Расчетный вращающий момент. Методика проектного расчета муфты. Прочностные и проверочные расчеты. Удельная работа трения, давление. Тепловой расчет муфты. Повышение температуры пары трения за одно включение. Расчет на прочность деталей муфты сцепления.
Дело в том, что в результате износа поверхностей трения и сбега допусков при изготовлении МС снижается усилие прижатия дисков и момент, передаваемый муфтой, может стать меньше требуемого. Связь вращающего момента Мф, который должна передавать муфта с ее геометрическими размерами при проектных расчетах, можно определить по формуле: Мф=m?Q?Rф Z, Н?м (2) где m - коэффициент трения в трущихся парах; В практических расчетах с достаточной степенью точности (ошибка 2..3 %) радиус приложения равнодействующей сил трения определяют по формуле: , (4) где RH и RB - наружный и внутренний радиусы поверхностей трения. Время буксования t - это время от начала буксования (включения) муфты до конца буксования (когда угловая скорость ведущего диска w, и ведомого диска становятся равными). Из приведенного выражения вытекает, что работа буксования муфты одного и того же трактора зависит от параметров двигателя WH, JД, КМ; от массы орудия, агрегатируемого с трактором и учитываемого параметром ма; передачи, на которой осуществляется трогание с места i; сопротивление трактору на установившемся режиме его движения КЗ и от коэффициента запаса муфты b.
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
