Расчет конического редуктора - Курсовая работа

Современные машины обеспечивают многократное повышение производительности труда человека. В настоящее время машины - двигатели (турбины) и машины преобразователи энергии (электрические генераторы) строят мощностью до 1200000 КВТ. Энергетическая оснащенность труда человека непрерывно повышается. Машины настолько прочно вошли в жизнь общества, что в настоящее время трудно найти такой предмет или продукт потребления, который был бы изготовлен или доставлен к месту потребления без помощи машин.Определяем общий коэффициент полезного действия привода ([1], ф.1.2, с. Принимаем ([1], табл.Определение частоту вращения электродвигателя: nэд = n(1-S) nэд= 750(1-0,068)=695об/мин 8,9) выбираем по таблице 2 ([1], с. 50, 51) электродвигатель, технические данные которого сводим в таблицу. Обозначение электродвигателя Номинальная мощность U, КВТ Частота вращения, об/мин Тпуск/Ткном Тммах/Тном Оставляя передаточное число редуктора Uкп =3 уточним передаточное число цилиндрической передачи: Наше значение лежит в рекомендуемых пределахЧтобы получить сравнительно небольшие габариты и невысокую стоимость редуктора, назначаем ([1], табл. 53): для шестерни сталь 45 и для колеса сталь 50. 53) назначаем термическую обработку шестерни - улучшение, для колеса - нормализацию. Другие технические характеристики назначаем согласно таблице 6 ([1], с.Пределы контактной выносливости поверхностей зубьев шестерни и колеса. Для постоянного режима работы привода эквивалентное число циклов перемены напряжений для шестерни: Nнв1=Nнв2•U=46,0•106•3=138•106 Рассчитаем число часов работы передачи на расчетный срок службы привода([1], ф.Предельно допускаемое напряжение для шестерни и колеса при нормализации и улучшении равны([1], ф.Параметр ybd выбираем в зависимости от твердости рабочих поверхностей зубьев и расположения колеса относительно опор ([1],табл. коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по длине зуба. Рабочая ширина зубчатого венца шестерни и колеса ([1], ф. Определяем углы делительных конусов с использованием таблиц: По формуле 5.3 ([1], с. Определяем число зубьев шестерни и колеса по формуле: Принимаем =2362) коэффициент, учитывающий разности шагов зацепления зубьев шестерни и колеса: По табл.15 ([1], с. 61) коэффициент, учитывающий влияние вида зубчатой передачи Находим удельную окружную динамическую силу в зоне наибольшей концентрации([1], ф. окружная сила, Определяем коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку, возникающую в зацеплении([1], ф.Рассчитаем расчетное напряжение, создаваемое наибольшей нагрузкой([1], ф.предел выносл. зубьев при изгибе коэффициент, учитывающий влияние односторонней нагрузки коэффициент безопасности, где =1.75 коэффициент учитывающий нестабильность материала колеса и ответственность зубчатой передачиПредельные напряжения, не вызывающие остаточных деформаций или хрупкого излома зубьев для шестерни и колеса ([1], табл. 10,с. 58)Эквивалентное число зубьев шестерни и колеса 28) коэффициент, учитывающий форму зуба для шестерни и колеса Вычисляем коэффициент, учитывающий динамическую нагрузку в зацеплении.По формуле максимальное напряжение, возникающее при перегрузке([1], ф. 4.31, с.17)Внешнее конусное расстояние([3], табл. число зубьев плоского колеса Наибольшая высота ножки зуба ([4], табл. Наибольшая высота головки зуба ([4], табл. 300): Угол наклона зуба ([4], табл.Согласно исходным данным, т.е мощность и частота вращения, по монограмме 1 выбираем тип сечения "В". По выбранному сечению ремня, согласно таблицы, предварительно выбираем минимальный диаметр ведущего шкифа d1=125 мм. Принимаем среднее значение: Расчетная длина ремня без учета припуска на соединение концов: Принимаем стандартную длину Lp=1900 мм Определяем по формуле значение "а" : (10) мм привод конический редуктор электродвигатель Коэффициент Cb, учитывающий расчетную длину и тип сечения ремня по таблице 10: Cb=0,96Расчет проводим на кручение по пониженным допускаемым напряжениям: Ведущий вал 1. Диаметр выходного конца валаРассчитаем крутящие моменты: - Колесо: коническое зубчатое колесо кованое: Диаметр ступица: Длинна ступицы: Толщина обода: Толщина диска: Толщина стенок корпуса и крышки: Толщина фланцев корпуса и крышки: Нижнего пояса корпуса: Диаметры болтов: Фундаментных: Болтов, крепящих крышку к корпусу у подшипников: Болтов соединяющих крышку с корпусом:Выбираем способ смазывания: зацепление зубчатой пары окунанием зубчатого колеса в масло; для подшипников пластичный смазочный материал. Определяем точки приложения реакций: Для подшипника 7307: Для подшипника 7208: Определяем расстояние между подшипниками ведущего вала: Где f=55 мм-расстояние от среднего диаметра шестерни до центра приложения реакции ближайшего подшипникаСилы действующие в зацеплении Проверка: Проверка: Изгибающие моменты: Суммарные реакции: Осевые составляющие реакции(9.9): По таблице 9.21 Рассчитаем подшипник 1: учитывая осевую силу Осевую силу не учитываем. т.к. Изгибающие моменты: Проверка: Изгибающие моменты: Строим эпюру изги

Содержание

Введение

1. Энергетический и кинематический расчеты привода

1.2 Выбор электродвигателя

1.3 Определения общего придаточного числа привода и разбивка его по отдельным передачам

1.4 Определение силовых и кинематических параметров двигателя

2. Расчет конической передачи редуктора

2.1 Выбор материала для изготовления шестерни и колеса

2.2 Определение допустимых контактных напряжений при расчете на выносливость

2.3 Определение допускаемых контактных напряжений при расчете на контактную прочность при действии максимальной нагрузки

2.4 Проектированный расчет на контактную выносливость

2.5 Проверочный расчет на выносливость по контактным напряжениям

2.6 Проверочный расчет на контактную прочность при действии максимальной нагрузки

2.7 Определение допускаемых напряжений изгиба при расчете на выносливость

2.8 Определение допускаемых напряжений при расчете на прочность при изгибе максимальной нагрузкой

2.9 Проверочный расчет на выносливость при изгибе

2.10 Проверочный расчет на прочность при изгибе максимальной нагрузкой

2.11 Параметры зацепления прямозубой конической передачи

3. Расчет открытой клиноременной передачи

4. Предварительный расчет шкивов

5. Предварительный расчет валов. Выбор муфты

5.1 Выбор муфты

6. Конструктивные моменты зубчатых колес, корпуса и крышки

7. Компоновка редуктора

8. Проверка долговечности подшипников

9. Проверка точности шпоночных соединений

10. Проверочный расчет тихоходного вала

11. Назначение посадок основных деталей редуктора

12. Смазка редуктора

Литература

Современные машины обеспечивают многократное повышение производительности труда человека. В настоящее время машины - двигатели (турбины) и машины преобразователи энергии (электрические генераторы) строят мощностью до 1200000 КВТ. Между тем, сам человек может длительно развивать мощность не более 0,1 КВТ. Энергетическая оснащенность труда человека непрерывно повышается.

Машины настолько прочно вошли в жизнь общества, что в настоящее время трудно найти такой предмет или продукт потребления, который был бы изготовлен или доставлен к месту потребления без помощи машин.

Машины состоят из деталей. Детали машин - это составные части машин, каждая из которой изготовлена без применения сборочных операций. Выполнение машины из деталей в первую очередь связано с необходимостью определенных относительных движений ее частей. Большинство типов деталей является общим для всех машин. Лишь немногие детали могут считаться специфическими для машин различного значения.

Для разработки отдельных деталей машин требуются квалифицированные кадры. Данная курсовая работа учит самостоятельно пользоваться различного рода справочниками и помогает закрепить знания, полученные в смежных областях, таких как "Теоретическая механика", "Сопротивление материалов"