Расчет оптимального варианта доставки груза по направлению Алматы - Омск - Курсовая работа

Транспорт как составная часть более крупной системы, т.е. логистической цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах. Транспортный сервис в современных условиях включает в себя не только собственно перегрузку грузов от поставщика потребителю, но и большое количество экспедиторских, информационных и трансакционных операций, услуг по грузопереработке, страхованию, охране и т.д. Такой подход способствует оптимальному выбору транспортных услуг, ибо качество перевозок, как правило, в большей мере отражается на общих расходах, чем себестоимость перевозок. С точки зрения специализации и кооперирования производства, изучение транспорта нельзя ограничивать сферой отдельных материально-технических связей. Транспорт как составная часть более крупной системы, т.е. логистической цепи, привел к необходимости рассматривать его в разных аспектах.Транспорт - связующее звено между элементами логистических систем, осуществляющий передвижение материальных ресурсов. Затраты на создание любого товара складываются из себестоимости изготовления и издержек на выполнение всех работ от момента закупки материалов до момента покупки товара конечным потребителем. Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт предназначенный для общего пользования и транспорт необщего пользования. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока. При организации смешанной перевозки логистическая система предполагает использование: доставка груз транспорт платежДоставка от склада до железнодорожной станции и от железнодорожной станции до завода переработки выполняется грузовыми автомобилями вместимостью 20 тонн. 1 Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на подготовку груза к доставке : Подготовка груза к доставке включает комплекс технологических операций по приведению груза в транспортабельное состояние. Себестоимость выполнения технологических операций по подготовке груза к доставке или реализации на соответствующем этапе доставки, СП.Д., тг/т, следует определять по выражению: где en(p)p - часовая тарифная ставка рабочего склада-208,3 тг/ч; n n(p)p - количество рабочих, занятых на j-й технологической операции, принято - 15 человек; 6457,3 51262 en(р)о - часовая тарифная ставка оператора машин на складе - 416,6 тг/ч; Удельная себестоимость вывоза груза автотранспортом определяется по следующей формуле, тг/т: где е1 - расходная ставка переменных затрат на пробег автомобиля, принимается 250 тг/а.км;При подаче вагонов на подъездной путь средствами железной дороги с клиента взимается тарифный сбор.Удельную стоимость грузовой массы за время транспортировки по железной дороге определяют, тг/т: где тжнк - продолжительность простоя вагона на станциях погрузки-выгрузки, принимается 33 сут;Себестоимость погрузочно-разгрузочных и складских работ, выполняемых силами и средствами грузовладельцев, на соответствующем этапе доставки определяют по формуле (15) тг/т: где егрр - удельная тарифная ставка одного рабочего, принимается равным 4,9 тг/т; егрмех - часовая тарифная ставка механизатора или оператора, принимается равной 572 тг/ч; Удельная себестоимость вывоза груза автотранспортом определяется по следующей формуле, тг/т: где е1 - расходная ставка переменных затрат на пробег автомобиля, принимается 240 тг/а.км; рва - масса груза перевозимого автомобилем, нетто, принимается 50 тонн; qва - масса груза перевозимого автомобилем, брутто, принимается 19 т;Исходя из изложенного, следует отметить, что основная функция транспортной логистики - это управление материальными потоками от производителя до получателя по графику. Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных видов транспорта. Транспорт представляет собой важное звено логистической системы; он должен обладать рядом необходимых свойств и удовлетворять определенным требованиям в целях создания инновационных систем сбора и распределения грузов. В границах межнациональных логистических систем различные виды транспорта используются на основе принципов оптимизации контактных графиков, когда при наличии многолетних стабильных перевозок все участвующие в них виды транспорта управляются из одного центра.

Содержание

Введение

1. Транспортная логистика

2. Расчет оптимального варианта доставки груза

3. Расчет удельных тарифных сборов и платежей, связанных с доставкой груза

4. Расчет удельной стоимости массы груза за время доставки

5. Удельные эксплуатационные и капитальные затраты на разгрузочные работы

Заключение

Список использованной литературы