Расчет показателей работы компаний, оказывающих транспортные сопутствующие услуги - Курсовая работа

Курсовой проект по дисциплине: «Коммерческая работа на морском транспорте» На тему: «Расчет показателей работы компаний, оказывающих транспортные сопутствующие услуги» Исходные данные для расчета показателей деятельности компании Задаваемые параметры Грузопоток № 1 Грузопоток № 2 Грузопоток № 3Целью данного курсового проекта являются закрепление и расширение знаний, приобретенных при изучении дисциплины «Коммерческая работа на морском транспорте», осмысление процесса управления транспортным процессом с позиции компании, оказывающей транспортно-экспедиторские и агентские услуги, получение навыков расчета основных показателей работы компании, оказывающей сопутствующие услуги, а также определения тарифов и плат за перевозку грузов. Основная задача курсового проекта - системно увязать различных участников транспортного процесса, рассчитать основные показатели работы компании, предлагающей широкий спектр вспомогательных услуг в транспортной отрасли, оформить основные документы на перевозку груза.Обычно требования к качеству пиломатериалов определяются (в зависимости от назначения) условиями контрактов; при этом особое внимание уделяется количеству и размерам сучков (в том числе особенно загнивающих, загнивших и табачных), наличию и размерам трещин, обзолу, наличию гнили, порокам (дефектам) обработки древесины и пр. Пакеты должны иметь требуемое количество прокладок по длине (2-4 в зависимости от длины пакета) и высоте (1-2 в зависимости от высоты пакета). В тех случаях, когда пакеты укладываются в грузовом помещении или на палубе на подстилочную сепарацию (бруски), последняя должна размещаться только в местах расположения (по вертикали) внутренних прокладок в пакете (особенно это важно для пакетов с естественной влажностью), во избежание деформации нижних досок. Основные из них следующие: гигроскопичность - способность к поглощению водяных паров (сорбция) из окружающего воздуха, уровень гигроскопичности у различных видов сахара неодинаков и убывает от максимума к минимуму в следующем порядке: сахар-сырец, сахар-песок, сахар-рафинад; при определенных условиях эти грузы могут отдавать содержащуюся в них влагу (десорбция) в окружающую среду; способность к усадке (за исключением сахара-рафинада, упакованного в жесткую тару) при перевозке насыпью до 5%; способность к слеживанию (кроме некоторых разновидностей сахара-рафинада); подверженность микробиальной порче; способность к поглощению кислорода воздуха и выделению углекислого газа. Предъявляются к морской перевозке: насыпью (сахар-сырец), в тканевых или синтетических мешках, в последние годы обычно с полиэтиленовым вкладышем (сахар-песок, иногда сахар-сырец); в фанерных ящиках, предварительно фасованный в бумажные пакеты или коробки (сахар-рафинад, кусковой сахар, сахарная пудра, сахар-песок).Для составления схем договорных отношений всех грузопотоков, воспользуемся следующими условными обозначениями: ОТП - продавец-грузоотправитель; СТ-К - стивидорная компания осуществляет погрузку/выгрузку груза; МАП и РМП - Морская администрация порта и Росморпорт в российских портах; Т - таможня, оформление внешнеторговых грузов и судов, заходящих в порт; С - сюрвейерская компания, инспектирование состояния груза и судна, в том числе и после аварии;Определим сумму экспедиторского вознаграждения Dэксп=?Кэксп i * Qгр i ; (2) где Кэксп i - ставка экспедиторской комиссии по i-му роду груза, долл/т [прил. За 1-й год работы За 2-й год работы За 1-й год работыЕсли расходы на погрузочно-разгрузочные работы лежат на фрахтователе (Free in and out), то при обслуживании грузопотока 2 они прибавляются к расходам за мультимодальную перевозку. Расходы на топливо на ходу и на стоянке определим по формуле (5): Rt=(qxm*Тх*Кшт qctm*Тст)*Цм (qхд*Тх*Кшт qcтд*Тст)*Цд; (5) где qxm и qctm - расход мазута на ходу и на стоянке соответственно [Таблица 1]; Расходы на оплату портовых сборов определяются по формуле (8): Rп= Rпин Rпросс; (8) где Rпин - расходы на оплату портовых сборов в иностранном порту, долл. Rпросс= Rпрег*LBH Rшварт*Коп Rбукс Roxp*Тстросс Rаг; (9) где Rпрег - ставка регулируемых государством портовых сборов, долл/куб. м. определяется по формуле (10); Плата за услуги буксирной компании складывается из стоимости буксировки и выполнения буксирами швартовых операций, оплаты за прием балластных вод судами сборщиками, стоимости обслуживания рейдовыми катерами и определяется по формуле (11): Rбукс=Sбукс*Тбукс*Коп Rбалл*Тбалл Rkat*Tkat; (11) где Sбукс - ставка за буксирные услуги [Приложение 6], долл/оп*час;Для того чтобы определить доход компании от агентских операций необходимо определить кубический модуль (LBH) каждого агентируемого судна по всем грузопотокам и годам.

Содержание

Введение

1 Транспортная характеристика перевозимого груза и особенности его документального оформления

2 Составление систем договорных отношений при транспортировке груза для всех грузопотоков

3 Определение доходов компании ООО «Новотранс» от различных видов деятельности

3.1 Определение суммы экспедиторского вознаграждения

3.2 Определение дохода от фрахтовых операций

3.3 Определение дохода от агентских операций

3.4 Определение дохода от оказания услуг по организации мультимодальной перевозки в качестве оператора

4 Сравнительный анализ доходов от различных видов деятельности

5 Определение текущих расходов компании ООО «Новотранс»

6 Определение экономических показателей работы компании

7 Анализ состояния и динамики развития экспедиторского и агентского транспортных рынков и положения компании ООО «Новотранс» на данных рынках

Заключение

Литература