Расчет приводной станции подвесного конвейера - Курсовая работа

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепную или ременную передачу.В задачу кинематического расчета привода входит определение мощностей на всех валах привода; определение КПД привода и частных КПД; определение угловых скоростей: определение вращающих моментов на всех валах и передаточного числа привода с его разбивкой; подбор по расчетной мощности типового электродвигателя. Исходными данными для расчета являются кинематическая схема привода и заданные мощности, число оборотов на выходе привода, приведенные в проектном задании. Расчет ведем исходя из требуемой мощности на выходном валу и требуемого числа оборотов выходного вала. Определяем требуемую мощность электродвигателя: Искомую мощность электродвигателя определяют из выражения: (1) где - мощность на ведомом валу привода; Подставляем полученные выражения в формулу (1), получаем: Определяем рекомендуемые обороты: , (4) где - передаточное отношение открытой конической передачи.(Принимаем по тбл.Определив на основе этого расчета размеры колес и параметры зацепления, выполняют затем проверочный расчет на выносливость зубьев по напряжениям изгиба для предотвращения усталостного разрушения зубьев; обычно напряжения изгиба в зубьях, рассчитанных на контактную прочность, оказываются ниже допускаемых. Определяем допускаемое напряжение на контактную прочность: , (18) где - допускаемое контактное напряжение для расчета на прочность(Принимаем по по тбл. коэффициент долговечности, учитывающий влияние срока службы и режима нагрузки передачи (Принимаем по ф-ле 3.3 [2] =1,8); (19) шестерня: колесо: Определяем допускаемое напряжение на изгиб: (20) где - коэффициент долговечности.(Принимаем по ф-ле 3.7 = 1) Определяем суммарное число зубьев шестерни и колеса, число зубьев шестерни и число зубьев колеса: , (24)Для редуктора общего назначения рекомендуется изготовлять валы одинакового диаметра по всей длине; допуски на отдельных участках вала назначают в соответствии с требуемыми посадками насаживаемых деталей. Однако для облегчения монтажа подшипников, зубчатых колес и других деталей применяют и ступенчатую конструкцию вала. Расчет диаметра вала под подшипник Расчет промежуточного вала: Расчет диаметра вала под колесо: (103)Радиальные однорядные шарикоподшипники воспринимают радиальные и ограниченные осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях вдоль оси вала. Подшипники допускают перекосы валов до 10"; по сравнению с подшипниками других типов имеют минимальные потери на трение; фиксируют положение вала относительно корпуса в двух осевых направлениях. Выбор рационального способа крепления подшипников на валу и в корпусе зависит от типа подшипника, величины и направления действующих нагрузок, частоты вращения, условий монтажа и демонтажа и т.п. В тех случаях, когда на подшипник не действует осевая нагрузка и необходимо предотвратить случайное смещение подшипника, осевое крепление на валу осуществляется только соответствующей посадкой без дополнительных устройств. Данные по подшипникам сводим в таблицу №3Для соединения вала с деталями, передающими вращение, часто применяют призматические шпонки из стали. Мы подберем по размерам нужные нам шпонки и проверим их на смятие. Подбор шпонок производится по ГОСТ 23360-78 в зависимости от диаметра вала и длины ступицы насаживаемой детали на вал.Зубчатые колеса состоят из обода, несущего зубья; ступицы, насаживаемой на вал, и диска, соединяющего обод со ступицей. Зубчатые цилиндрические стальные колеса малых диаметров выполняют обычно коваными; при диаметрах до 500 мм коваными или штампованными; при больших диаметрах - литыми с диском или со спицами. Шестерни конструируют в двух исполнениях: отдельно от вала (насадная шестерня) и за одно целое с валом (вал-шестерня). Определяем диаметр ступицы колеса: (111) Определяем длину ступицы колеса: (113)Для построения эпюр: Эпюра показана на рисунке 7. Для построения эпюр: Эпюра показана на рисунке 7. Для построения эпюр крутящего момента потребуется значение T2= 159,75 Нм , рассчитанное в пункте 1. Определяем предел выносливости при симметричном цикле касательных напряжений коэффициент, учитывающий влияние постоянной составляющей цикла на усталостную прочность, принимаем 0,2;В этом пункте курсовой работы мы произведем уточненный расчет подшипников и проверим их на долговечность. , (139) где - коэффициент учитывающий вращение колес, принимаем =1; коэффициент безопасности, принимаем =1: - температурный коэффициент, принимаем =1: Рассчитаем подшипники на долговечностьДля редуктора общего назначения обычно применяют непрерывное смазывание жидким маслом в виде погружения зубчатых колес в масляную ванну (картерная смазка). При большей скорости масло сбрасывается с зубчатых колес центробежной силой. Зубчатые колеса погружают в масло на высоту зуба, но не выше ц

Содержание

Введение

1. Кинематический расчет привода

2. Расчет закрытой косозубой цилиндрической передачи редуктора

3. Предварительный расчет валов

4. Предварительный подбор подшипников

5. Подбор шпоночных соединений

6. Конструирование зубчатых колес и корпуса редуктора

7. Уточненный расчет валов

8. Уточненный расчет подшипников

9. Выбор смазки зубчатых колес и подшипников

10. Сборка редуктора

Заключение

Список используемой литературы

Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Кинематическая схема привода может включать, помимо редуктора, открытые зубчатые передачи, цепную или ременную передачу.

Назначение редуктора понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим. Механизмы для повышения угловой скорости, выполненные в виде отдельных агрегатов, называют ускорителями или мультипликаторами.

Редуктор состоит из корпуса (литого чугунного или сварного стального), в котором помещают элементы передачи зубчатые колеса, валы, подшипники и т. д. В отдельных случаях в корпусе редуктора размещают также устройства для смазки зацеплений и подшипников (например, внутри корпуса редуктора может быть помещен шестеренчатый масляный насос).

Редуктор проектируют либо для привода определенной машины, либо по заданной нагрузке (моменту на выходном валу) и передаточному числу без указания конкретного назначения. Второй случай характерен для специализированных заводов, на которых организовано серийное производство редукторов.Редукторы классифицируют по следующим основным признакам: тип передачи (зубчатые, червячные или зубчато-червячные); число ступеней (одноступенчатые, двухступенчатые и тд.); тип зубчатых колес (цилиндрические, конические, коническо-цилиндрические и тд.); относительное расположение валов редуктора в пространстве (горизонтальные, вертикальные); особенности кинематической схемы (развернутая, соосная, с раздвоенной ступенью и тд.)