Расчет механизма подъёма груза мачтово-стрелового крана, удовлетворяющий начальным параметрам - Курсовая работа

Курсовой проект содержит 28 листов текстового документа, на которых размещено описание расчетов механизма, подъема груза.Механизация и автоматизация производственных процессов требуют всемерного расширения областей эффективного применения различных грузоподъемных и транспортирующих машин и механизмов. Широкое использование их способствует механизации трудоемких и тяжелых работ, удешевлению стоимости производства, улучшению использования кубатуры производственных зданий, сокращению путей движения грузов в технологической цепи производства и на складах, решению социальных задач, связанных с улучшением условий труда.Мачтово-стреловые краны применяются для монтажных работ в промышленном и гидротехническом строительстве, на сборке пролетных строений мостов и путепроводов. погрузочно-разгрузочных работах, а также на складах и используют для подачи строительных материалов на сооружаемых объектах. В зависимости от способа закрепления мачты жесткими подкосами или вантами мачтово-стреловые краны разделяются на жестконогие, неполноповоротные и Байтовые, имеющие, как правило, полноповоротные стрелы. В опорном шарнире мачты вантового крана сосредоточивается нагрузка от веса поднимаемого груза, веса конструкций крана и натяжений вант. При этой нагрузке (суммарно до 100 г у 40-тонных вантовых кранов) легкий поворот мачты крана со стрелой обеспечивается ее конструкцией. Конструкция опорного шарнира допускает перекос мачты, возникающий вследствие неравномерного натяжения вант при подъеме и повороте стрелы с грузом, и этим значительно разгружает мачту от изгибающих сил.Грузоподъемность устанавливается по формуле: (1.1) где - максимальная масса поднимаемого груза, - масса грузозахватного устройства. При применении крюковой подвески массой последней можно пренебречь Тогда грузоподъемность: Часовая производительность определяется формулой: (1.3) где К - коэффициент нагружения, - продолжительность цикла, . Класс нагружения Коэффициент нагружения, К Качественная характеристика класса нагруженияДля выигрыша в силе при подъеме груза применяют полиспастыКПД полиспаста определяют с учетом конструкции опор блоков по формуле:

(1.6) где = 0,99 - КПД одного блока на подшипниках качения.

.При составлении кинематической схемы механизма используем блок-схему, которая для канатного механизма подъема груза должна содержать: двигатель, как источник энергии, тормоз, рабочий орган (например, барабанно-полиспастный механизм), передачу между двигателем и рабочим органом для понижения частоты вращения двигателя и увеличения крутящего момента на рабочем органе.Максимальные расчетные усилия в ветви каната, навиваемой на барабан, определяется по формуле: , (1.7) где - масса поднимаемого груза, в том числе и масса грузозахватных механизмов или устройств, кг; Массу крюковой подвески принимаю 140 кг: тогда Q = 2500 140 = 2640 кг. a) Выбор типа и диаметра каната, крюка и крюковой подвески Выбираем канат двойной свивки типа ЛК-Р конструкции о.с. по ГОСТ 2688-80 с органическим сердечником, диаметр каната dk = 9,9 мм, имеющий при маркировочной группе 1764 МПА разрывное усилие Записываем условное обозначение выбранного каната грузового назначения марки I, оцинкованного по группе С; правой крестовой свивки, нераскручивающегося, маркировочной группы 1764 МПА: Канат 9,9 - Г-С-Н-1764 ГОСТ 2688-80. б) Диаметр и длина барабана По правилам Гостехнадзора наименьший допускаемый диаметр барабана или блока, огибаемого стальным канатом, имеет значение: (1.9) где DБ - диаметр барабана, измеряемый по средней линии навитого каната, dk = 9,9 мм - диаметр каната, = 25 - коэффициент, зависящий от типа ПТМ и режима работы (таблица 1.3).Время периода неустановившегося движения (разгон или торможение! строго ограничено и для механизма подъема составляет 1-3,5 сек. Для привода крановых механизмов предназначены крановые и металлургические асинхронные электродвигатели трехфазного тока с короткозамкнутым ротором серии MTKF и МТКН и с фазовым ротором серий МТР и МТН. (1.18) где - ориентировочное значение КПД всего механизма подъема груза, на этом этапе принимаем По рассчитанному значению потребной мощности и заданному режиму работы механизма подбираю по каталогу ближайший по мощности двигатель (перегрузка допускается до 10%) и выписываю его характеристики. Двигатель в период разгона способен создать повышенные величины крутящего момента, так называемый пусковой момент.Общее передаточное число механизма определяется по формуле: (1.19) В зависимости от величины общего передаточного числа механизма, условий компоновки механизма выбирают тип и количество передач в механизме. При этом должны соблюдаться условия: Передаточное число подбираемого редуктора должно соответствовать передаточному числу проектируемого механизма. Если отклонение передаточного числа превышает указанный предел, то выбирают редуктор с ближайшим большим значением Uред.

Содержание

Введение

1. Курсовое проектирование по ПТМ

1.1 Краткое описание крана

1.2 Грузоподъемность, годовая производительность, временной ресурс машины

1.3 Схема запасовки каната и скорость его движения

1.4 Определение КПД полиспаста

1.5 Кинетическая схема механизма подъема груза

1.6 Расчет рабочего органа машины

1.7 Подбор двигателя

1.8 Подбор редуктора

1.9 Выбор и расчет муфт

1.10 Выбор тормоза

1.11 Расчет диаметров выходных концов валов и шпоночных соединений

1.12 Подбор подшипников для вала барабана

1.13 Проверка работы механизма подъема груза крана в режиме неустановившегося движения

1.14 Компоновка механизма подъема груза

1.15 Технический надзор и техника безопасности при работе крана

Заключение

Библиографический список