях повреждения ( выбоины, сколы);

- на боковых гранях в местах зажима их рукой заусениц, задиров и острых ребер;

- на поверхности ручек инструментов заусениц и трещин, поверхность должна быть гладкой.

- молотки и кувалды должны быть надежно насажены на деревянные ручки и расклинены завершенными металлическими клиньями, а напильники и стамески должны иметь деревянные ручки с металлическими концами на концах.

- запрещается пользоваться неисправными приспособлениями и инструментом.

· Ключи должны иметь параллельные неизношенные и неисточенные губки;

· Раздвижные ключи не должны быть ослаблены в подвижных частях;

· Для начала работы следует проверить все инструменты, неисправные заменить.

· Электрический инструмент, работающий от сети с напряжением выше 42В, должен иметь шланговый провод или многожильные гибкие провода типа ПРГ с изоляцией, рассчитанной на напряжение не менее 500В, и штепсельную вилку с удлиненным заземляющим контактом.

Электробезопасность

· На каждом предприятии приказом должно быть назначено из числа специалистов лицо, ответственное за общее состояние и эксплуатацию всего электрохозяйства предприятия, обеспечивающее выполнение действующих нормативных правовых актов (п.п.35,76,92 Приложения1[12]).

· Шины и провода защитного заземления (зануления) должны быть доступны для осмотра и окрашены в черный цвет.

· Оборудование должно устанавливаться так, чтобы на электродвигатель не попадали стружка, вода, масло, эмульсия и т.п.

· В цехах, где возможно выделение пыли, должны применяться выключатели, рубильники, предохранители и т.п., закрытые плотными кожухами из негорючих материалов.

· Запрещается: - применять рубильники открытого типа или рубильники с кожухами, имеющими щель для рукоятки;

- устанавливать в помещениях, где находятся легковоспламеняющиеся, горючие и взрывоопасные вещества, выключатели, рубильники, предохранители, распределительные щиты и другое оборудование, могущее дать искру;

- применять самодельные предохранители.

Требования к размещению производственного оборудования и организации рабочих мест

· Размещение производственного оборудования должно отвечать требованиям действующих нормативных правовых актов (п.п. 66,67 Приложения1[13])

· Размещение производственного оборудования , исходных материалов, заготовок, деталей, агрегатов, готовой продукции, отходов производства и тары в производственных помещениях и на рабочих местах не должно представлять опасность для персонала.

· При размещение производственного оборудования должно учитываться устройство транспортных проездов для доставки к рабочим местам агрегатов, узлов, деталей и материалов. Ширина проезда устанавливается в зависимости от габаритов транспортируемых объектов и транспортных средств и принимается в соответствии с действующим нормативно правовым актом (п.67 Приложения 1 [13] ).

· Рабочие места должны обеспечивать удобство работы, свободы движений, минимум физических напряжений и безопасные высокопроизводительные условия труда.

· Инструмент, приспособления и комплектующие изделия должны располагаться в непосредственной близости от работающего: то, что берется левой рукой, - слева от него, правой рукой - справа; исходя из этого размещают и вспомогательное оборудование (инструментальные шкафы, стеллажи).

· Устанавливать верстаки вплотную у стен можно лишь в том случае, если там размещены радиаторы отопления, трубопроводы и прочее оборудование.

Токсичность отработавших газов табл. 3. Влияние технического состояния двигателя и автомобиля на расход топлива и токсичности отработавших газов.

Изменение параметров Увеличение относительно нормы, %

Расход топлива Выброс СО Выброс СХНУ

1 увеличение пропускной способности главного жиклера на 10 %. 6-7 45 9

2 повышенный уровень поплавковой камеры на 4 мм. 2-4 36-40 2

3 не плотность посадки клапанов экономайзера. 20 15-17 100-500 200 20 25

4 преждевременное включение клапана экономайзера. 9-10 150-200 130-190

5 засорение воздушного фильтра. 7-8 0 200-300

6 отклонение зазоров в контактах прерывателя на 0,2 мм от нормы. 3-5 0 300

7 отклонение зазоров в свечах на 0,2 мм от нормы. 20-30 0 500-900

8 отказ одной свечи зажигания. 7-8 7 80

9 отклонение зазоров в клапане 0,2 мм от нормы. 5-25 10-20 5-50 25-50 5-25 50-100

10 нарушение регулировки ТНВД. 8 50 20

11 неисправности форсунок.

12 снижение давления в шинах на 10-15 % от нормы. 30-35 500 100-150

13. Неисправная регулировка системы холостого хода.

табл. 4. Нормы содержания вредных веществ отработавших газов.

Правила ЕЭС Год введения NOX СО СН Твердых частиц

ECR-49.00 ЕВРО-0 ЕВРО-1 ЕВРО-2 ЕВРО-3 1982 1988 1993 1996 2000 18 14,4 8 7 5 14 11,2 4,5 4 2 3,5 2,5 1,1 1,1 0,6 Нерегламент. Нерегламент. 0,36 0,15 0,1

Мероприятия по обеспечению нормативных показателей токсичности и экономичности автомобиля

1) Применение рациональной организации ТО и ТР автомобилей: - обеспечение наличия в АТП необходимого технологического оборудования и применение в зонах ТО-1, ТО-2, ТР и на производственных участках передовые технологические процессы;

- организация постоянного контроля токсичности автомобиля и своевременность принятия необходимых мер по восстановлению экологических показателей парка.

2) Нормирование и учет расхода топливных и смазочных материалов: - оперативная отчетность по эффективности использования автомобилей;

- предотвращение не рационального потребления топлива и связанное с этим повышение загрязнений окружающей среды;

- сравнение нормативного и фактического расхода топлива для выявления автомобилей допускающих перерасход.

3) Повышение эффективности использования подвижного состава: - повышать уровень организации перевозки пассажиров и грузов;

- повышать коэффициенты использования пробега и грузоподъемности, для увеличения производительности и уменьшения удельного расхода топлива на единицу транспортной работы;

- уменьшать численность участвующих в перевозках автомобилей и загрязнение окружающей среды.

4) Управлять возрастной структурой парка: - уменьшать использование автомобилей с большим пробегом с начала эксплуатации;

- поддерживать «старые» автомобили в технически исправном состоянии;

- своевременно списывать старые автомобили и пополнять парк новыми, что позволит значительно снизить величину выбросов вредных веществ парка в окружающую среду.

5) Совершенствовать безгаражное хранение и пуск автомобилей при низких температурах : - поддерживать оптимальный тепловой режим двигателей и агрегатов;

- применять передовые методы облегчения пуска двигателей при низких температурах.

6) Очистка сточных вод, сбор и утилизации отходов производства: - иметь участок для мойки ПС АТ оснащенный очистными сооружениями и системой оборотного водоснабжения;

- иметь локальные очистные сооружения для предварительной очистки стоков от производственных участков;

- иметь накопитель-отстойник для очистки стоков с территории, осадки и нефтепродукты, скапливаемые в очистных сооружениях обезвоживают и утилизируют.

7) Экологическое обучение и повышение квалификации персонала: - повышение уровня экологической подготовки кадров;

- целенаправленная переподготовка рабочих всех категорий;

- применение рациональных приемов вождения автомобилей;

- повышение квалификации водителей;

- обучение механиков постов диагностирования и рабочих участков ТО;

- восстановление работоспособности ПС и обеспечение необходимого уровня технического состояния автомобилей;

- переподготовка водителей и ремонтников, обслуживающих газобаллонные автомобили.

Пожарная безопасность (план здания) табл. 5. Степень огнестойкости одноэтажных зданий

Количество автомобилей в эксплуатации Количество постов для обслуживания автомобилей Степень огнестойкости

Более 100 Более 30 2

От 51 до 100 От 11 до 30 3

От 21 до 50 10 и менее 4

20 и менее 10 и менее 5

Огнестойкость зданий высотой в 1 этаж и более независимо от количества обслуживаемых автомобилей не должна быть ниже 2 степени.

Устройство наземных резервуаров для хранения жидкого топлива на территории автосалона запрещается.

В помещении зоны ТО должны быть несгораемые стены, перегородки и покрытия с пределом огнестойкости не менее 1 часа, предел огнестойкости внутренних дверей и ворот должен быть не менее 0.75 часа.

Запрещается хранить в одном помещении баллоны с кислородом и баллоны с горючими газами.

В зоне ТО должны отводиться специальные места для курения.

Разводить костры на территории автосалона запрещается.

Пожарная охрана совместно с администрацией автосалона должна разработать: - план эвакуации людей и техники при пожаре;

- инструкции на случай пожара.

Весь пожарный инвентарь должен содержаться в исправном состоянии и храниться на видном месте, к нему должен быть обеспечен свободный доступ.

Пожарный инвентарь зоны ТО передается под ответственность ответственным лицам (бригадам, мастерам).

Использование пожарного инвентаря в хозяйственных целях и других не связанных с пожаротушением категорически запрещается.

Пожарные краны во всех помещениях должны быть оборудованы рукавами и стволами, помещенными в шкафчики.

В помещениях для ТО и ремонта автомобилей должны быть густопенные огнетушители из расчета - один огнетушитель на 50 м2 площади, но не менее двух на каждое отдельное помещение.

Кроме того, по согласованию с местной пожарной охраной устанавливают щиты с противопожарным инвентарем (лопата, лом, пожарный топор, ключ от водопроводного крана, по два пожарных багра и ведра) и бочки с водой возле каждого щита.

В зимнее время огнетушители помещаются в ближайшее отапливаемое помещение, а в пунктах, где они висели, вывешиваются таблички с их местонахождением. Ящики с пожарным песком должны быть окрашены в красный цвет и плотно закрыты. Водоснабжение для тушения пожара автомобилей, должно осуществляться от наружных пожарных гидрантов или из водоемов.

В разделе безопасность и экологичность проекта разработаны инструкции по охране труда при производстве диагностирования системы зажигания и подачи топлива. Были выявлены общие требования, предъявляемые к технологическим процессам ТО. Произведены расчеты и рассмотрены вопросы по освещению и токсичности отработавших газов. Был спроектирован план пожарной безопасности здания.В данном курсовом проекте произведен расчет производственной программы технического обслуживания, предложена планировка зоны ТО, при которой все производственные участки, необходимые для производства ТО объединены в одном производственном помещении.

Предлагаемое решение планировки зон ТО позволяет автосалону сэкономить денежные средства на: - затраты электроэнергии;

- затраты водоснабжения и канализацию;

- затраты на теплофикацию, а также сократить время на перемещение подвижного состава легковых автомобилей из зоны в зону, следовательно уменьшить время простоя в ТО, увеличить безопасность технологического процесса обслуживания автомобилей, улучшить экологическую безопасность.

Для улучшения качества работы автосервиса необходимо производить производственную программу в соответствии расчетам, установить оборудование, которое было подобрано исходя из расчетов.

технический автомобиль обслуживание газораспределительный

1. Головин С.Ф. Проектирование программ технического сервиса транспортных средств. // Отраслевой ежемесячный научно-производственный журнал для работников автотранспорта. Автотранспортное предприятие № 11 2006. с. 38-43.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / М-во автомоб. трансп. РСФСР. - М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

3. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств принадлежащих гражданам (Легковые и грузовые автомобили, автобусы, мини-трактора). - http://www. businesspravo.ru/Docum//DOCUMSHOWW_DOCUMID_81367.html

4.

5. Туревский И.С. Техническое обслуживание автомобилей. Книга 1.// Техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей. 2006.с.22-23.

6.

7.

8. Охрана труда на автомобильном транспорте. Сборник нормативных документов. Серия «Библиотека руководителя» - г. Мытищи, Издательство УПЦ «Талант», 2001г.с.102.

9. Охрана труда на автомобильном транспорте. Сборник нормативных документов. Серия «Библиотека руководителя» - г. Мытищи, Издательство УПЦ «Талант», 2001г.с.103.

10. Охрана труда на автомобильном транспорте. Сборник нормативных документов. Серия «Библиотека руководителя» - г. Мытищи, Издательство УПЦ «Талант», 2001г.с.108.

11. Охрана труда на автомобильном транспорте. Сборник нормативных документов. Серия «Библиотека руководителя» - г. Мытищи, Издательство УПЦ «Талант», 2001г.с.109.

12. Охрана труда на автомобильном транспорте. Сборник нормативных документов. Серия «Библиотека руководителя» - г. Мытищи, Издательство УПЦ «Талант», 2001г.с.113.

13. Охрана труда на автомобильном транспорте. Сборник нормативных документов. Серия «Библиотека руководителя» - г. Мытищи, Издательство УПЦ «Талант», 2001г.с.114.

14. Охрана труда на автомобильном транспорте. Сборник нормативных документов. Серия «Библиотека руководителя» - г. Мытищи, Издательство УПЦ «Талант», 2001г.с.5.

15. Гаврилова С.П. Диагностика легковых автомобилей.//Конспект лекций. - Магнитогорск. МПТ, 2008г.

Размещено на .ru