Расчет основных характеристик автомобиля "Москвич 214122" - Курсовая работа

.2 Тяговый расчет автомобиля 2.3 Динамический паспорт автомобиля 2.4 Ускорение, время и путь разгона автомобиля 2.5 Мощностной баланс автомобиляИспользуется для перевозки пассажиров в количестве пяти человек, включая водителя, и грузов массой не более 250 кг (включая массу пассажиров). Данный автомобиль предназначен для эксплуатации на дорогах с усовершенствованным покрытием в различных климатических условиях с температурой окружающего воздуха от-45 до 45°С Конструкция двигателя и применение высококачественных масел обеспечивают его надежный пуск при температуре минус 25 o С.Данные краткой эксплуатационно-технической характеристики представлены в таблице 1.1. Краткая эксплуатационно-техническая характеристика автомобиля Москвич 214122. № п/п Наименование данных Ед. измерения Условные обозначения Данные по автомобилю принятому к расчету 7 Распределение нагрузки автомобиля по осям: а) с грузом на переднюю ось - с грузом на заднюю ось (тележку) б) без груза на переднюю ось - без груза на заднюю ось КН G1 G2 G01 G02 8,95 8,95 6,8 7,2 23 Частота вращения коленчатого вала при максимальном крутящем моменте мин-1 NM 3200Ее строят по результатам испытаний двигателя на тормозном стенде и часто приводят в инструкциях заводов-изготовителей автомобилей. Крутящий момент (Н·м) двигателя определяют в зависимости от мощности (КВТ) и соответствующей частоты вращения (мин-1) коленчатого вала по формуле: (2.3) При скоростях движения автомобиля, превышающих 60-80 км/ч коэффициент (f)надо определять по эмпирической формуле: (2.9) где: - коэффициент сопротивления качению, относящийся к малым скоростям движения автомобиля; Для получения номограммы нагрузок используют формулы: автомобиль москвич тормозной топливный и (2.16) где: и - динамический фактор по сцеплению для автомобиля без груза и с полной нагрузкой соответственно; При проведении расчетов данного раздела выяснил что: 1. наиболее эффективный режим работы двигателя достигается на средних частотах вращения коленчатого вала двигателя; 2. значение коэффициента запаса тяги будет максимальным примерно при 60 км/ч, что хорошо подходит для эксплуатации автомобиля в городе; 3. движение автомобиля со скоростью выше критической будет устойчивым так, как при движении со скоростью меньше критической увеличение коэффициента сопротивления дороги будет сопровождаться уменьшением скорости и динамического фактора, что может привести к тому, что двигатель остановится если не включить более низкую передачу; 4. анализируя результаты пункта «ускорение, время и путь разгона автомобиля», можно сделать вывод, что наиболее целесообразно производить переключение передач на средних частотах вращения коленчатого вала двигателя.При провидении расчетов в данной курсовой работе было изучены и рассчитаны некоторые аспекты и характеристики автомобиля Москвич-214122. Анализируя, данные расчетов мною было выяснено, что данный автомобиль на период 70-х начало 90-х годов соответствовал своим качеством, которые предъявлялись на данный момент времени. Данный автомобиль по сравнению с предшествующими моделями «Москвича» имеет некоторые преимущества. Данный расход топлива, не является оптимальным для такого типа автомобиля и это, в свою очередь не обеспечивает экономически-выгодное содержание автомобиля.

Оглавление

Аннотация

Введение

1. Характеристика автомобиля

1.1 Цель разработки и область применения автомобиля

1.2 Технические требования к автомобилю

2. Тягово-экономический расчет автомобиля

При провидении расчетов в данной курсовой работе было изучены и рассчитаны некоторые аспекты и характеристики автомобиля Москвич-214122. Анализируя, данные расчетов мною было выяснено, что данный автомобиль на период 70-х начало 90-х годов соответствовал своим качеством, которые предъявлялись на данный момент времени. Данный автомобиль по сравнению с предшествующими моделями «Москвича» имеет некоторые преимущества. Внешний вид кузова изменился в лучшую сторону. Пассажирам стало намного удобнее и уютнее в салоне. Значительно повысились эргономические свойства водительского места. Современный на то время двигатель в настоящее время устарел и не отвечает по своим показателям сегодняшним требованиям. Расчеты показателей топливной экономичности автомобиля показали неудовлетворительную характеристику по расходу топлива. Данный расход топлива, не является оптимальным для такого типа автомобиля и это, в свою очередь не обеспечивает экономически-выгодное содержание автомобиля. На сегодняшний день автомобиль Москвич-214122 не соответствует некоторым нормам на токсичные выбросы и испарения. Также устарели многие узлы автомобиля, которые обеспечивают надежную работу и безопасность в использовании.

Современные модификации этого семейства автомобилей оснащены современными электронными устройствами которые обеспечивают нормальную работу двигателя и контроль за ним, а также значительно снижают расход ГСМ повышая экологический уровень под нормы токсичности ЕВРО-2 , обеспечивая повышенные характеристики двигателя.

1. Осепчугов В.В., Фрумкин А.К., Автомобиль: Анализ конструкций, элементы расчета, Москва: Машиностроение , 1989., 304 c.

2. Литвинов А.С. , Фаборин Я.Е., Автомобиль: теория эксплуатационных свойств, Москва: Машиностроение , 1989., 240 c.

3. Вершигора В.А., Игнатов А.П., Автомобили ГАЗ-3110, ГАЗ-31029 и их модификации, Рязань: РИИПП, 1992., 208 с.

Размещено на .ru