Расчет механизма вылета стрелы башенного крана КБ0-7507 - Курсовая работа

Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине: «Строительные машины и оборудование»Башенные краны, являясь универсальными монтажными машинами, применяются для монтажа высоких и протяженных сооружений там, где могут быть использованы стреловые самоходные гусеничные и пневмоколесные краны. Основные преимущества башенных кранов: 1) стрела высоко крепится к башне крана, обычно выше отметки монтируемых конструкций, что позволяет подавать их в любую точку обслуживаемой территории в любой последовательности; Все это значительно повышает стоимость эксплуатации крана и сокращает полезное время его работы. Современные модели башенных кранов предусматривают перевозку кранов при наименьшем демонтаже узлов и возможность быстрого монтажа и демонтажа без применения дополнительных механизмов.При выполнении строительно-монтажных работ в жилищном, промышленном, сельском и гидротехническом строительстве широко используют башенные краны, конструкция которых обеспечивает значительный подстреловой объем и необходимые условия для выполнения монтажа сборных конструкций и технологического оборудования. В отличие от массы сила тяжести, определяющая силу притяжения тела к земле, зависит от ускорения свободного падения в пункте действия и выражается в единицах силы (Н, КН). Грузоподъемность современных грузоподъемных машин колеблется в весьма широких пределах - имеются устройства для подъема и установки на станки деталей массой 50-100 кг, а встречаются грузоподъемные машины для монтажа тяжелого оборудования, перемещающие грузы массой до 800 т. По конструкции башенные краны разделяют на краны с поворотной головкой и противовесом на консоли и краны с поворотной башней (колонной) и платформой (рис. В зависимости от конструкции опорной части башенного крана применяют следующие схемы ходовых устройств: а) механизм размещен на опорной раме (вращение передается на два передних или задних колеса, расположенных на разных рельсах); б) механизм размещен народной из опорных балок портала (вращение передается на два колеса, расположенные на одном рельсе); в) механизм размещен на специальной балансирной тележке (вращение передается на одно или два колеса этой тележки).К грузозахватным устройствам предъявляют следующие требования: соответствие грузу и условиям работы; прочность и надежность в соответствии с правилами техники безопасности; максимальная автоматизация; сохранность груза; минимальная масса и небольшие размер и высота; удобство эксплуатации. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. С помощью этой резьбы крюк закрепляется на траверсе крюковой подвески. При испытании крюк выдерживают под нагрузкой не менее 10 мин; после снятия нагрузки на крюке не должно быть трещин, надрывов, остаточных деформаций. Грузовые крюки всех стреловых, монтажных и башенных кранов, а также кранов, перемещающих груз в контейнерах, бадьях и другой таре, навешиваемой на крюк с помощью скоб или других жестких элементов, снабжаются предохранительным замыкающим устройством (рис.Кроме грузовых крюков в грузоподъемных машинах применяются цельнокованые (рис 3.5,а) и составные (рис. Форма и размер петель не стандартизованы и поэтому петли необходимо рассчитывать на прочность. При этом цельнокованые петли рассчитывают как жесткую раму (статически неопределимая система), а составные петли - как шарнирные системы; в последнем случае тяги проверяют на растяжение, поперечину - на изгиб и сжатие как криволинейную двухопорную балку. Допускаемое напряжение от изгиба при изготовлении поперечины петли из низкоуглеродистых сталей (стали 20, Ст3) определяется при запасе прочности п =2,5…3. Петли имеют меньшие размеры и массу, чем крюки, рассчитанные на ту же грузоподъемность, так как в сечениях петель действуют меньшие изгибающие моменты.Полиспастом называют систему подвижных и неподвижных блоков, соединенных гибкой связью (канатом или цепью), употребляемую для увеличения силы - силовые полиспасты или скорости-скоростные полиспасты. Sсбег Sнаб и тогда при угле обхвата блока канатом 2 : Подставив это соотношение в уравнение, получим: Коэффициент полезного действия блока - это отношение полезной работы при подъеме груза весом на высоту h к полной работе, совершенной при этом силой Sсбег на том же пути h с учетом преодоления потерь на трение в жесткости каната. Поэтому для неподвижного блока, у которого перемещение набегающей и сбегающей ветвей каната одинаково, КПД выражается формулой: Анализ формулы показывает, что чем больше угол обхвата блока канатом и чем больше жесткость каната и трение в опоре блока, тем меньше значение кпд блока и тем больше дополнительная сила, которую необходимо приложить к канату, чтобы обеспечить равномерное движение груза. На кпд блока наиболее существенное влияние оказывают потери на трение в опоре блока, зависящие от конструкции и состояния опоры, поэтому при практических расчетах с достаточной степенью точности кпд блока принимают независящими от диаметра и конструкции каната, от размеров блока и от угла обхвата его канатом.

Содержание

Введение

1. Башенные краны

2. Грузозахватные приспособления

2.1 Крюки

2.2 Петли

3. Элементы грузовых и тяговых устройств

3.1 Полиспасты

3.2 Барабаны

3.3 Блоки

4. Тормоза. Общие требования. Классификация тормозных устройств. Общая характеристика

4.1 Колодочные тормоза

4.2 Ленточные тормоза

4.3 Тормоза с осевым нажатием

5. Механизмы подъема груза и вылета стрелы

5.1 Схемы механизмов подъема груза

5.2 Механизмы изменения вылета стрелы

6. Механизмы передвижения

6.1 Конструкции механизмов передвижения с приводными колесами

7. Расчет механизма вылета стрелы

8. Редуктор

8.1 Цилиндрические крановые редукторы

8.2 Червячные редукторы

Заключение

Список использованной литературы