Расчет и выбор основного электрооборудования и сети электроснабжения мягкого вагона без кондиционирования воздуха - Курсовая работа

В первом разделе в соответствии с заданием выбираются потребители и источники электрической энергии мягкого вагона без кондиционирования воздуха со смешанной системой электроснабжения, приводится их размещение в данном вагоне. Во втором разделе производится расчет электрического освещения вагона, расчет мощности и выбор электродвигателя вентилятора, расчет и выбор нагревателей, расчет мощности источника энергии, расчет и выбор проводов, выбор аппаратов защиты.Электропотребители вагона делятся на высоковольтные (электропечи и калориферы) и низковольтные (преобразователь люминесцентного освещения, сигнальные фонари, электродвигатель вентилятора, электрокипятильник, обогреватели наливных и сливных труб, охладитель питьевой воды, электробытовые приборы, цепи сигнализации и управления). В вагоне используется освещение люминесцентными лампами. В каждом купе, служебном отделении, коридорах, туалетах установлено по одному светильнику, в проходе - четыре светильника, в хозяйственном помещении установлен один светильник, в тамбурах - по два светильника с люминесцентными лампами. Аварийное освещение вагона осуществляется лампами накаливания расположенными в тех же светильниках, что и лампы основного освещения. Это освещение автоматически включается при прекращении подачи напряжения на лампы основного освещения.В смешанной системе электроснабжения вагона высоковольтные потребители питаются от локомотива, а низковольтные - от собственного источника энергии (подвагонного генератора и аккумуляторной батареи). Генератор должен иметь систему автоматического регулирования, обеспечивающую получение электрической энергии необходимого качества. Для выпрямления переменного тока, вырабатываемого генератором, применены два выпрямителя. Основной выпрямитель состоит из шести кремниевых диодов В2-200, собранных по трехфазной мостовой схеме, номинальное выходное напряжение выпрямителя 50 В, выпрямленный длительный ток при обдуве радиаторов диодов воздухом со скоростью 4,5 м/с составляет 160 А.Электрические машины, аппараты и приборы на вагоне устанавливаются так, чтобы облегчить их проверку, монтаж, демонтаж и ремонт в пути следования и на кратковременных стоянках. Для этого электрооборудование размещается в легкодоступных для ремонта местах: в шкафах и нишах со съемными передними и задними крышками, на откидных панелях и щитах, в специальных ящиках и съемных контейнерах, устанавливаемых под вагоном.Необходимый световой поток светильника, лм, определяется по формуле: , (1) где - заданная норма освещенности для купе, служебных отделений составляет 150 лк на уровне диванов, для туалетов и проходов - 100 лк, коридоров и тамбуров 75 лк, вспомогательных помещений - 50 лк; коэффициент использования светового потока, зависящий от типа светильника, коэффициентов отражения стен , потолка , пола или рабочей поверхности и от характеристики (индекса) помещения . Значение коэффициентов отражения принимаются равными: для чистых белых потолков - 0,7, темных матовых потолков - 0,5, белых стен с незашторенными окнами - 0,5, темных стен с незашторенными окнами - 0,3, светлой нижней рабочей поверхности - 0,3, темной нижней рабочей поверхности или пола - 0,1. Потребный световой поток ламп в светильнике определяется по формуле: , (3) где - часть светового потока, приходящаяся на нижнюю полусферу (для вагонных светильников, расположенных на поверхности потолка, =0,8.) Исходя из потребного светового потока подбираем 1 светильник с двумя лампами ЛХБ-40 со световым потоком 2600 лм, мощностью 40 Вт.На вагоне установлен электродвигатель вентилятора системы вентиляции. Мощность электродвигателя вентилятора определяется по формуле: , (6) где k - коэффициент запаса, k = 1,1…13. Принимаю k = 1,3; В соответствии с потребной мощностью выбираем электродвигатель П-22 номинальной мощностью КВТ, коэффициентом полезного действия при частоте вращения об/мин. Номинальный ток определим по формуле: , (7) где - номинальная мощность электродвигателя, КВТ;Электрические нагреватели используются в системе отопления, электрокипятильнике, в обогревателях сливных и наливных труб. Мощность электронагревательных приборов определяется по формуле: , (8) где k - коэффициент запаса, учитывающий падение напряжения и "старение" нагревателей, k = 1,1…1,3; НЭ - КПД нагревательного прибора, принимается равным: для кипятильников - 0,85…0,95, для электропечей и калориферов - 0,65…0,85, для нагревателей наливных и сливных труб - 0,6…0,8. Для калорифера выбираем ТЭНЫ SK1A123 на напряжение 500 В и мощностью 0,75 КВТ. Для электропечей выбираем ТЭНЫ SK1A123 на напряжение 500 В и мощностью 0,75 КВТ.Для расчета потребной мощности электрической энергии вагона необходимо выбрать расчетный режим работы и определить расчетный и пиковый токи для этого режима. Поскольку установить период, в котором потребление электроэнергии, будет максимальным в большинстве случаев сложно, то нахожу расчетные нагрузки для летнего и зимнего режимов работы и для последующих расчетов принимаю большие. В таблицу 4 зано

Содержание

Реферат

1. Общие сведения об электрооборудовании вагона

1.1 Потребители электрической энергии

1.2 Источники электрической энергии

1.3 Размещение электрооборудования в вагоне

2. Расчет и выбор основного электрооборудования вагона

2.1 Расчет электрического освещения

2.2 Расчет электродвигателей приводов

2.3 Расчет электронагревателей

2.4 Определение мощности источника энергии

2.5 Расчет и выбор проводов

2.6 Выбор аппаратов защиты

3. Электрическая схема электроснабжения вагона

3.1 Схемы включения электропотребителей, управления и автоматики

3.2 Схема защиты и блокировок

3.3 Схемы сигнализации

3.3.1 Вызывная сигнализация

3.3.2 Система контроля нагрева букс

3.3.3 Сигнализация заполнения баков водой

3.3.4 Сигнализация контроля состояния изоляции проводов

3.3.5 Противоюзное устройство

Список литературы

1. Лисичкин Э.А. Электрооборудование вагонов: учеб. - метод. пособие по курсовому проектированию для студентов специализации "Вагоны" / Э.А. Лисичкин; М-во образования Респ. Беларусь, Белорус. гос. ун-т трансп. - Гомель: БЕЛГУТ, 2006. - 48 с.

2. Зорохович А.Е., Либман А.З. Электро - и радиооборудование пассажирских вагонов.: Учебник для техникумов. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1985. - 343 с.

3. Электрооборудование вагонов: Учебник для вузов ж. - д. трансп. / А.Е. Зорохович, А.А. Реморов, Ю.Н. Кадуба, Я.И. Гаврилов; Под ред.А.Е. Зороховича. - М.: Транспорт, 1982. - 367 с.

4. Цырлин М.И. Основные требования к оформлению пояснительных записок курсовых и дипломных проектов (работ): учеб. - метод. пособие / М.И. Цырлин. - 2-е изд., доп. - Гомель: БЕЛГУТ, 2007. - 31 с.

Размещено на .ru