Расчет программы по перевозке грузов - Курсовая работа

Способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ определяем по табл.1[6, прил. Погрузка будет осуществляться экскаватором с вместимостью ковша 4 м3 (Komatsu-PC800-6).Время ездки рассчитаем по формуле: те= где lег - средняя длина ездки, км; lег=32 км [исх. данные] VT - скорость техническая, км/ч; VT = 30 км/ч [исх. данные] ? - коэффициент использования пробега; ? = 0,501 [исх. данные] те= Количество ездок не округляем, так как это средняя величина за календарный период. ?в - коэффициент выпуска автомобилей на линию. Количество автомобилей не округляем до целого числа, так как это необходимое количество автомобилей для одной перевозки, а заданная перевозка является лишь частью перевозок, выполняемых предприятием. Общий пробег всех автомобилей: Lобщ= где ne - общее количество ездок за календарный период ne= ne=50000/13*1=3846,15В соответствии с исходными данными, для расчетов применяется сдельная система оплаты труда, следовательно, расчет заработной платы будем производить по формуле: ЗПСД = Р * Сткм Q*Ст где Сткм , Ст - сдельные расценки для оплаты труда водителей ; коп. Примем, что водитель работает в городе (1, прил. Так как исходная литература [1] на данный момент устарела полученные коэффициенты необходимо домножить на коэффициент индексикации. Рассчитываем основную заработную плату водителей : ЗПОСН = ЗПСД П Д РК ДВ Рассчитываем ФЗП : ФЗП = ФЗПОСН ФЗП доп где: ФЗПОСН - основной фонд заработной платы, рассчитывается : ФЗПОСН = ЗПОСН = 1136520 рубРасход топлива вычислим по формуле: где nл =36,5 л nq =1,3 л - норма расхода топлива на транспортную работу(в литрах на 100 т*км) Считаю целесообразным начислить дополнительное топливо за работу в городе с населением 0,5…2,5 млн чел.(15%) и за использование кондиционера и установки «климат-контроль»(5%).Нормы расхода масел установлены в литрах на 100л расхода топлива, нормы расхода смазок в килограммах на 100л расхода топлива. Нормы расхода смазочных материалов для автомобиля КАМАЗ-55111 [1, прил.4,табл.15]: - моторное масло: 2,8 л Расход масла рассчитывается по формуле: gm=(nm* Gл )/100 где nm - норма расхода масла. a) Расход моторного масла: gmm=(2,8*132560,16)/100=3711,68 л Округлим до 17 бочек, так как масло может использоваться с увеличенным пробегом между заменами. Округлим до 3 бочек.Для КАМАЗ-55111, используются шины 280R508, цена одной шины 4524 руб.(http://www.avtozapchasty.ru/info/?fid=8841).Затраты на запасные части для ремонта подвижного состава определяются по формуле[2, с.165]: Ззч=nзч*Lобщ*к1*к2*к3/1000 к3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия, к3 =1,1. Норму на запасные части берем для автомобиля КАМАЗ-5511 [1, табл.1, прил. Но в этом значении учитываются: социальный налог, дополнительный фонд оплаты труда, премия и коэффициент доплат и все эти значения взяты за 1985 год. Фонд оплаты труда основной находим: ФОТ осн = ФОТ/1,086 где - 8,6% - фонд оплаты труда дополнительный.При применении линейного метода сумма начислении за один месяц будет равна произведению его первоначальной стоимости и нормы амортизации, определенной для данного объекта. При применении нелинейного метода сумма начислении за один месяц определяется, как произведение остаточной стоимости амортизируемого имущества и нормы амортизации, рассчитанной для данного объекта. Так как автотранспортное предприятие может применять как нелинейный метод, так и линейный, то в данных расчетах используем линейный метод начисления амортизации, так как срок эксплуатации не очень большой и риск потери капитала не значителен. Автомобиль КАМАЗ-55111 относится к 4-ой амортизируемой группе, значит срок его полезного использования свыше 5 до 7 лет включительно в зависимости от использования по времени и грузоподъемности, примем срок полезного использования равным 6 лет.В эту статью калькуляции входит от 100 до 180 разнородных элементов затрат: заработная плата управленческого и прочего персонала с отчислениями по ЕСН, управленческие затраты, амортизация пассивной части основных фондов, затраты на ремонтные и эксплуатационные материалы по содержанию производственно-технической базы, расходы будущих периодов, затраты на обучение персонала, затраты на рекламу и маркетинговые исследования, прочие материальные и приравненные к ним расходы, налоги, включаемые в состав себестоимости - налог на имущество, на землю или на недвижимость, транспортный налог, таможенные пошлинные сборы. Рассчитывать накладные расходы можно по каждой группе затрат либо упрощенным методом - в процентном отношении от полной себестоимости. Накладные расходы составляют 11% в полной себестоимости [исходные данные]. Эти затраты в полной себестоимости составляют 89%. Исходя из этих данных, найдем составляющую полной себестоимости - накладные расходы: Накладные расходы = ?З ?11% / 89% =733784,46 руб.Среди всех транспортных тарифов на перевозки можно выделить две основные группы: одноставочные (сдельный, почасовой, покиллометровый) и двуставочные тарифы (повременный).Находим выручку по следующей формуле: Дв=Ц*АЧВ ходе в

СОДЕРЖАНИЕ

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И ИХ ОБОСНОВАНИЕ

1.1 Технические характеристики грузового автомобиля КАМАЗ 55111

1.2 Обоснование исходных данных

2. РАСЧЕТ ПРОГРАММЫ ПО ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ

3. РАСЧЕТ ЗАТРАТ ПО СТАТЬЯМ КАЛЬКУЛЯЦИИ

3.1 Расчет фонда оплаты труда водителей

3.2 Расчет затрат на автомобильное топливо

3.3 Затраты на смазочные и эксплуатационные материалы

3.4 Затраты на шины

3.5 Затраты на ТО и ТР

3.6 Расчет амортизационных отчислений

3.7 Расчет накладных расходов

4. РАСЧЕТ ТАРИФОВ, ВЫРУЧКИ И ПРИБЫЛИ

4.1 Расчет тарифов

4.2 Расчет выручки, балансовой и чистой прибыли

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТРАТУРЫ

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ И ИХ ОБОСНОВАНИЕ

№ пп Наименования показателя

33

1 Наименование груза песок

2 Модель автомобиля КАМАЗ 55111

3 Объем перевозок, тонн 50000

4 Расстояние перевозки, км. 32

5 Календарный период, дней 120

6 Коэффициент выпуска автомобилей на линию 0,88

7 Время в наряде, час. 8,4

8 Коэффициент использования пробега 0,501

9 Средняя техническая скорость км.\час. 30

10 Система оплаты труда водителей сдельная

11 Накладные расходы % в полной себестоимости 11

12 Рентабельность перевозок % 16

1.1 Технические характеристики грузового автомобиля КАМАЗ 55111

Параметры Значения

Тип грузовика Самосвал

Колесная формула 6х4

Полная масса автомобиля, кг 22400

Масса снаряженного автомобиля, кг 9250

Грузоподъемность 13000

Модель двигателя 740,31-240(евро-2)

Тип двигателя дизель, турбо с ОНВ

Мощность двигателя, КВТ (л.с.) 165(225)

Тип коробки передач механическая, дистанционная

Число передач КП 10

Вместимость топливного бака, л. 350

Тип колес дисковые

Размер колес 7,5-20(190-508)

Шины 10,00R20(280R508)

Ошиновка задних колес Двухскатная

Тип шин пневматические ,камерные

Максимальная скорость, км/ч 90

Наибольший преодолеваемый подъем, не менее, % 25

Наружный габаритный радиус поворота, м 9

Высота грузовика, мм 2765

Длина автомобиля, мм 6700

Ширина автомашины, мм 2500

Внутренние размеры (объем) платформы, мм (м3) 6.6 куб. м

1.2 Обоснование исходных данных

В ходе выполнения курсовой работы я приобрел навыки расчета программы по перевозке грузов, заработной платы водителей и ремонтных рабочих, а также научился рассчитывать затраты по статьям калькуляции, тарифы и определил балансовую и чистую прибыли предприятия.

В результате я могу сделать вывод, что предприятие получит чистую прибыль в размере 811167,29 рубля если осуществит перевозку данным типом подвижного состава, для данного вида груза, при всех данных условиях осуществления перевозки, в данный календарный период времени.

1. Бакута Н.Н., Денисов Г.Г., Володькин П.П. Нормативная информация на автомобильном транспорте. Хабаровск.: ХГТУ. 2003. - 281 с.

2.Раицкий К.А. Экономика предприятия. Учебник. Издание третье, переработанное и дополненное. -Москва, 2002.- 1011 с.

2. Сербиновский Б.Ю., Нахапенко Н В. И др. Экономика предприятий автомобильного транспорта. -М: - ИКЦ «Март» - 2006. - 285с.

3. Батищев И.И. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на автомобильном транспорте. - М.:Издательство «Транспорт», 1988.-367 с.

4. Улицкая И.М. Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта. Учебник для вузов. М: Горячая линия - телеком, 2005. - 385 с.

5. Хмельницкий А.Д. Экономика и управление на грузовом автомобильном транспорте. -М.: Издат. центр «Академия». 2006.- 296 с.

6. Бычков В.П. Экономика автотранспортного предприятия. Инфра - М. 2006.-384 с.

7. Налоговый кодекс РФ. Часть 2,. 2002

8. Автомобили и специальная техника на автомобильных шасси. Составители: Денисов Г.Г., Лещенко А.В., Рыжов С.Ю. - Хабаровск: ТОГУ, 2007.

9. Расход топлива и ГСМ. - М.:Издательство «Экзамен», 2006. - 63 с.