Расчет лебедки - Контрольная работа

Так, для перемещения по вертикали деталей, элементов зданий и сооружений, строительных материалов широко используются разнообразные типы грузо-подъемных машин: домкраты, лебедки ручные или с электроприводом, тали, кран-балки, краны стационарные и передвижные с возможностью перемещения по рельсам, на гусеничном или автомобильном ходу. По варианту 14 задания на курсовую работу необходимо рассчитать и выбрать основные параметры и узлы стационарной реверсивной электрической лебедки, общий вид которой приведен на рис.1, схема подвески груза - на рис.2.При кратности полиспаста не более 4 его к.п.д., с достаточной степенью точности, определяется по формуле: ?пол = ?блn, (1) где n - число всех блоков, n=3 (см.Натяжение каната определяем по формуле: где q - масса грузозахватных приспособлений, принимается, согласно схем запасовки полиспаста (а, б, в), равным 0,025, 0,05 и 0,075 от массы поднимаемого груза;Для механизма подъема башенных кранов и строительных лебедок применяются, как правило, стальные канаты крестообразной свивки.Допускаемое разрывное усилие в канате Sp, определяем по формуле: Sp = R·Sk, где R - коэффициент запаса прочности каната (принимается для легкого режима работы равным 5, для среднего - 5,5 и тяжелого - 6), принимаем R=5;Конструктивный диаметр блоков и барабана строительных лебедок и лебедок, что применяются в механизмах подъема груза стреловидных кранов, с целью обеспечения достаточной долговечности работы канатов по правилам Госгортехнадзора выбирается из условий: - для барабана лебедки Dб ? е·dk где е - коэффициент, зависящий от режима работы лебедки, принимаемый равным при легком режиме работы - 16, среднем - 18, тяжелом - 20; е =16. Канатоемкость барабана lб зависит от длины навиваемого каната Lk, числа слоев навивки каната m, диаметра барабана Dб и диаметра каната dk. На первом этапе расчета определим рабочую длину барабана при условии, что канат навивается на барабан в два слоя, (m = 2), по формуле Lk = а·Н lд.в, где lд.в-длина дополнительных витков каната, для размещения мест закрепления каната на барабане лебедки, принимаем lд.в= 2?DБ.Необходимую мощность электродвигателя определяем по формуле: Вт, где Sk - тяговое усилие на барабане, Sk = 26714 Н; Vk - скорость навивки каната на барабан, м/сек; Определяем величину скорости Vk по формуле: Vk = а·Vг, где а - кратность полиспаста, а =3; К.п.д. механизма лебедки определяем следующим образом: ?леб = ?мкх = ?б · ?ред = 0,96 · 0,94 = 0,9, где ?б - к.п.д. барабана, равен 0,96, ?б = 0,98·0,98 = 0,96; Для легкого режима работы выбираем трехфазный асинхронный электродвигатель 4А2008УЗ-22х750 мощностью Nдв = 22 КВТ и с синхронной скоростью вращения 750 об/мин, с учетом скольжения фактическая скорость равна ? = 730 об/мин.Определяем частоту вращения барабана по среднему диаметру навивки каната: об/мин, где Dcp - средний диаметр навивки каната (см. рис. 6 и 7 [3] выбираем редуктор по передаточному числу, синхронной частоте вращения элеутродвигателя, режиму работы, мощности и межосевому расстоянию входного и выходного вала, момента на выходном валу. 6 [3] значение мощности, подводимой к редуктору, соответствуют легкому режиму работы (ПВ - 25%). Вариантом задания на курсовую работу определен легкий режим работы лебедки, следовательно табличные значения увеличиваем на 15…18%. Если то возможны три варианта изменения компоновки механизма лебедки: а) выбрать другой редуктор с большими значениями АБ и АО; б) разместить двигатель и барабан по разные стороны от редуктора; в) ввести отдельную открытую зубчатую передачу (если по условию расположения механизмов лебедки невозможно разместить двигатель и барабан по разные стороны от редуктора).Тормоз устанавливается соосно с валом электродвигателя на быстроходном валу, как передающем наименьший вращающий момент. В качестве шкива тормоза используется упругая муфта, соединяющей вал электродвигателя с валом редуктора. Тормозной момент определяем по формуле: Мтт = Мдвт · ?, Н·м, где Мдвт - момент подлежащий торможению (приведен к валу, на котором установлен тормоз), Н·м; ? - коэффициент запаса торможения, принимается равным для легкого, среднего и тяжелого режимов работы 1,15, 1,75, 2,0, соответственно. Момент, подлежащий торможению Мдвт, определяется из следующего выражения: Подставив численные значения, получимУдельное давление, передаваемое колодкой на шкив, равно: что значительно меньше допускаемого давления (для вальцованной ленты обычно принимают равным [q] = 0,6 - 0,7 МПА).Рассмотрим принцип действия механизма поворота на примере башенного крана КБ - 160.2 Механизм поворота башенного крана КБ - 160.2 предназначен для вращения поворотной части крана совместно с башней и стрелой крана. Устройство поворотной части крана состоит из следующих механизмов: а) цилиндрический редуктор - передаточное число И-121 У 3515.42С; б) электродвигатель - тип MTF - 112-6 N = 5 КВМ; в) опорно-поворотное устройство [ОПУ] в виде однорядного роликового круга диаметром 2240 мм; г) тормозное устройство.

Содержание

Введение

Исходные данные

1. Подбор каната

1.1 Определение к.п.д. полиспаста

1.2 Определение натяжения ветви каната, навиваемой на барабан

1.3 Подбор стального каната

1.3.1 Определение допускаемого разрывного усилия в канате

1.3.2 Выбор каната

2. Определение основных размеров барабана

3. Выбор электродвигателя

3.1 Определение требуемой мощности электродвигателя

3.1.1 Определение скорости каната

3.1.2 Определение к.п.д. лебедки

3.1.3 Выбор электродвигателя

4. Выбор редуктора

5. Выбор тормоза

6. Выбор соединительной муфты

7. Проверка работоспособности тормоза

II. Ответы на вопросы

Список использованных источников