Расчет посадки и проверки остойчивости судна в процессе его эксплуатации - Курсовая работа

МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ, МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ ХЕРСОНСЬКАЯ ДЕРЖАВНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯДлина наибольшая, Lнб 127,30 м Длина между перпендикулярами, L 122,40 м Теоретическая высота борта до главной палубы, Н 6,70 м Осадка, (река/море), d 3,60/4,86 мЛистовая медь представляет собой пакеты весом 20 тонн. Крепление любого груза металлоизделия должно быть надежное и выполненное с помощью стоек, распорок и других надежных средств, способных предотвратить перемещение грузовых мест на качке.Расчет протяженности перехода согласно «Таблиц морских расстояний» с Розрахунок протяжності переходу згідно з «Таблиц морских расстояний» с использованием базовіх портов приведенніх в таблице 1. Таблица 1 - Расчет протяженности перехода Ходовое время: суток де - протяженность перехода, мили (находится по «Таблицам морских расстояний»);Масса экипажа с багажом: Рэк = мэк?n = 0,21 ?9 = 1,89 т, где мэк - средняя масса одного члена экипажа с багажом согласно нормам (мэк=0,21 т); Масса провизии и тары: Рпр = мпр?n? tp = 0,01 ? 9 ? ____ = ______ т где мпр - средняя масса необходимой провизии для одного члена экипажа на добу (мпр=0,01 т); Необходимое количество топлива определяем, исходя из его потребления на ходу qx и на стоянке qct, с учетом штормового запаса Кшт.(данные по цистернам согласно «Информации об остойчивости» приведены в приложении № 3).Необходимо заполнить таблицу 1, с учетом полученных данных п. Координаты центра тяжести для данных запасов взяты из раздела «Типовые случаи нагрузки» (см. Примечание: Для упрощения расчетов (учитывая незначительную погрешность при разных значениях продолжительности рейса) координаты центра тяжести для провизии оставляем неизменными. (В таблице 1 жирным курсивом выделены те значения, которые принимаются как исходные данные для всех вариантов контрольной работы) Выбираем следующую цистерну (таблица 4): Таблица 4 - Цистерны пресной воды (1,000 т/м3)Массу груза, которую может принять судно при принятых судовых запасах, определяем по формуле: Ргр = ? - Рпор - Рз - Рсепар, где ? - водоизмещение судна в морской воде при осадке по грузовую марку, т (Определяется по гидростатическим кривым согласно «Информации об остойчивости», см. Для определения массы Рсепар, находим массу груза, которую может перевести судно без учета сепарации: Ргр (без сепарации) = ? - Рпор - Рз = 8675 - 2360 - _____= ______ т Теперь с учетом массы сепарационного материала, масса груза, которую может принять судно будет следующей: Ргр = _______ т - ____ т = _______ т Местная прочность конструкций корпуса в районе грузовых трюмов обеспечена, если максимальное давление груза на второе дно не будет превышать: в трюме №1 - 2000 т; в трюме №2 - 3100 т; в трюме №3 - 2000 т. С учетом допустимых нагрузок и полученной массы груза, которую может принять судно, распределить груз по трюмам можно следующим образом: в трюме №1 - _______ т; в трюме №2 - ______ т; в трюме №3 - _______ т.Для выполнения расчетов и контроля остойчивости судна необходимо определить поправки на влияние свободной поверхности жидких грузов (запасов) к метацентрической высоте и плечей статической остойчивости (). Рассчитывается наибольшая возможная сумма поправок момента инерции на влияние свободных поверхностей жидких грузов в цистернах, в которых одновременно могут быть свободные поверхности. Используя полученные данные и гидростатические данные (из «Информации об остойчивости»), расчет параметров начальной остойчивости произведем в таблице 12. Плечи статической остойчивости расчитаны в табличной форме (таблицы 13, 14), используя данные «Информации об остойчивости» раздела 3.9 «Плечи остойчивости формы (пантокарены)» (см. Для определения площадей диаграммы статической остойчивости можно использовать диаграмму динамической остойчивости, плечи которой равны площадям диаграммы статической остойчивости при наклонении от прямого положения до соответствующего угла.Проверка продольной прочности судов для перевозки генеральных грузов обычно выполняется по величине изгибающего момента от сил дедвейта в миделевом сечении судна или арифметической суммы моментов сил дедвейта относительно миделя. В этом случае необходимо рассчитать арифметическую сумму моментов относительно миделя с учетом положения мидель-шпангоута относительно переборок по форме таблицы 19. Таблица 19 - Расчет арифметической суммы моментов от масс дедвейта Наименование величин Значения величин отход приход Проверка продольной прочности судна в рейсе с использованием приближенных формул может быть представлена в таблице 20.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗМЕРЕНИЯ СУДНА

2. ТРАНСПОРТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГРУЗОВ

3. РАСЧЕТ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ РЕЙСА

4. РАСЧЕТ ЗАПАСОВ НА НАЧАЛО РЕЙСА

5. ХАРАКТЕРИСТИКИ ЦИСТЕРН ЗАПАСОВ И БАЛЛАСТА

6. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАПАСОВ

7. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ГРУЗОВ

8. ГРУЗОВОЙ ПЛАН СУДНА

9. ПРОВЕРКА ОСТОЙЧИВОСТИ СУДНА

10. ПРОВЕРКА ОБЩЕЙ ПРОДОЛЬНОЙ ПРОЧНОСТИ

1. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗМЕРЕНИЯ СУДНА

Тип судна - сухогрузное одновинтовое, однопалубное, трехтрюмное с центральными грузовыми люками, с кормовым расположением машинного отделения и надстройки.

Название - «___________________________»

Порт приписки - Херсон.

Завод-строитель и год постройки - Damen Shipyards Okean, 2006.

Район плавания - І ограниченный.

Назначение - перевозка генеральных, навалочных и насыпных грузов, в том числе зерна, угля, руды, пакетированных грузов, лесных грузов в трюмах, контейнеров международного стандарта длиной 20 и 40 футов и высотой до 9 футов в трюмах и на люковых крышках, 20 рефконтейнеров 20-футового эквивалента на люковых закрытиях, опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 5.1, 6, 8, 9 и ВОН.