Расчет основных летных характеристик самолета Як-48, характеристики его продольной устойчивости и управляемости. Взлетные и посадочные характеристики самолета. Основные требования, предъявляемые к показателям продольной устойчивости и управляемости.
1.5 Расчет дальности и продолжительности полета самолета 1.5.1 Расчет затрат топлива и дальности полета на участках набора высоты и снижения 1.5.2 Расчет дальности и продолжительности полета на крейсерском участке 2.1 Исходные данные, используемые для расчета моментных характеристик 2.4.1 Момент тангажа в установившемся горизонтальном полете при нейтральном положении органов управленияПри расчете летных характеристик самолета предполагается, что схема самолета, его основные параметры, аэродинамические характеристики и тип двигателя заданы. В расчетах используются следующие значения основных параметров самолета. Для самолетов с турбореактивными двигателями используются: суммарная располагаемая тяга двигателей на земле при М=0 на максимально-продолжительном (номинальном) режиме их работы;Для расчета диапазона высот и скоростей необходимо построить диаграммы потребных и располагаемых тяг для различных высот и скоростей и средней полетной массы самолета: Задается несколько расчетных высот от нуля до предполагаемого теоретического потолка. Расчет проведен для высот (в метрах): Задаются значения чисел Маха от до максимальной величины , для которой определена летная поляра самолета. Для каждой высоты и различных чисел М определяется потребные и располагаемые тяги: Значение определяются по высотно-скоростным характеристикам двигателя. Для большей точности построения диаграммы потребных тяг следует определить минимальную для всех высот потребную тягу в области докритических чисел М: где - максимальное аэродинамическое качество, определяемое по докритической поляре самолета. На больших высотах минимальные скорости определяются в левых точках пересечения кривых потребных и располагаемых тяг, а наивыгоднейшие скорости определяются по кривым потребных тяг при .Для оценки скороподъемности самолета в квазиустановившемся режиме набора высоты рассчитываются располагаемые вертикальные скорости для заданных высот и скоростей полета по формуле и строятся кривые для каждой из выбранных высот полета (рисунок 1.3). Рисунок 1.3 - Диаграмма располагаемых вертикальных скоростей при установившемся наборе высоты По графикам для каждой высоты определяются наибольшие значения вертикальных скоростей и соответствующих им скоростей набора высоты . Из рисунка 1.3 видно, что скорость изменяется с увеличением высоты полета и, следовательно, изменяется кинетическая энергия самолета. Весь диапазон высот (от нулевой до конечной ) разбивается на ряд интервалов и определяется время набора заданного интервала высоты мин, где , ; - среднее значение максимальной вертикальной скорости на заданном интервале , которое определяется следующим образом: , Время подъема на высоту i.Значение определяется по зависимости для взлетной конфигурации самолета. При пробеге на самолет действуют те же силы, что и при разбеге, с той разницей, что тяга двигателей соответствует режиму земного малого газа или (при возможности реверсирования) может быть отрицательной. Дальность и продолжительность полета определяются величиной располагаемого запаса топлива, режимами полета и работы двигателей самолета. По заданной высоте начала крейсерского участка определяется расстояние по горизонтали, проходимое самолетом при наборе высоты Коэффициент момента тангажа самолота в установившемся прямолинейном полете находим по следующей формуле: . где - коэффициент аэродинамического момента тангажа при нулевой подъемной силе и нейтральном положении стабилизатора и руля высоты - частная производная коэффициента момента тангажа по ; - координаты аэродинамического фокуса и центра масс самолета в долях САХ крыла; и - производные коэффициента момента тангажа по углам отклонения стабилизатора и руля; - коэффициент момента тангажа от тяги силовой установки.Был проведен расчет летных характеристик самолета Як-48. В результате оказалось, что данный самолет способен летать только на высотах до 11 км с числами М=0,38…0,8. Были построены диаграммы потребных и располагаемых тяг, рассчитана скороподъемность самолета. Определен диапазон высот и скоростей установившегося горизонтального полета с учетом эксплуатационных ограничений.
План
Содержание
1. Исходные данные
1.1 Исходные данные для расчета летных характеристик самолета
1.2 Расчет диапазона высот и скоростей установившегося горизонтального полета упрощенным методом тяг
1.3 Расчет скороподъемности
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
