Характеристика технических средств, обеспечивающих получение навигационной информации на судне. Расчет суммарной инерционной погрешности гирокомпасов и оценка их влияния на точность судовождения. Девиация магнитного компаса, лаг и расчет поправок эхолота.
Гирокомпас, магнитный компас, эхолот, лаг и авторулевой относятся к группе электронавигационных приборов и занимают существенное место в обеспечении безопасного процесса навигации судна и управления его движением.По формуле ?j =-57.3·V?[Ae-mt Ce-ht sin(?dt ?)] рассчитываем значение ?j с шагом ?t=180 c, где h=3.344·10-4, m=8,312·10-4, ?d=11.05·10-4 ?j=-57,3·[-0,1484·10-4e3.344·10^-4t-0,634·10-3e8.312·10^-4t·sin(11.05·10-4 t-79,66/57.3)] 3.По формуле ?j =-57.3·V?[Ne-mt Me-ht sin(?dt ?)], где m=25.65·10-3, h=3,875·10-4, ?d=0,82·10-3 рассчитываем значение ?j с шагом ?t=180 c ?j =-57,3·[-0,1445e 25.65·10-3 t 0,1414e3,875·10-4 t·sin(0,82·10-3t 88,72/57.3)] Порядок выполнения аналогичен указанному в пункте (А), за исключением того, что значение суммарной инерционной погрешности определяется по кривой суммарной инерционной погрешности для гирокомпаса «Вега», полученной в задании 1.(Б). Графическое решение задачи осуществляется по образцу рисунка 3 Рассчитываем значения истинных пеленгов ориентиров ИП1 и ИП2, исправляя значения ГКП1 и ГКП2 поправкой ?j(тоб) по формуле: ИП1= ГКП1 ?j(тоб) = 261? 4.3?= 265.3? Порядок выполнения такой: Используя кривую суммарной инерционной погрешности ?j для гирокомпаса «Курс-4», полученную в задании 1.(A), выбираем значение суммарной инерционной погрешности на момент времени T?ГК= 0, ?j=0.
6. Расчет установочных данных для корректора индукционного лага
Задание 4
7. Расчет поправок эхолота
Задание 5
8. Анализ функционирования и эксплуатации ЭНП
Задание 6
9. Список литературы
Введение
На современных судах применяются различные технические средства, с помощью которых судоводитель получает навигационную информацию. Гирокомпас, магнитный компас, эхолот, лаг и авторулевой относятся к группе электронавигационных приборов и занимают существенное место в обеспечении безопасного процесса навигации судна и управления его движением. Это значит, что судоводитель должен в совершенстве владеть навигационным оборудованием, доверять ему, однако критически оценивая показания приборов и результаты вычислений. навигация инерция погрешность гирокомпас
Список литературы
1. Методические указания по выполнению курсового проекта по дисциплине « Технические средства судовождения». Алексейчук М.С. - М.:Одесса.1986-58 с.
2. Блинов И.А. и др. «Электронавигационные приборы». - М.:Транспорт,1980.
3. Воронов В.В и др. «Технические средства судовождения». - М.:Транспорт,1988.
