Характеристика предприятия, организация технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Расчет годовой производительности программы, объема работ и численности исполнителей. Выбор режима работ производственных подразделений, подбор оборудования.
Компания ООО «БАРДЫМСКОЕ ПМК - 19» зарегистрирована 18 октября 2001 года по адресу 618150, Пермский край, Бардымский район, с. Компании был присвоен ОГРН 1025902117020 и выдан ИНН 5930001910. занимаемая территория 8170 квадратных метров. Для обеспечения работы организации МУП «Бардымское ПМК - 19» в гараже используется различная спецтехника, грузовые автомобили, камазы, микроавтобусы Газель для перевозки пассажиров. Исходя из таблицы 1, за период 2013-2015 гг. не было поступлений и списаний транспортных средств. Работы по ТО-1 проводятся в межсменное время, работы по ТО-2, в рабочее время с простоем для всех видов подвижного состава.Моторный участок предназначен для протирки и шлифовки клапанов, замены поршневых пальцев, поршней, поршневых колец, замены вкладышей шатунных и коренных подшипников на вкладыши эксплуатационных размеров, замены прокладки головки блока, устранение трещин и пробоев (в сварочном или агрегатном отделении). Моторный участок неразрывно связан с зоной ТР, т.к. двигатель снимается в этой зоне. После ремонта двигатель испытывают на компрессию и давление в отделе технического контроля. В зимний «период года» температура воздуха в помещении не выше 15°С, что приводит к неудобствам при работе. Количественный и качественный состав автомобилей - 1 шт менее 160 тыс. км, 2 шт. от 160 тыс. до 240 тыс. км, 1 шт. от 240 тыс. до 320 тыс.км категория условий эксплуатации: Дорожные покрытия - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозайка, битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанный битумом), щебень (гравий) без обработки, дегтебетон, булыжник, колотый камень.Удельная продолжительность простоя подвижного состава АТП в техническом обслуживании и текущем ремонте рассчитывается по формуле: DTO-ТР = DHTO-ТР ? К14, дни/1000 км, (2.8) Для автомобиля, работающего без прицепа или полуприцепа, расчетные трудоемкости единицы ТО (ЕО, ТО-1, ТО-2) и удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) на 1000 км пробега определяются по нижеприведенным формулам. Трудоемкости ТО-1 и ТО-2 рассчитывается по формулам: ТТО-1 = ТНТО-1 ? К2 ? К5 ? Км, чел.-ч; (2.12) Трудоемкости общего (Д-1) и поэлементного (Д-2) диагностирования рассчитываются по формулам: ТД-1 = ТТО-1 ? С1, чел.-ч; (2.15) Удельная трудоемкость текущего ремонта автомобилей рассчитывается по формуле: ТТР = ТНТР ? К1 ? К2 ? К3 ? К4? К5, чел.-ч/1000 км; (2.16) ТТР =5,3?0,9?1?1?1,025?1,05=5,1 чел.-ч/1000 км где ТНТР - нормативная удельная трудоемкость текущего ремонта, чел.-ч;Среди прочих существующих методов организации производства ТО и ремонта автомобилей в настоящее время наиболее прогрессивным является метод, основанный на формировании ремонтных подразделений по технологическому принципу (метод технологических комплексов) с внедрением централизованного управления производством (ЦУП). Основные организационные принципы этого метода заключаются в следующем: - управление процессом ТО и ремонта подвижного состава в ПМК-19 осуществляется централизованно отделом (центром) управления производством. организация ТО и ремонта в ПМК-19 основывается на технологическом принципе формирования производственных подразделений (комплексов), при котором каждый вид технического воздействия (ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д_2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированными подразделениями. Обслуживании на универсальных постах весь объем работ данного вида технического воздействия выполняется на одном посту, кроме операции по уборке и мойке автомобиля, которые при любой организации процесса обслуживания выполняются на отдельных постах. Для проектов по техническому обслуживанию выполняется расчет количества постов и линий, для проектов по зоне текущего ремонта и диагностике - производится расчет количества постов.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
