Разработка схемы приводов вспомогательного оборудования тепловоза. Оценка основных параметров системы охлаждения тяговых электрических машин. Гидравлический расчёт водомасляного теплообменника. Расчет статического коэффициента использования сцепного веса.
В данном курсовом проекте закреплены теоретические знания, полученные в лекционном курсе "Теория и конструкция локомотивов".-основное удельное сопротивление движению локомотива; 1.1 Коэффициент сцепления при расчетной скорости: 1.2 Коэффициент тяги: 1.3 Основное удельное сопротивление движению локомотива: 1.4 Основное удельное сопротивление движению вагонов: Теперь можно рассчитать : 2. Сила тяги тепловоза при трогании с места: где-основное удельное сопротивление при трогании; 2.1 Расчетный коэффициент сцепления при трогании: можно найти: 2.2 Основное удельное сопротивление при трогании 6.1 Сцепной вес, требуемый для реализации силы тяги при разгоне: 6.2 Сцепной вес, требуемый для реализации силы тяги при трогании: Принимаем максимальный сцепной весВыбор тягового электродвигателя будем производить из числа серийных двигателей по известным размерам сердечника якоря (прототип ЭД-127): Тип двигателя: ЭД-118 Линейная скорость на поверхности якоря ТЭД при движении с конструкционной скоростью: Принимаем по условиям механической прочности ТЭД. Магнитная индукция в воздушном зазоре ТЭД в продолжительном режиме. где - коэффициент, зависящий от конструкции ТЭД; Проверка по условию насыщения магнитной системы ТЭД: - проверка выполняется. Следовательно по условию нормальной коммутации (для некомпенсированных двигателей при толщине миканита 1,2 мм): проверка выполняетсяДля дизелей мощностного ряда Д49 можно использовать эмпирические зависимости: Тогда имеем: 1.2 Условия работы системы охлаждения: а) температура воды на входе в ВВР: - для первого контура: ; 1.4 Теплофизические параметры теплоносителей: Для расчета теплофизических параметров теплоносителей будем использовать универсальное уравнение: где значение теплоносителя (например, плотность); Коэффициент теплопередачи секции радиатора. где-коэффициент, учитывающий технологические неточности изготовления секций типа ВС; Гидравлическое сопротивление секции радиатора можно определить так: Тогда можно определить расчетный напор водяного насоса: Далее находим мощность привода водяного насоса: II контур 3.1 Число Рейнольдса для потока воды: 3.2 Число Рейнольдса для потока воздуха: 3.3 Температурный фактор: 3.4 Критерий Кирпичева: Значения эмпирических коэффициентов для приведены в таблице: Таблица 3.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
