Выбор электродвигателя и определение расчётных параметров привода. Кинематические и силовые параметры. Расчет редуктора. Материал для зубчатых колес. Числа циклов перемены напряжения. Предварительный расчет валов и подбор подшипников. Смазка редуктора.
Современное машиностроение применяет разнообразные узлы и механизмы как по конструктивным, так и по технологическим свойствам. При всем разнообразии деталей, узлов и механизмов в целом, расчет и конструирования отдельных элементов машин во многом аналогично. При проектировании, расчете и конструировании редукторов различных типов наиболее важными направлениями деятельности конструктора является: - выбор и применение современных материалов; В процессе изучения курса "Детали машин и основы конструирования" постегаю: электродвигатель привод редукторОбщий коэффициент полезного действия привода: где - к.п.д. ременной передачи; Следовательно, общий к.п.д. привода равен: Потребляемая мощность электродвигателя (на входном валу): Выбираю электродвигатель по табл. Согласно найденному значению из условия обеспечения заданного передаточного числа редуктора и допускаемого значения передаточного числа клиноременной передачи.Передаточное число привода: Передаточное число ременной передачи: Передаточное число редуктора: где u34 = UБ - передаточное число быстроходной ступени (u34). u56 = UT - передаточное число тихоходной ступени (u56).Частоты вращения валов: Мощности на валах привода: Вращающие моменты на валах привода: Проверка: Расчет выполнен точно.Контактная прочность, обуславливающая размеры передачи, определяется главным образом твердостью поверхности зубьев. Выбираю для изготовления зубчатых колес сталь 45 и назначаю твердость рабочих поверхностей зубьев Н< НВ 350.(8 часов продолжительность рабочей смены): Суммарное число циклов перемены напряжения для зубчатых колес определяю по формуле: где - суммарное число циклов перемены напряжений i-того колеса; Число циклов перемены напряжений: третьего колеса (или второго вала): Четвертого и пятого колес (или третьего вала): Шестого колеса (или четвертого вала): Эквивалентное число циклов перемены напряжений определяются: - при расчете на контактную выносливость: - Эквивалентное число циклов перемены напряжений при расчете на контактную выносливость и изгибную выносливость . Базовые числа циклов перемены напряжений соответствующие длительному пределу выносливости при расчете на контактную прочность зависят от величины твердости зубчатых колес и определяются по табл.Допускаемые напряжения для расчета передачи на контактную выносливость: где Допускаемые напряжения на контактную выносливость для зубчатых колес: - для третьего зубчатого колеса для шестого зубчатого колеса условие не соблюдается. Формулу оставляю без изменений: Допускаемые напряжения для расчета на изгибную выносливость: При расчете на изгибную выносливость значение . Принимают независимо от твердости материала [2,с.13], если: где - допускаемое напряжение изгиба при неограниченном ресурсе передачи;Межосевое расстояние для прямозубой цилиндрической передачи: где - коэффициент ширины зубчатых колес, табл. Полученное значение округляю до ближайшего большего значения, согласно табл. [2,с.22] стандартное значение модуля: Суммарное число зубьев зубчатых колес (5-6) Числа зубьев ведущего (5) и ведомого (6) колес: Принимаю число зубьев . Принимаю число зубьевОпределяю межосевоерасстояние. Полученное значение округляю до ближайшего большего значения, табл. Принимаю по табл.3.3[2, с.22] стандартное значение модуля Число зубьев ведущего (3) и ведомого (4) колес: Принимаю число зубьев Принимаю число зубьевВыполняю расчет для ориентировочного определения диаметров и размещения валов в корпусе редуктора вместе с подшипниками и зубчатыми колесами. Диаметр входного, быстроходного (II) вала: С учетом ослабления вала под шпонку принимаю диаметр входного участка . Диаметр промежуточного (III) вала: С учетом ослабления вала под шпонку принимаю диаметр вала под колесом .Диаметр вала под подшипник Диаметр выходного, тихоходного (IV) вала: С учетом ослабления вала под шпонку принимаю диаметр вала под колесом Диаметр вала под подшипникрасстояние между корпусом редуктора и телами вращения принимаю в диапазоне: : - расстояние (зазор) между внутренним колесом и внутренней стенкой редуктора: 3.3 Проектный расчет валов из условия статической прочности (по эквивалентному моменту) Составляю общую схему сил, действующих в зацеплении зубчатых колес редуктора. расстояние между зубчатыми колесами и опорными точками (подшипников), получены из компоновочного чертежа редуктора. Определяю реакции в опорах точек А и В вертикальной плоскости Определяю реакции в опорах, в точек А и В, в вертикальной плоскости: Построение эпюры изгибающих моментов вертикальной плоскости произвожу методом сечения: Проверка: Определяю реакции в опорах, в точек А и В, в горизонтальной плоскости: Построение эпюры изгибающих моментов в горизонтальной плоскости произвожу методом сечения: Проверка: Определяю наибольшее значение суммарного изгибающего момента: где изгибающий момент в горизонтальной плоскости в опасном сечении вала ;Номинальную долговечность подшипников качения или вычисляю на основе эквивалентной нагрузки и динамической грузоподъемности по формулам:
План
Содержание
Введение
1. Выбор электродвигателя и определение расчетных параметров привода
1.1 Выбор электродвигателя
1.2 Расчетные параметры привода
1.3 Кинематические и силовые параметры привода
2. Расчет редуктора
2.1 Материал для зубчатых колес
2.2 Числа циклов перемены напряжения
2.3 Допускаемые напряжения
2.4 Расчет тихоходной (5-6) ступени редуктора
2.5 Расчет быстроходной ступени (3-4) редуктора
3. Расчет валов редуктора
3.1 Предварительный расчет валов и подбор подшипников
3.2 Основные размеры к эскизной компоновки редуктора
3.3 Проектный расчет валов из условия статической прочности (по эквивалентному моменту)
4.3 Фактическое и отличное от заданного передаточное число
Заключение
Список использованной литературы
Введение
Современное машиностроение применяет разнообразные узлы и механизмы как по конструктивным, так и по технологическим свойствам. При всем разнообразии деталей, узлов и механизмов в целом, расчет и конструирования отдельных элементов машин во многом аналогично. Так, например, при разработке элементов привода рабочих органов машин является расчет передачи крутящего момента от тягового двигателя к исполнительному органу. Наиболее важным из таких исполнительных промежуточных элементов какого-либо привода является редуктор.
При проектировании, расчете и конструировании редукторов различных типов наиболее важными направлениями деятельности конструктора является: - выбор и применение современных материалов;
- стремление к максимальному уменьшения массы изделия;
- внедрение прогрессивных технологий изготовления деталей;
- увеличение надежности и безопасности изделия в эксплуатации;
- применение унифицированных стандартных узлов и деталей.
В процессе изучения курса "Детали машин и основы конструирования" постегаю: электродвигатель привод редуктор
- Основы расчета и конструирования наиболее распространенных в машиностроении узлов и деталей;
- Умение ведения анализа однотипных разработок других производителей, выделение наиболее прогрессивное решение;
- Умение работать со справочной литературой, ГОСТ амии, а так же современными программными обеспеченьями, графическими материалами при решении поставленных задач в процессе работы над курсовым проектом.
Цель и задача настоящего курсового проекта состоит в том, чтобы на примере расчета, проектирования и конструирования двухступенчатого горизонтального цилиндрического прямозубого для привода ленточного конвейера получить необходимые навыки творческой самостоятельной работы над техническим заданием, применяя на практике полученное знание по учебной программе "Детали машин и основы конструирования".
Вы можете ЗАГРУЗИТЬ и ПОВЫСИТЬ уникальность своей работы
