Расчет и проектирование привода конвейера - Курсовая работа

Курсовой проект по прикладной механике представляет собой технический документ, в котором в форме описаний, пояснений, расчетных формул, чертежей и схем с необходимой полнотой формулируются принятые решения, приводятся доказательства их рациональности, даются необходимые пояснения о порядке осуществления проекта.Определяем: Коэффициент полезного действия (КПД) привода (точность - 3 знака после запятой), где - ориентировочные величины КПД различных видов механических передач и отдельных элементов привода (табл. 1.2.2 [1]) определяем рекомендуемое передаточное число привода 16.7.2 [1]) выбираем асинхронный электродвигатель из условия и 4А160S8УЗ с характеристиками , Действительное общее передаточное число привода: (точность - 3 знака после запятой) Определяем мощность (Р), частоту вращения (n), угловую скорость (?) и крутящий момент каждого вала (Т): ведущий вал 1 (рис.Расчет плоскоременной передачи осуществляем в следующей последовательности. привод косозубый редуктор Определяем диаметр ведущего шкива (принимаем резино-тканевый ремень), мм 2.1.1 [1] выбираем расчетный диаметр ведущего шкива, мм ГОСТ 17383-73 2.1.1 [1] выбираем расчетный диаметр ведомого шкива, мм ГОСТ 17383-73 Значение коэффициента, учитывающего влияние угла обхвата на ведущем шкиве, Скорость ремня, м/с определяем по формуле: Значение коэффициента, учитывающего влияние центробежных сил, Число пробегов ремня, с-1 определяем по формуле: - условие для соединяемых ремней3.1.2 Допускаемые контактные напряжения: 3.1.2.1 базовое число циклов, соответствующее пределу выносливости для шестерни и зубчатого колеса : рис.4.1.3 [1]: 3.1.2.2 эквивалентное число циклов : где - продолжительность работы передачи, час коэффициент, учитывающий изменение нагрузки передачи в соответствии с циклограммой рис.4.1.1 [1] коэффициент, учитывающий изменение нагрузки передачи в соответствии с циклограммой рис.4.1.1 [1] коэффициент использования передачи в сутки; принимаем коэффициент долговечности определим по формуле: где QF - показатель степени кривой усталости при расчете на контактную выносливость коэффициент, учитывающий неравномерность распределения нагрузки по ширине венца, рис.4.2.2а [1]: - коэффициент внешней динамической нагрузки (таб.4.2.9 [1]), принимаем режим нагружения двигателя - равномерный; режим нагружения ведомой машины - равномерныйРасчет выполняем как проектный, для предварительного определения диаметра вала. Расчет ведем по крутящему моменту на валу, а влияние изгиба учитываем понижением допускаемого напряжения на кручение. Определяем диаметр вала по формуле: [t] - допускаемое напряжение на кручение (для стали 45 ) так как вал - шестерня, то устройство буртика для фиксации колеса в осевом направлении не требуется.Корпус предназначен для размещения в нем деталей передачи, обеспечения смазки, восприятия усилий, возникающих при работе, а также для предохранения деталей передачи от повреждений и загрязнения. Корпус для повышения жесткости обычно усиливают ребрами, располагаемыми снаружи, у приливов под подшипниками. Реже применяется стальное литье в основном для корпусов, испытывающих высокие нагрузки. Взаимное положение основания корпуса и крышки фиксируют двумя коническими штифтами, которые устанавливают до расточки отверстий под подшипники. Основные размеры редуктора, мм: толщина стенки основания редуктора : принимаем таб.24 [2] толщина крышки редуктора : таб.24 [2] толщина верхнего фланца основания таб.24 [2] толщина нижнего фланца основания таб.24 [2] толщина ребер основания таб.24 [2] толщина нижнего фланца крышки таб.24 [2] толщина ребер крышки таб.24 [2] диаметр фундаментных болтов п.3 [1] диаметр болтов у бобышек подшипников п.3 [1] диаметр болтов, соединяющих корпус с крышкой п.3 [1]расстояние от внутренней стенки редуктора: до боковой поверхности вращающейся части до боковой части подшипника качения радиальный зазор от поверхности вершин зубьев до внутренней стенки редуктора: радиальный зазор от поверхности вершин зубьев до внутренней нижней поверхности стенки корпуса: расстояние от боковых поверхностей элементов, вращающихся вместе с валом, до неподвижных наружных частей редуктора: ширина фланцев S, соединяемых болтом диаметром , таб.5.1.1 [1] толщина фланца боковой крышки таб.11.1.1 [1]Строим эпюры изгибающих моментов от горизонтальных и вертикальных сил отдельно, считая, что в подшипниках вал опирается шарнирно. Определим реакции опор: Строим эпюры изгибающих моментов МХ,МУ и Т (рис. Строим эпюры изгибающих моментов от горизонтальных и вертикальных сил отдельно, считая, что в подшипниках вал опирается шарнирно. Определим реакции опор: (в условии нет сведений о нагрузке в зацеплении с валом №3) Определяем коэффициент прочности для ведущего вала и сравниваем с допустимым: Условие прочности допустимое значение коэффициент запаса прочности и - коэффициенты прочности изгиба и кручения: ;По диаметру вала в месте посадки подшипников выбираем роликовые конические однорядные подшипники № 7209 - d = 45 мм; D = 85 мм; Т = 20,75 мм; С = 50 КН; С0 = 3

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1. Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя

2. Расчет плоскоременной передачи

3. Расчет зубчатого зацепления

4. Предварительный расчет валов редуктора

5. Конструирование корпуса редуктора

6. Эскизная компоновка

7. Уточненный расчет валов

8. Расчет подшипников

9. Проверка шпоночных соединений

10. Выбор допусков и посадок основных деталей привода

Литература

Курсовой проект по прикладной механике представляет собой технический документ, в котором в форме описаний, пояснений, расчетных формул, чертежей и схем с необходимой полнотой формулируются принятые решения, приводятся доказательства их рациональности, даются необходимые пояснения о порядке осуществления проекта.

В курсовом проекте представлен расчет кинематических параметров привода. Основным разделом курсового проекта является расчет и проектирование одноступенчатого цилиндрического косозубого редуктора.

Основными видами расчетов зубчатых передач (проектирование редуктора), предусмотренных ГОСТ 21354-75, являются расчеты на контактную выносливость зубьев и выносливость при изгибе.

Редуктором называется зубчатая передача, собранная в отдельном корпусе и предназначенная для увеличения вращательного момента и уменьшения угловых скоростей.