Расчёт рабочего инвентарного парка локомотивов, годового количества их капитальных и текущих ремонтов, технического обслуживания. Определение потребности в производственных рабочих и вспомогательном обслуживающем персонале при ремонте локомотивов.
Длительная и надежная работа подвижного состава на промышленном транспорте обеспечивается соответствующей организацией восстановления и ремонта подвижного состава в течение всего его срока эксплуатации. Такое обеспечение производится путем соответствующей организации ремонта с использованием средств ремонтного хозяйства, которое представляет собой комплекс зданий, сооружений, и устройств, предназначенных для технического обслуживания и ремонта подвижного состава. локомотив ремонт капитальный персонал Состав ремонтных средств и сама организация ремонта на промышленном предприятии регламентируется «Нормами технологического проектирования ремонтного хозяйства и экипировочных устройств железных дорог колеи 1520 мм промышленных предприятий». Эти нормы выпускаются и утверждаются соответствующими министерствами и ведомствами в состав которых входит предприятие. В соответствии с этими нормами, предусматривается следующий состав ремонтного хозяйства, в который входят компоненты: локомотиво-вагонные депо (для крупных и средних предприятий);Годовое количество капитальных ремонтов определяем как: , (2) где - количество рабочих локомотивов; межремонтные сроки между капитальными ремонтами i-ого локомотива, = =120, в соответствии с данными табл.2. Таблица 2 Таблица периодичности ремонта локомотивов и тяговых агрегатов Кап. ремонт Средний ремонт ТР-3 ТР-2 ТР-1 ТО-3 период между средними ремонтами, определяется из таблицы 2Для тепловозов серий ТЭМ-7 и ТЭ-2 графики постановки на ремонт идентичны (рис.1).Определение количества ремонтных и смотровых мест производится для каждого вида ремонта и отдельно для каждой серии локомотива инвентарного парка по формуле: Количество смотровых мест определяем как , (8) где - количество ремонтных мест; - время простоя i-серии локомотива на рабочем месте при ТР-3, определяется из таблицы 4; коэффициент неравномерности постановки локомотивов на ремонт, принимаем =1,2; количество смен в сутки; принимаем =2; Для всех видов ремонтов количество ремонтных мест определяется аналогично.Длина ремонтного места связанная с подъемкой кузова локомотива (ТР-3) определяется по формуле: , (9) где - расстояние от торцевой стены цеха (со стороны ворот) до края ремонтной канавы; принимается 4,5м; =3*0,5=1,5м - сумма проходов между кузовом и выкаченными тележками и колесными парами (ширина каждого прохода принимается 0,5…1 м) для каждого локомотива; расстояние между последним ремонтным местом и стенкой цеха или оборудованием; принимается 3 м. Длина кузова не связанная с подъемом кузова локомотива (для остальных видов ремонтов) определяется по формуле: , 10 где - длина локомотива по осям автосцепкиГенеральная компоновка ремонтного хозяйства проводится по рекомендациям норм технологического проектирования ремонтного хозяйства. В соответствии с этими нормами, все ремонтное хозяйство может быть выполнено на основании типовых схем размещения элементов ремонтного хозяйства с использованием типовых размеров, привязки их друг к другу.Количество производственных рабочих определяется для каждой профессии по формуле: ,чел (12) где - количество производственных рабочих каждой профессии; норма расхода рабочей силы на единицу j-того вида ремонта, чел/ч; определяется по таблице 5; доля различных категорий рабочих в каждом компоненте, принимается по таблице 6; годовой фонд рабочего времени одного работника j-той профессии, принимается в соответствии с таблицей 7, равным 1610ч во всех случаях. Число слесарей-механиков для обслуживания локомотивов серии ТЭМ-7 составит 76 чел., для ТЭ-2 - 36 чел., количество слесарей-электриков для ТЭМ-7 - 28 чел., для ТЭ-2 - 14 чел., работников прочих профессий для ТЭМ-7 - 27 чел., для ТЭ-2 - 14 чел.Согласно приведенным выше расчетам в данной работе получены следующие результаты для локомотивов ТЭМ-7 и ТЭ-2: Колво локомотивов инвентарного парка соответственно по сериям составит 44 и 23 шт.
План
Содержание
Введение
Исходные данные
1. Расчет рабочего инвентарного парка локомотивов
2. Расчет годового количества ремонтов локомотивов
3. График постановки тепловозов на ремонт
4. Расчет количества ремонтных и смотровых мест
5. Расчет количества стоил для реостатных испытаний
6. Определение основных размеров ремонтного депо
7. Схема компоновки ремонтного хозяйства
8.Определение потребности в производственных рабочих и вспомогательном обслуживающем персонале при ремонте локомотивов
Заключение
Библиографический список
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
