Гидрометеорологическая и навигационная характеристики перехода и портов захода. Определение критериев максимального использования грузовместимости и грузоподъёмности судна. Расчёт потребности в сепарационных материалах. Обеспечение сохранности груза.
В данной курсовой работе рассмотрено решение сложной задачи рациональной загрузки судна с соблюдением требований его мореходных качеств, сохранности перевозимого груза, максимального использования грузовместимости и грузоподъемности в соответствии с условиями данного рейса. Переход осуществляется из Владивостока через Японское море, пролив Цугару, Охотское море, вдоль Курильских островов, и Берингово море. Наименьшая температура на побережье в это время колеблется от-25? до-47?; на островах и в открытом море температура ниже-24? не наблюдается. В период с октября по апрель повсеместно преобладают ветры от NW, N и NO; повторяемость их в суме составляет 50 - 85%. Средняя месячная скорость ветра с октября по март составляет 8 - 13 м/с.У восточного берега полуострова Камчатка находится единственный в этом районе большой порт Петропавловск-Камчатский, расположенный в Авачинской губе. От ветров, дующих с берега, суда могут найти укрытие в бухтах, в изгибах берега, около мысов. Залив Находка находится в восточной части залива Петра Великого между мысом Средний и мысом Крылова. В процессе морской перевозки на грузы оказывает окружающая среда - атмосферный воздух и забортная вода, которая омывает грузовые трюмы и танки судна. В условиях морской перевозки грузов различают три вида изменений температуры наружного воздуха: эпизодический, зависящий от местных условий плавания и изменения погоды; суточный, зависящий от солнечной радиации, свойств предметов, формы поверхности и цвета их окраски; общерейсовый, зависящий от района плавания судна.Определим координаты центра тяжести и посадку груженного судна Объемное водоизмещение (объем воды вытесненной судном): = P/? = 7828.7/1.025 = 7637.8 м?/т. Используя объемное водоизмещение находим допустимое значение аппликаты центра тяжести судна: Zgдоп. Значение Xg численно принимаем равным Xc и зная объемное водоизмещение, находим осадку носом dн и кормой dk, используя диаграмму Фирсова: dн = 6,42 м. dk = 7,25 м. Используя среднюю осадку находим аппликату метацентра: Zm = 7,15 м.В данном курсовом проекте был выбран принцип размещения и комплектации судна , и определена группа факультативного груза наиболее подходящего для района плавания, исходя из их совместимости и экономической целесообразности с учетом соответствующих критериев загрузки судна, очередности погрузочных, разгрузочных операций, без ущерба для сохранности груза и безопасности груза.
План
3. Грузовой план
Введение
В данной курсовой работе рассмотрено решение сложной задачи рациональной загрузки судна с соблюдением требований его мореходных качеств, сохранности перевозимого груза, максимального использования грузовместимости и грузоподъемности в соответствии с условиями данного рейса. Для выполнения этих требований было обеспеченно: · Сохранение необходимой остойчивости, прочности и дифферента судна;
· Наиболее выгодное использование грузовместимости и грузоподъемности судна;
· Безопасность плавания судна;
· Гидрометеорологическая и навигационная характеристика района перехода и портов захода;
Задание
Порт погрузки: Владивосток
Порт выгрузки: Провидения
Сезон плавания: Лето
Обязательные грузы: Мясо говядина 2000 т. (полутуши).
Масло сливочное 336.7 т. (ящики).
Субпродукты 351.3 т. (ящики).
1. Гидрометеорологическая и навигационная характеристики перехода и портов захода
Переход осуществляется из Владивостока через Японское море, пролив Цугару, Охотское море, вдоль Курильских островов, и Берингово море. Ниже рассмотрены гидрометеорологические и навигационные особенности этих районов перехода, характеристики порта Находка и других крупных портов встречающихся в пути следования (на случай штормов или других не благоприятных факторов), а также некоторые меры по контролю за состоянием и сохранностью груза.
Гидрометеорологические и навигационные условия.
Температура воздуха западной части Берингова моря в течение всего года в юго-западной части выше, чем в северо-восточной. Зимой она понижается в направлении к побережью, особенно к вершинам заливов. Средняя месячная температура воздуха самых холодных месяцев (январь - февраль) изменяется от -2?, -7? в ю-з части района; -12?, -17? в с-в. Наименьшая температура на побережье в это время колеблется от -25? до -47?; на островах и в открытом море температура ниже -24? не наблюдается.
Относительная влажность воздуха велика в течение всего года. С октября по апрель колеблется от 70 до 85%.
В период с октября по апрель повсеместно преобладают ветры от NW, N и NO; повторяемость их в суме составляет 50 - 85%. Средняя месячная скорость ветра с октября по март составляет 8 - 13 м/с. Повторяемость штормов в период с октября по март составляет 15 - 20%. Во время штормов скорость ветра зимой достигает 30 - 40 м/с.
Туманы в описываемом районе довольно часты. Они имеют резко выраженный годовой ход. С сентября по апрель туманы повторяются не более 10%.
Осадки, как правило, увеличиваются с с-в на ю-з. Часто выпадают в виде снега. В открытом море повторяемость осадков колеблется от 20 - 45% с ноября по март, увеличиваясь с с-в на ю-з.
Грозы в данном районе чрезвычайно редки и наблюдаются летом. Метели бывают часто. Среднее годовое число дней с метелью колеблется от 20 - 50 в ю-з части, до 55 - 100 в с-в. Наиболее часты метели с ноября по март.
Средняя месячная температура воздуха района Курильских островов в январе - феврале составляет -6?, -7?С. Зимой температурный режим отличается большой неустойчивостью. В отдельные годы отклонение от среднемесячной температуры может составлять 10 - 17?С. Значительное повышение температуры воздуха зимой повсеместно сопровождается усилением ветра. Как правило, очень низкая температура отмечается при слабых ветрах, морозы при этом могут достигать в южной части Охотского моря -22, -27ЧС. Зимой на температурный режим Охотского моря оказывают влияние фены. Повышение температуры при этом может составлять 6 - 10?С.
Среднегодовая относительная влажность воздуха с сентября по май - 48-86%. В отдельные дни относительная влажность может понижаться до 30% и менее, во время туманов и дождей она составляет 100%.
В период зимних муссонов над большей частью Охотского моря господствуют северные ветры. Средняя месячная скорость ветра зимой в районе Курильских островов составляет 8 - 12 м/с. Наибольшая повторяемость штормовых ветров зимой наблюдаются в районе Курильских островов, где она составляет 20 - 30%.
Туманы в Охотском море часты и продолжительны. В среднем за год в районе Курильских островов бывает 100-160 дней с туманами.
Годовой ход осадков соответствует характеру распространения облачности. В районе Курильских островов выпадает 1200 - 1700 мм. Зимой среднее месячное колво осадков в основном не превышает 40 - 90 мм.
Грозы в Охотском море - явление редкое. Метели могут быть с октября по апрель. В районе Курил в январе бывает до 20 - 22 метелей.
На подходах к проливу Цугару с запада и в самом проливе наблюдается преимущественно ю-в ветер, называемый «ямасе». Ветер ямасе теплый и влажный, сопровождается осадками. Зимой при этом ветре выпадает снег в виде крупных хлопьев. Часто меняет свое направление. Осенью и зимой бывает очень сильным и резким. В проливе цугару зимой туманы практически не наблюдаются.
Японское море. Существенное влияние на плавание судов оказывают сильные ветры, тропические циклоны (тайфуны), туманы, обледенение судов, ледовый режим. В январе средняя месячная температура составляет -9, -13?С. В отдельные дни января возможно понижение температуры до -28, -37?С. Оттепели бывают в любой зимний месяц.
С декабря по февраль отмечаются наименьшие значения относительной влажности (45 - 60%).
В период зимних муссонов преобладают с-з и северные ветры, повторяемость их колеблется от 40 до 73%, а в открытом море составляет 21 30%. Средняя месячная скорость ветра в январе в открытом море составляет 10 м/с. грузоподъемность порт сепарационный грузовместимость
Вывод
В данном курсовом проекте был выбран принцип размещения и комплектации судна , и определена группа факультативного груза наиболее подходящего для района плавания, исходя из их совместимости и экономической целесообразности с учетом соответствующих критериев загрузки судна, очередности погрузочных, разгрузочных операций, без ущерба для сохранности груза и безопасности груза.
Список литературы
1. Карпушин И. С. Технология морских перевозок. Владивосток, 2010. 27 с.
2. Снопков В. И.Технология перевозки грузов морем . М., 2012. 560 с.
3. Лоция Берингова моря. Часть I.
4. Лоция Охотского моря. Выпуск 1.
5. Лоция острова Хоккайдо и пролива Цугару.
6. Лоция западной части Японского моря.
Размещено на .ur
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
