Научные основы и преимущества пневматического транспортирования. Перемещения сыпучих и кусковых материалов. Классификация дисперсных систем по агрегатным состояниям фаз. Расчет внутрицехового пневмотранспорта размольного отделения мукомольного завода.
Разность давлений в трубопроводе может быть создана либо путем нагнетания в трубопровод воздуха, который увлекает материал, поступающий в загрузочное устройство, либо разрежением в трубопроводе, из которого воздух удаляется вакуум-насосом или вентилятором. При помощи пневмотранспорта на хлебоприемных предприятиях и мукомольных заводах выгружают зерно из судов, железнодорожных вагонов и складов, перемещают побочные продукты и отходы от места получения до места их обработки и хранения (цех отходов), используют его как внутрицеховой и межцеховой транспорт. Преимущества пневматического транспортирования заключаются в следующем: 1) герметичность установки, исключающей пыление и загрязнение материала, т.е. улучшение санитарно-гигиенических условий труда на погрузо-разгрузочных работах; 2) полная механизация процесса загрузки и разгрузки материала, а значит, высвобождение большого числа грузчиков; 3) компактность оборудования; 4) возможность перемещения материала по трассе любой конфигурации с протяженностью до 2 км при большом перепаде высоты и большой производительности (200...300 т/ч и более); 5) возможность совмещения транспортирования с технологическими операциями по изменению состояния материала (уплотнение, увлажнение, воздействие химических реагентов и др.); 6) возможность сбора транспортируемых материалов из нескольких мест и перемещения их в один пункт и, наоборот, рассредоточение материала по нескольким местам; 7) улучшение качества зерна, так как в процессе пневматического транспортирования зерно подсушивается и частично обеспыливается; 8) возможность выгрузки зерна при любой погоде; 9) увеличение производительности труда и ускорение разгрузки судов, а значит, удешевление стоимости выгрузки зерна; 10) повышение безопасности условий труда, так как на линиях пневмотранспорта нет движущихся частей. Пневматические установки не рекомендуется применять для перемещения влажных, липких, способных слеживаться и уплотняться под небольшим давлением материалов, материалов с размером частиц более 50...80 мм, а также портящихся при интенсивном контакте с воздухом или ударов о стенки трубопровода. По степени раздробленности (дисперсности) системы делятся на следующие классы: грубодисперсные, размер частиц в которых более 10-5 м; тонкодисперсные (микрогетерогенные) с размером частиц от 10-5 до 10-7 м; коллоидно-дисперсные (ультрамикрогетерогенные) с частицами размером от 10-7 до 10-9м.Потери давления в разгрузителе , Па, определим по формуле где - коэффициент местного сопротивления тр. Определим потери давления в пневмотранспортной установке , Па, по формуле где - потери давления в машине, присоединяемой к приемнику самотечной трубой, Па; Потери давления на разгон после приемного устройства , Па, определим по формуле где - потери давления на разгон для зерна и продуктов его размола в расчете на 1 т/ч, (Па*ч)/т; Потери давления на разгон после отвода , Па, определим по формуле где ?y - коэффициент, зависящий от величины центрального угла отвода, отношения радиуса отвода к диаметру продуктопровода и длины прямолинейного участка за отводом; Потери давления в отводах , Па, определим по формуле где - потери давления в отводе при перемещении чистого воздуха =120 Па по табл.
План
Содержание
1. Научные основы пневматического транспортирования. Дисперсные потоки
2. Задача
Список использованной литературы
1. Научные основы пневматического транспортирования. Дисперсные потоки
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
